ネイキッド

カワサキの800cc～900ccモデル特集！レトロからスーパーネイキッドまで全ラインナップを解説

モーターサイクルの楽しさは排気量だけでは決まりませんが、800cc～900ccのクラスには、大型ならではの余裕あるパワーと、日本の道路環境でも扱いやすいボディサイズを両立した魅力的なモデルが揃っています。今回は、カワサキのラインナップから、このクラスに位置する合計7機種をご紹介します。写真：赤松孝、関野温、Kawasaki Good Times 編集部／まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月23日に公開されたものを一部編集し転載しています。

Kawasaki Good Times 編集部 @ webオートバイ

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【レビュー】スズキ「GSX-8T」インプレ｜国内初試乗！コンパクトな車体でフットワークも軽快！好バランスが光るネオレトロ・ロードスター！

昨年のジャパンモビリティショーでも話題となっていたスズキの新世代モデル、GSX-8Tがいよいよ発売になった。ストリートファイタースタイルのGSX-8Sをベースに、スズキが誇る名車のDNAを巧みに織り込んだクラシカルなスタイルを採用。走っても眺めても楽しい、飽きの来ない１台に仕立てている。写真：南孝幸レポート：小川勤▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8T」の全体・各部・走行シーン

小川勤 @ webオートバイ

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【2026年ニューカラー！】スズキ「ジクサー150」2026年モデル登場！軽量スポーツの魅力と装備を徹底解説

スズキは2026年2月、150ccロードスポーツ「ジクサー150」のカラーリング変更を発表し、3月5日より発売する。2017年の国内導入以来、扱いやすい性能とスポーティなデザインで若年層を中心に支持を集めてきたモデルである。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜スズキ「ジクサー150」

フト松 @ webオートバイ

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アクティブ CB1000F（ホンダ CB1000F）空冷Fのルックスの中に的確な機能パーツを投入する【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ市販を前提に足まわり軸にこだわりを込めてパーツ開発 ’25年3月のコンセプトモデル発表から各所でその姿を見せ、同年11月14日に発売に至ったホンダCB1000F。登場とほぼ時期を同じくしてアフターパーツメーカー各社からカスタムパーツを装着したデモ車が発表された。このアクティブCB1000Fもそんな1台だ。同社が得意とする足まわりパーツとブレーキパーツによってハンドリングをレベルアップし、CB1000Fのメインステージとなるストリートでの快適さを確保したパッケージに仕立てたという。外観は最初...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【モーターサイクルショーに降臨！】ホンダが「CB750ホーネット Eクラッチ」を参考出品！気になる実車を最速撮！

ホンダは2026年2月20日、大阪、東京、名古屋のモーターサイクルショーに「CB750ホーネット Eクラッチ」を参考出品することを発表した。軽量コンパクトなボディと並列2気筒エンジンで人気のミドルスポーツ「CB750ホーネット」に待望のEクラッチを組み合わせ、さらに扱いやすく、快適なスポーツライドを実現した新型の実車を早速チェックしていこう。写真：南孝幸、森浩輔▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CB750ホーネット Eクラッチ」（参考出品車）

フト松 @ webオートバイ

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IGARASHI SPL. Z1（カワサキ Z1）外観からすべて純正然としながら高い実力を秘める【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズクラストップを快走しチャンピオンを得た実力派の1台「JD-STERとしてはZに限らず、CB-Fやカタナみたいな往年のバイクで楽しめる場所が提供したくて’14年に新設したクラスなのですが、10年以上の流れの中で見ても主役はZ。今も潤沢なドラッグレース用パーツが入手できることが最大の理由です」と、JD-STERの理事にして同クラス仕掛け人のひとり、クラスフォーエンジニアリング代表の横田正彦さんが説明するJD-STER･VSB（ヴィンテージスーパーバイク）クラス。チューニング度合いと言うよりも実...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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プロト CB1000F（ホンダ CB1000F）当時の面影＋現代パーツで令和に蘇るボルドール2【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ CB1000Fが秘める伝統と最新鋭をカスタムで改めて表現プロトも、CB1000F登場とともにそのカスタムを発表した。テーマとしたのは“温故知新”で、当時の面影を踏襲しながら現代のパーツ群を各所に使い、「伝統」と「最新鋭」を高次元で両立させたという。ブレンボ製ブレーキシステム各パーツをはじめ、プロトの扱うパーツ群を吟味した上で各部に投入するというのはプロトの手がけるカスタム“カスタムダイバー”に共通した手法ではあるが、“CB-Fボルドール2”と名付けられたこの車両では、その使い方というかま...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【レビュー】トライアンフ「ボンネビル T120」インプレ｜世界初試乗！充実進化を果たしたモダンクラシックの旗艦

トライアンフのモダンクラシックファミリーのトップモデル、ボンネビルT120が進化した。コーナリングABSやトラクションコントロールなどの電子制御ライディングアシストが充実、味わい深いその走りに安心感をプラスしての登場だ。早速その実力を試乗チェックしてみよう。写真：トライアンフレポート：小川勤▶▶▶写真はこちら｜トライアンフ「ボンネビルT120」

小川勤 @ webオートバイ

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カワサキ「Z650RS」（2026）のルーツは「Z650」（1976）｜ミドルZも最新ツインで復活、名作ザッパー令和転生【最新ネオクラルーツ伝】

上位モデルに肉薄するパフォーマンスを発揮し「ザッパー」と呼ばれて走り屋たちに支持されたZ650。そんなZ650をオマージュしたスタイルと軽快でスポーティな特色を50年の時を超えて蘇らせたのがZ650RSだ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「KATANA」（2026）のルーツは「GSX1100S KATANA」（1982）｜唯我独尊、日本刀フォルムは今なお俺たちを引き付ける【最新ネオクラルーツ伝】

鋭い外観と走りのストリートファイター、現行カタナは3世代目にあたる。その元祖は言わずと知れた、スズキのシンボルのひとつであるGSX1100Sカタナ。40年以上前に衝撃デビューを飾った伝説のマシンは、今なお輝きを放ち続けている。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「KATANA」「GSX1100S」

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スズキ「GSX-8TT」（2026）のルーツは「GS1000S」（1979）｜クーリー伝説・再起動受け継がれる栄光のDNA【最新ネオクラルーツ伝】

GSX-8Tのビキニカウル仕様であるGSX-8TTは、GS1000Sのイメージを色濃く受け継いだ「現代版クーリーレプリカ」と呼びたくなる1台。鈴鹿8耐やAMAを制した名機・GS1000Sの栄光と、ヨシムラ×スズキが築いたレース史の原点を鮮やかに蘇らせるデザインだ。写真：南孝幸、SUZUKI まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8TT」「GS1000S」

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カワサキ「Z900RS SE」（2026）のルーツは「900 SUPER FOUR（Z1）」（1973）｜すべてはここから始まった超越するキング・オブ・レジェンド【最新ネオクラルーツ伝】

新たな4サイクルスポーツモデルの開発途上でライバルに先を越されたカワサキは、世界最強・最速にこだわり900スーパー4、Z1を生み出した。洗練されたスタイルと圧倒的なパフォーマンスは現行モデルのZ900RSにも継承されている。まとめ：オートバイ編集部写真：赤松孝、松川忍、南孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「900 SUPER FOUR（Z1）」「Z900RS SE」

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