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ホンダ「CB400 SUPER FOUR」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

Honda「CB400 SUPER FOUR」 税込価格：92万8400円 / 88万4400円（ダークネスブラックメタリック） 初代は1992年に登場し、プロジェクトBIG-1のコンセプトを継承するオーセンティックなスタイルが魅力のネイキッドスポーツモデル。回転数に応じて2/4バルブを切り替える「HYPER VTEC Revo」を採用するエンジンに、正立フロントフォーク、ダブルクレードルフレーム、ツインリアショックなどコンベンショナルな構成。 2017年には排ガス規制対応でモデルチェンジし、PGM-FIの設定変更などで3PSアップ。さらに、2019年にはABS、グリップヒーター、ETC...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【動画】梅本まどかが、初めて（？）「CB400スーパーボルドール」に乗ってみたレビュー！

画像クリックで動画スタート！ CB400SF（VTEC3）オーナーが最新のスーパーボルドールを語る！ 「自分が感じたことのみを話す」というテーマで展開している梅本まどかさんのレビュー動画。今回はホンダCB400スーパーボルドール編が公開されました！ 動画は画像をクリックすると始まりますので、CB400スーパーボルドールが気になっている皆さん、ぜひお楽しみください。 オリジナル動画多数！ webオートバイのYouTubeチャンネル！ webオートバイ 「webオートバイ」は、オートバイ・バイクに関する幅広い最新情報をお届けするモーターマガジン社「webオートバイ（ 注目モデルの試乗レポート...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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はい、どうも皆さーん！ わっすでーす！(*´꒳`*)

改めまして、わっすと申します！この度、こちらで記事を書かせていただくことになりました！初投稿というわけですが...ご存知でない方も多くいらっしゃるかと思います(*´-`)なので今回は不慣れではありますが、自己紹介からさせていただこうかと思いますので、しばしお付き合いくださいませ(｡･ω･｡)
わっす @ webオートバイ
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あれっ！輸出してたんだ？ ホンダ「CB400SF」【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.35】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この連載では、そんな知る人ぞ知るモデルをフィーチャー。今回はホンダ伝統の400ccネイキッドにまつわるお話。輸出地域はかなりのレアケースだった！文：小松信夫
小松信夫 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400 SUPER FOUR」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

ホンダ「CB400 SUPER FOUR」 税込価格：88万4400円/92万8400円 1992年の初代デビュー以来、400ccクラス不動の人気モデルとして長年君臨し続けているネイキッドスポーツのベストセラー。 プロジェクトBIG-1のコンセプトを継承しながら、リファインをされてきたオーソドックスだがスポーティなスタイルの車体へ、可変バルブ機構・HYPER VTEC Revoを採用した399cc水冷直4エンジンを搭載。熟成を重ねて実現された完成度の高さと抜群のトータルバランスを備え、あらゆるライダーを満足させる万能モデルだ。 2017年にPGM- FIの設定変更などで最高出力が56PS...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400SF」を伊藤真一さんがツーリングで検証！〈ロングラン研究所 2020 BESTセレクション〉

伊藤真一さんにホンダのバイクを思う存分乗り尽くしてもらい、新たな魅力を発見するロングラン研究所。2020年に印象に残ったというバイクを一台ずつ紹介していきます！語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍
伊藤真一 @ webオートバイ
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度量が違う。今あるバイクの中で『CB400SF』の守備範囲の広さは世界一！【ホンダの道は一日にして成らず 第2回／Honda CB400 SUPER FOUR 後編】

ホンダゴー バイクラボ ホンダに関わるお役立ちコンテンツや、初心者向けのわかりやすいバイク解説やツーリングにおすすめのバイク紹介などを公開しています。 守備範囲が広いことは『バイクの自由』に直結する 乗り手の年齢も性別も、運転スキルさえ問わない。 どんなライダーでも受け入れる度量の広さで言ったら、ホンダCB400SF（CB400 SUPER FOUR）の右に出るバイクは多くないでしょう。 【中編】からの続きです 【CB400SF 中編】バイク初心者も女性ライダーも、熟練者も！ ホンダCB400SFはすべての人を受け入れる - ホンダゴー！バイクラボ しかも、ただ『受け入れるだけ』じゃない...
ホンダゴー！ バイクラボ 編集部 @ webオートバイ
ホンダHondaCB400SFオートバイwebオートバイバイク400cc

バイク初心者も女性ライダーも、上手い人も！ ホンダ『CB400SF』はすべての人を受け入れる【ホンダの道は一日にして成らず 第2回／Honda CB400 SUPER FOUR 中編】

ホンダゴー バイクラボ レンタルバイクに関わるお役立ちコンテンツや、初心者向けのわかりやすいバイク解説やツーリングにおすすめのバイク紹介などを公開しています。 ホンダの『CB400SF（CB400 SUPER FOUR）』は乗り手の感覚にスッと寄り添う クラッチをつないで走り出す。 わたし（北岡）の場合、はじめて乗るバイクだと、まずは最初にその感触を確める作業をします。 どれくらいスロットルを開けると、どれくらい加速するのか。そこからブレーキングした時に車体姿勢はどうなるか？ ブレーキのタッチは？ 制動力は？ ひとつひとつ、そのバイクの個性を探っていって、確認するんです。 だけどCB40...
ホンダゴー！ バイクラボ 編集部 @ webオートバイ
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400ccのバイクに、ちゃんと乗ったことってありますか？【ホンダの道は一日にして成らず 第2回／Honda CB400 SUPER FOUR 前編】

ホンダゴー バイクラボ 400ccバイクを『所有したことがない人』はけっこう多い 国産バイクの中で、ライダーたちにいちばん知名度が高いバイクと言えば、やはりホンダのCB400SF（CB400 SUPER FOUR）でしょう。 バイクの免許を取る時に、教習所でお世話になった人は無数にいるはず。 でもそれで『CB400SFは乗ったことがあるよ』なんて言っちゃダメですよ？ あれは教習所仕様『CB400SF-K』っていう別のバイクですから。 そして、維持費などの観点から所有した経験があるのは250ccで、実は400ccは持ったことがないって人、けっこういるんです！ 400ccのバイクは中途半端？...
ホンダゴー！ バイクラボ 編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400SF」の魅力を伊藤真一さんが徹底解説！【試乗インプレ2020年・ロングラン研究所】

1992年のデビュー以来、モデルチェンジと熟成を繰り返しながら400ccロードスポーツの雄として君臨するCB400SF。伊藤真一さんにとっても思い入れのある1台は、その能力を遺憾なく発揮した！
伊藤真一 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400 SUPER FOUR」ヒストリーガイド【名車の歴史】最新モデルのインプレとともに400cc4気筒ネイキッドの魅力を解説

400スポーツクラスで揺るぎない人気を獲得しているCB400SF。独創の技術「ハイパーVTEC」を備え、抜群の扱いやすさと高性能を両立する万能選手は、デビューから30年近くが経っても、その魅力は色褪せることはない。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CB400SF」は無給油で東京新橋から名古屋まで走れるかな？ 愛車でヒヤヒヤ航続距離計測！【梅日和第26回】

元SKE48の梅本まどかちゃんがお送りする連載コラム「梅ひよ」。今回は、「やっぱりガソリンは満タンの方がわたしの走りにもメンタルにも合っている」というお話です。
梅本まどか @ webオートバイ
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