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ウイリー WR600RS｜自社製フレームで正式許可を得たストリート向け生産車【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ コンストラクターの夢の実現､ロードゴーイングレーサー 今では目の字断面アルミスイングアームや各種ビレットパーツで知られる、宮崎県のウイリー。代表の富永保光さんはモトクロスライダーを経てショップ（モトショップ･ウイリー）をオープン、’80年代中盤にはオリジナルアルミフレームのエンデューロレーサーを製作した。このマシンは当時のオフロードブームとともに行われた有名エンデューロでも優勝を果たすなど実績を残したので、そちらを記憶している向きも多いかもしれない。 その後富永さんは以前から抱いていた「ビモ...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクウイリーWR600RS雑学歴史Heritage&Legends
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自動遠心クラッチと並ぶ旧カブの特長的装備「ボトムリンク」。なにげに凄いこの機構について、構造や使いこなし、カブ以外にも採用していた名車など、調べてみた。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.209〉

JA07より前の古いカスーパーカブ、いわゆる鉄カブ。自動遠心クラッチをはじめ特長的な機構がたくさんあるんだけど、フロントのボトムリンクサスもそのひとつ。フロントブレーキだけで止まろうとするとピョコッっとフロントが浮き上がる、あれね、そんなボトムリンクサス、実は想像以上に優秀なサスなのよ。あと、ピョコッとさせない使い方も。というわけで今回はボトムリンクのお話。
若林浩志 @ webオートバイ
若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ雑学バイク用語サスペンションボトムリンクカブスーパーカブ歴史webオートバイ動画
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【名車の歴史】ホンダ「CB1300 SUPER FOUR」（SC40・1998年）｜“よりデカく、より速く”それが1284cc化のスタート

ホンダ・CB1000SFの発売後、続々と他社からライバルが登場し、BIG-1も進化を迫られていた。よりデカくより速いBIG-1を目指して、排気量は大幅に拡大されたのだった。文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸、松川 忍
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク歴史HONDACB1300SF大型バイクネイキッド雑学webオートバイ
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名門オーリンズのブランドを、現在所有しているのは誰？ 【"カンバン"に歴史あり Brand Story 1】

2輪業界で著名なブランドの歴史や背景を探る連載企画。その第1回に取り上げるのは高性能サスペンション作りで特に有名なオーリンズ。2012年にモータースポーツの分野で、世界選手権獲得数300を突破するほど多くのチーム、ライダーからオーリンズ製品は選ばれてきた。その興（おこ）りは、1976年のことだった。文：宮﨑健太郎
宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ
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ホンダ「CB1300SF」インプレ＆歴史解説（2023年）｜ニッポンのオートバイ、ニッポンのCB

1992年に衝撃の初登場をして、姿かたちを変えながら発売30年のロングセラーに。いくつも時代が流れたというのにそれでもCB1300はスポーツバイクのド真ん中にいる。それがザ・CB。ニッポンのオートバイ。文：中村浩史／写真：松川 忍
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク試乗インプレHONDA大型バイクCB1300CB1300SFCB1000SFネイキッド歴史燃費
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電動キックボードの先祖！「セグウェイ」の歴史と新たなモビリティ社会を見据える今

スマートな電動モビリティの先駆けといえば、セグウェイである。元祖立ち乗り型モビリティは今どうなっているのだろうか。レポート：スマートモビリティJP編集部※この記事はウェブサイト「スマートモビリティJP」で2023年5月6日に公開されたものを一部編集し転載しています。
スマートモビリティJP編集部 @ webオートバイ
スマートモビリティJP雑学カルチャー電動モデル（EV）セグウェイ歴史
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【絶版名車解説】ホンダ「VFR400R」1989年｜“V4のホンダ”らしさに満ちたワークスマシンのDNAを持つ傑作

1980年代初頭からV4戦略を推し進めてきたホンダのイメージリーダーがワークスレーサーRVF。耐久レースで大暴れする名機のDNAを惜しみなく投入して誕生したVFR400Rは、400ccクラスで圧倒的な存在感を誇るモデルだった。文：オートバイ編集部、太田安治
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車HONDA400ccVFR400Rレーサーレプリカ歴史系譜webオートバイ
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DAISHIN “RZ TRIPLE”（ヤマハ RZ250）自由な発想と技術から生まれた並列3気筒のRZ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ RZの市販直後に既に形になっていた3気筒エンジン 誰も思いつかないような発想と高度な加工、セッティング技術。これらが組み合わさっていることが、心に残るカスタムの要素だろうか。’80年代から’90年代頭にかけてのダイシン＝大真工業･渡辺富士夫さんが手がけるカスタムは、その要素を備えていた。単に「今まで見たことがない形、構造をしている」のみならず、それが「技術的に計算されたバックグラウンドを持ち、しかも高いレベルで走る」。 そう知っていても、この3気筒RZには大きなインパクトがあった。クランクケ...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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スーパーカブ90でジムカーナ初体験してきたよ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.201〉

バイク競技の中でも身近でハードルの低いジムカーナ。昔から気になっていて一度やってみたかったんですよ。しかしながら運転へたくそなので、なかなか参加する勇気がなくて。そんな中、モンCUB耐久＆スプリントレースと同時開催でジムカーナ体験があるというので、参加してきたよ。
若林浩志 @ webオートバイ
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Honda熊本製作所が二輪車生産累計2000万台を達成！ ホンダのバイクの聖地はどんな場所？

2023年05月16日、ホンダは熊本県大津町にある熊本製作所の二輪車生産台数が累計で2000万台を達成したことを発表した。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【絶版名車解説】ホンダ「RVF」1994年｜レーサーレプリカブームのトリを飾った最後の400ccV型4気筒スポーツ

1990年代に入り人気が盛り上がり始めたネイキッドと入れ替わるように、それまで栄華を誇っていたレプリカモデルの人気にも次第に陰りが見え始める。そんな時代のトリを飾ったのがRVF。ホンダV4時代の集大成モデルだ。文：オートバイ編集部、太田安治
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【インプレ・歴史解説】ヤマハ「SRX600」｜608cc単気筒スポーツにいま乗って感じたこと、SRとSRXの関係性やちがいを解説

SRの大ヒットは、実はヤマハにとっては予想外だった。そのSR人気が盛り上がりつつあった1980年代終盤、ヤマハは「SRの後継モデル」として新しいシングルスポーツモデルづくりをスタートさせる。しかし、SRに取って代わるはずのSRXがデビューしてもSR熱が冷めなかったことがわかるのは、それからずいぶん後のことだった。文：中村浩史／写真：松川 忍
中村浩史 @ webオートバイ
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