ハヤブサ

【カスタムガイド】スズキ「ハヤブサ」｜東京MCS2022で注目を集めたヨシムラとアクティブのカスタム隼

2021年にデビューした新生ハヤブサは、初代から受け継がれている独特のスタイリング、優れた空力特性と強烈なパワーがもたらす超高速性能、そして扱いやすく快適な乗り味を実現し、これまで以上の熱烈な支持を集めている。この記事は、東京モーターサイクルショー2022で注目を集めた、2台のカスタム・ハヤブサを紹介する。文：小松信夫／写真：南孝幸、松川忍

小松信夫 @ webオートバイ

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ドラッグレースパーツの第一人者が老舗と組んで作るカスタムローシート｜ブロックスパフォーマンス HAYABUSA用「カスタムローシート」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はブロックスパフォーマンスによるスズキ・ハヤブサ用「カスタムローシート」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「ハヤブサ」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

SUZUKI「Hayabusa」税込価格：215万6000円（マットソードシルバーメタリック/キャンディダーリングレッドは 216万7000円）スズキ・ハヤブサは初代モデルが1999年にデビュー、2008年に基本コンセプトを受け継ぎながらフルモデルチェンジ。圧倒的な性能と個性的なスタイルで長く根強く人気を集めてきた。その後一時国内では生産終了していたが、2021年4月にモデルチェンジした3代目が登場。これが現行モデルとなる。初代以来のコンセプトを正常進化させたもので、スタイリングはハヤブサらしい個性を残しつつ、ルックスも空力特性もアップデートした。フレームやエンジンも2代目がベー...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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新型ハヤブサのハンドルまわりを美しく快適に変貌させる！アグラススズキHAYABUSA用「トップブリッジカバー＆ハンドルSET」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はアグラスの新型ハヤブサ用「トップブリッジカバー＆ハンドルSET」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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スズキ新型ハヤブサの魅力を高めるオールチタンのフルエキゾーストマフラー｜アールズギアの新製品をチェック

2021年4月に発売されたスズキの新型ハヤブサ。アフターパーツメーカーからは2021年下半期以降、続々とカスタムパーツが発表・発売されている。この記事では、アールズギアのオールチタン製フルエキゾーストマフラーを紹介しよう。文：太田安治／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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スズキ「ハヤブサ」を詳解｜究極の一台は街乗りや一般道の長距離移動もこなせるものなのか？普段の使い方で分かった新型の真価

2021年、13年ぶり2回目のフルモデルチェンジによってハヤブサは第3世代モデルが登場。磨き抜かれたエンジン、そのパワーを受け止める強固なフレームといった基本メカニズムは従来モデルがベース。しかし、最新の空力技術を取り入れながら、確かなハヤブサらしさを感じさせる新スタイリングや、高性能を安定して発揮するための最新スペックの電子制御デバイスによって、パフォーマンスはそのままに完成度を大幅に高めた。文：山口銀次郎、ゴーグル編集部／写真：柴田直行

ゴーグル編集部 @ webオートバイ

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ストライカーHAYABUSA（スズキハヤブサ）マフラーやステップ等の主力パーツを続々開発･発売中【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ他機種でも人気のパーツは当然ラインナップグラススパークルブラックの純正色のアクセントとなったキャンディバーントゴールドを、大胆にグラフィック化として自社ロゴとともにラッピングで配した第3世代ハヤブサ。カラーズインターナショナルによるストライカーブランドの、パーツ開発車両だ。各部を見ていくとストライカーの主力商品で、他機種でも定評を得ているパーツ群が装着されているのが分かる。同社の直営サポートショップ、ストライカーワークスの鈴木さんはこう説明する。「製品としてラジエーターコアガードを最初...

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ベビーフェイスHAYABUSA（スズキハヤブサ）定評のステップキット以外も汎用ハンドルキットにも注目【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ使い勝手の高い汎用パーツも好マッチングを見せる “Baby Face Powered by YOSHIMURA”として全日本選手権ロードレースJSB1000クラスにも参戦しているベビーフェイス。そのノウハウはアルミビレットを主とした同社製パーツ群にも多くフィードバックされている。もちろん第3世代スズキ・ハヤブサ用にも今夏から各種パーツを展開し、写真はその装着車両。「新型への専用品としてはパフォーマンスステップキットですね」と、ベビーフェイスでパーツ開発を担当する池田さん。ゴールドが光る（他...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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まったくトバさずに走った新型『隼』ツーリングで最も印象的だったことって何だと思う？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビューゆっくり総括編】

普通にのんびりツーリング。300km／hバイクでそんな走り方をして、何か楽しいことってあるの？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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最高速300km／hの新型『隼』で超のんびり峠道を走った結果→大型バイク初心者にもマジでおすすめできると思った話【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビューワインディング編】

最高速300kmのアルティメットスポーツ『隼』で高速道路は100km／以下、一般道は50km／hで淡々と走る！そのゆったりペースでワインディングも走ってみたのですが……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレスズキ大型バイク SUZUKI 隼 HAYABUSA ハヤブサ

【試練】新型『隼（ハヤブサ）』は時速50kmでダラダラ走り続けることができるのか？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー一般道編】

隼で徹底してのんびり走る！エンジン回転数は4000回転まで！その縛りで一般道に降りてみると、スポーティに走る時とは、全然違うものが見えてきました！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【歴代『隼』の苦悩】新型ハヤブサもやっぱり『速すぎ＆難しいバイク』だと思われているんでしょうか？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー逆に風評被害編】

ふと気づいてみれば3代目の『隼』様が発売になってから、もう9カ月くらい経ってるんですね。私が新型様に触れたのも発売当時に1度だけ。あ、そうだ。大事なこと忘れてた！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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