ハヤブサ

新型『隼』は上級者向けの大型バイク？日常の“扱いやすさ”から既に「思い違い」をしていた件【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー② 使い勝手編】

2021年、ついに待望のフルモデルチェンジで発売された三代目「隼（ハヤブサ）」。でも、名実共に「最強最速」のバイクって、やっぱり上手い人にしか乗りこなせないのでしょうか？今回は新型「隼（ハヤブサ）」のライディングポジションや取り回しだけに焦点を絞ってレビューします。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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レッドモーターHAYABUSA（スズキハヤブサ）ハヤブサの限界と柔軟さを知り多彩なチューンで生かす【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズストリートもレースも自在なパワー調整が出来るターボ「このハヤブサはオーナーの原田康次郎さんが、第2世代が出てすぐ買ったものでした。当初は純正のオレンジ色でしたね。今はレーサーに見えますけど、ウインカーとミラーを戻してナンバーを付ければ、公道も走れるんですよ」。レッドモーターの中村圭志さんは言う。確かにサスもあり、タイヤもパターンありのリヤ190幅だ。「それでJD-STERドラッグレースに参戦して、タイムを詰めるステップとしてパワーアップと、それを受け止めるようにローダウン、ロングホイール...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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最強最速＝手強い！と思い込んでた!? 新型『隼（ハヤブサ）』のスゴさをかなり『カン違い』してた話【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー① 思い込み編】

2021年、待望のフルモデルチェンジで発売された三代目「隼（ハヤブサ）」。でも、名実共に「最強最速」のバイクって、やっぱり上手い人にしか乗りこなせないのでしょうか？軽くてコンパクトなバイクが好きな編集部岩瀬が、真逆とも言える「究極のバイク」をレビューします。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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ストライカーワークスHAYABUSA（スズキハヤブサ）数々のパーツ開発にも関わり、磨き抜かれたイエローBUSA【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 2代目の美点を磨き抜いて3代目の良さも知るストライカーワークスによる第2世代ハヤブサだが、イエローの車体色と、サイドに書かれたストライカーのロゴとともに、覚えがある人も多いだろう。各部にはGストライカースイングアームなど、ストライカー製や、アクティブ扱い品を主としたパーツが装着されている。「この車両はオーナーさんの個人所有車なんですけど、ストライカー（ストライカーワークスの母体、カラーズインターナショナルのブランド）のハヤブサ用パーツ開発やショー出展など、いろい...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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テクニカルガレージRUN HAYABUSA（スズキHAYABUSA）全作動を上質化する見本になる、劇中使用車レプリカ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズショップの持つ素性や考えが確実に車両に反映されるスズキの正規代理店として新車を販売する。カスタムショップとして、車両に手を入れる。ショップとしての素性＝このふたつの背景を最大限活用してテクニカルガレージRUNが送り出すコンプリートカスタム車が、“バージョンアップコンプリート”だ。ハヤブサに関しては初代、第2世代通じて数百台を販売してきた同店だが、正規で新車販売（国内仕様が登場する’14年以前もモトマップによる正規輸入車を扱っている）をしてきたということは、メーカ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】スズキ「ハヤブサ」（2021年）500kmツーリングをしてみて分かった3代目ハヤブサの魅力【Heritage&Legends】

フルモデルチェンジと言うべき大幅刷新を行っていても、エンジン＋シャシーの基本構成は不変。そのスペックだけを見ると、冒頭の「フルチェンジ」という言葉に違和感を覚えるライダーもいるだろう。だが、3代目ハヤブサの動力性能とフレンドリーな素性を体験したら、誰もがスズキが目指した方向性に共感するに違いない。文：中村友彦／写真：渕本智信、富樫秀明

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ストライカーワークスHAYABUSA（スズキハヤブサ）外観も機能も正常進化させて完成形へ導かれた1台【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズずっと持っておきたくなるほどの完成度に達する「スズキ・ハヤブサは本当にいろいろなライダーが乗っておられて、多彩な使われ方をされていると思います」。ストライカーワークスの店長･鈴木さんがこう言うように、ハヤブサユーザーの方向性は多様だ。ストリートを流すことやツーリングは当然、荷物を積んでのキャンプ込みロングツーリングや一気走りの弾丸ツーリング、ドラッグレースやUSロング＆ロースタイルに。タンデムライドが多いのも特徴だろうか。この車両も、そんな多彩な使い方を象徴するかのような1台。外観は“...

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パーツ総数19種類!? 新型『隼』の純正カスタムパーツってもうこんなにあったの？【SUZUKI HAYABUSA／純正カスタムパーツ①】

2021年4月7日にフルモデルチェンジして発売された新型「隼」ですが、早くも純正のカスタムパーツがたくさんリリースされているんです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキ新型「ハヤブサ」の登場でメガスポーツ・ツアラーの人気は再燃するのか？過去に最速の称号を争ったモデルを振り返る！

「時速300キロ」という言葉に夢を見た時代は確かにあった。各社メガスポーツ・ツアラーを開発・発売し、最速モデルの称号を奪い合っていたのだ。いま、メガスポーツ・ツアラーに求められることとはなんだろう？新型ハヤブサと過去のモデルを見ながら考察していく。まとめ：RIDE編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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2021年の『隼駅まつり』はどうなる？聖地『隼駅』では新型ハヤブサVer.のラッピング電車が待ってるぞ！【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座／隼駅まつり2021】

昨年は残念ながら中止となった隼駅まつりですが、今年2021年はどうなるのか？鳥取県八頭町の聖地『隼駅』では新型ハヤブサのラッピング電車も待ってますよ！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ新型「ハヤブサ」インプレ（2021年）高速道路＆ワインディングで徹底テスト｜どこまでも走りたいと思える一台

スズキは2021年4月7日に新型ハヤブサを発売した。この2021年モデルの高速道路でのクルージング性能と峠道でのスポーツ性能を中心にインプレッション。さらに気になる燃費、タンデムのしやすさ、各部装備の解説までまとめてお届け！文：宮崎敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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結局のところ新型『隼』はどういうバイクになったのか？ 2代目オーナーとして思うこと【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビュー憧れ編】

スポーツバイクとして新型『隼』は正しく進化していたと思います。じゃあ『隼』としては？ 2代目『隼』オーナーとして感じたこと。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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