歴史

ヤマハ「XJR400」1993年｜新開発の空冷4気筒エンジンを搭載してネイキッドブームに参戦【絶版名車解説】

ヤマハ「XJR400」特徴空冷4気筒最速の400！ゼファーやCB400SFが登場した後の1993年、満を持してヤマハからXJR400がデビュー。空冷でクラシカルな所はゼファー的だが、XJRはスポーティな走りにこだわり「空冷最速」を目指したモデルだった。空冷直4エンジンは新開発で、4バルブを採用して最高出力は当時の規制値一杯の53PS。動作性に優れる前後サスペンション、懐古調なだけではないシャープなスタイリングなど、妥協を廃した造り込みでライダーの心を掴んだ。ヤマハ「XJR400」注目ポイントヤマハ「XJR400」主なスペック・当時価格全長×全幅×全高 2075×735×108...

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カワサキ「ゼファー1100」1992年｜排気量の上限撤廃直後に誕生したゼファーシリーズのトップモデル【絶版名車解説】

カワサキ「ゼファー1100」特徴威風堂々のフラッグシップ 1990年に国内販売の排気量上限が撤廃されると、各社はこぞってビッグバイクのニューモデルを投入していく。この時流に合わせてカワサキが1992年に投入したのがゼファー1100だった。すでに400が大人気だったゼファーシリーズのフラッグシップである。大型ツアラーのZG1200ボイジャー用のエンジンを空冷に改修して搭載、伸びやかなボディワークはZ1の血統を感じさせるもので人気を博し、2007年まで販売されるロングセラーとなった。カワサキ「ゼファー1100」注目ポイントカワサキ「ゼファー1100」主なスペック全長×全幅×全高 2...

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ホンダ「CBR250RR」1990年｜250cc初のダブルアールは超高回転型4気筒エンジンを搭載【絶版名車解説】

ホンダ「CBR250RR」特徴超高回転エンジンが咆える！ RRの名を冠したホンダ初のモデルCBR400RRの発売後、250ccにもRRが登場する。それが1990年に登場した「CBR250RR」だ。「スーパーレスポンス・クォーター」をキーワードとして開発されたCBR250RRはレッドゾーン入口1万9000rpmという驚異の超高回転型エンジンを採用。これを剛性バランスに優れたアルミ製LCGツインチューブフレームに搭載。スムーズにどこまでも吹け上がるエンジンと素直なハンドリングの組み合わせで、幅広い層のライダーから支持された。 ▶▶▶こちらもおすすめ新旧「CBR250RR」バトル！ 2気...

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ホンダ「CBR900RR FIREBLADE」1992年｜操る悦びを徹底追求した大型スーパースポーツの金字塔【絶版名車解説】

レースのためではなく、ライダーに操る悦びを授けるための高性能。徹底した軽さの追求。1992年にデビューを果たした初代ファイアーブレード・CBR900RRは、後年のBIGスーパースポーツブームの火付け役となる、革新的な1台だった。まとめ：オートバイ編集部

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ホンダ「CB400スーパーフォア」1992年｜400ccクラスを盛り立てた日本が誇る傑作ネイキッド！【絶版名車解説】

「プロジェクトBIG-1」が生んだもうひとつの大ヒットモデルがCB400スーパーフォア。30年以上にわたって400ccスポーツクラスを牽引し、いつもライダーの羨望の視線を集めた、美しく高性能な傑作ネイキッドだ。

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カワサキ「ZZ-R1100（ZX-11）」1990年｜300km/h時代の幕開けを飾った世界最速ツアラー！【絶版名車解説】

まだ「メガスポーツ」という言葉さえなかった1990年、カワサキが発表した1台の大型ツアラーは、飛び抜けたその高性能ぶりで一躍脚光を浴びる。ZZ-R1100と名付けられたそのマシンは、市販車では夢の世界でしかなかった300km/hの世界に手をかけた、はじめてのマシンだったのだ。まとめ：オートバイ編集部

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ヤマハ「RZV500R」1984年｜GPマシンのピュアレプリカ！独創の2ストV4スポーツ【絶版名車解説】

群雄割拠の1980年代における「究極のバイク」のひとつがヤマハのRZV500Rだろう。世界GPを戦うワークスマシン・YZR500のレプリカとして誕生した、ある意味で夢のバイクだが、その中身は工夫に満ちたものだった。写真：オートバイ編集部

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ホンダ「CBR400RR」1988年｜「直4のホンダ」の矜持が詰まった“ファーストRR”!!【絶版名車解説】

400スポーツクラスではV4エンジンを持つVFRを前面に推していたホンダだったが、市場の声に応えるかたちで、最高峰の性能を持つ4気筒スーパースポーツも投入する。それがCBR400RR。現代に繋がる「RR」シリーズの元祖である。まとめ：オートバイ編集部

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ホンダ製スクランブラー＆CLシリーズの歴史｜歴代の代表的モデルを紹介！「CL250」「CL500」のルーツを探る

ホンダ「CL」のルーツは1962年式のCL72。CB72のスクランブルタイプという位置づけだが、後に誕生したSL／XLシリーズとは明確に違うオンロードモデルオリジンがCLシリーズだった。文：中村浩史

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ヤマハ「FZR400」1986年｜街中ではまともに乗れなかった!? とがり過ぎたレーサーレプリカ【太田安治の絶版車回想録 Vol.9】

ワークスマシンのF3レーサーYZFと同時開発されたFZR400は、ダウンドラフトキャブをはじめ、デジタル点火、アルミ製デルタボックスなどの最新メカが惜しみなく投入されていた。文：太田安治

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バイク絶版名車太田安治の絶版車回想録 YAMAHA FZR400 400cc レーサーレプリカ雑学歴史コラム

バイクの「スクランブラー」とは？その歴史と草創期のモデルを紹介

ホンダ「CL250」・「CL500」やトライアンフ「スクランブラー400X」の登場もあって、いま沸き立つスクランブラー・ブーム。しかしこのスクランブラーいうバイクのカテゴリーは、なんだかあいまいでハッキリしない。歴史を紐解きながら、どういったモデルを指すのか見ていこう。文：中村浩史／写真：モーターマガジンアーカイブ

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カワサキ「ZXR250」1989年｜驚異の高回転型4気筒エンジンが吼える【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR250」特徴クラストップの座を狙う最新鋭レーサーレプリカやるからには、最高のマシンを。250ccクラスにおいて、それまで2気筒モデルしかリリースしてこなかったカワサキがついに投入した4気筒レプリカのZXR250は、兄貴分の400同様、最高の技術と装備をふんだんに投入したマシンだった。完全新設計のDOHC4気筒はレッドゾーンが1万9000回転という超高回転型。これをアルミE-BOXフレームに搭載。クラス初の倒立フォークやリアのラジアルタイヤ、初のラムエアシステム・K-CAS（カワサキ・クール・エア・システム）の採用など、最新装備のかたまりのような構成で、最後発モデルで...

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