ライター
ウイリーZ900RS（カワサキZ900RS）高質ビレットパーツでスポーティにアップグレード【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
車両とともに長く楽しめる高質なパーツを展開
「新しい現代的な市販車である一方で、今後も長く作られるバイクだと思いますよ。そう捉えています」とウイリー代表・富永さんが言う、カワサキZ900RS。
それゆえにこれからの時間の経過にも耐えうる高質パーツをと、登場からほどない2018年夏には同社の代名詞的パーツと言えるオリジナル･アルミ目の字5角断面材によるハンドメイドスイングアームを製作。発表当初はもちろん、そこから丸2年以上が経つ今も、引き合いが多い製品だという。
一方で同社もうひとつの柱、NCマシニングによるビレットパーツも数多...
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カワサキZ900RSはニンジャにもなれる!? ドレミコレクションのカスタム車「GPZ900R Style」を紹介！
旧車のスタイルが好きだけど、最新モデルの安心感と性能を求める人ならZ900RSのカスタムはいかが？ ドレミコレクションが展開するZ900RSベースのカスタムスタイルは旧車好きも満足する完成度だ。今回はZ900RS「GPZ900R Style」を紹介しよう！
写真：井上 演／まとめ：オートバイ編集部
ドレミコレクションがカスタムしたZ900RS「GPZ900R Style」
インナータンクのなせる技、まさかのニンジャスタイル
Z1000Rスタイルを生み出したドレミコレクションのインナータンクは、歴代のZ系スタイルカスタムだけでなく、次の世代の世界最速マシンであるGPZ900Rのスタイルまで...
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ストライカーワークスZ900RS SZ-020（カワサキZ900RS）バリエーションも楽しめるコンプリート･カスタム【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
まずはの完成形を入手してベースに使う
「この車両は当店のZ900RSカスタムコンプリート車“SZ-020”として製作したものです。基本のベーシックパッケージのうち、選択制となっているセパレートハンドル＆アンダーブラケットセット（もうひとつの選択肢はGストライカー・スイングアーム）を選んでいただきました。さらにオプションとなるカスタムプランとして、社外ホイール（ここではゲイルスピードType-E）と前後フェンダー（同じくストライカーSAD）を加えています」
こうストライカーワークスの店長･鈴木さんが言う車両。Z900RSは、新 ...
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アメリカンドリームZ900RS（カワサキZ900RS）個性高まるオリジナルカフェレーサーカウル【Heritage&Legends】
実使用でお勧めというパーツ群の見本にもなった
現代ネイキッドの中心モデルとなったカワサキZ900RS。ビキニカウルを装着したZ900RS CAFEの設定があるが、Z900RSオーナーの中にはあえてネイキッドの無印を選んだ上で、高速巡航性を高めるためのスクリーンやビキニカウルを改めて装着するという向きも多い。
ここでスポットライトを浴びるのが、ハーフカウルではないだろうか。特にZ900RSがモチーフとしたZ1には、ハーフカウルのはしりとなった社外のロケットタイプカウル（アンダーカウル一体型含む）を装着した、カフェレーサースタイルの車両もいた。
この車両はそんなハーフカウルをZ用にリファイン...
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ポッシュフェイスZ900RS（カワサキZ900RS）ショートパーツや独自スクリーンの効果に注目【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends
愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載!
自社設計＆削り出しパーツを軸に装着する
カスタムはなにも大物パーツだけではない…。このポッシュフェイスが製作したカワサキZ900RSベースのカスタムバイクは、そう訴えてくるようだ。たとえ小さなひとつのパーツでも、好みで色や形を変えてみる。そうすることでバイクが自分仕様になっていくと思わせてくれるのだ。
ポッシュフェイスは1990年代のカスタムブーム時も...
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デイトナZ900RS（カワサキZ900RS）すぐ使いたくなるユーティリティパーツで強化する【Heritage&Legends】
優れた全体は細部から､を実際に構築するパーツ展開
ブレーキパッド等の純正代替消耗品から、高質な切削加工＋着色によるプレミアムゾーン･ブランドなど、バイクのあらゆる部分に対応するパーツを扱うデイトナ。このカワサキZ900RSは、同社のデモ車両だ。
Z900RS登場すぐの開催となった2018年春の東京モーターサイクルショー登場時点からハンドルを低いものに変更し、今と同じグリーンの火の玉パターンでペイントされていた。だが、その当初のカフェレーサースタイルから今ではハンドルバーをノーマルに戻し、かつ、冒頭のプレミアムゾーン･パーツ群をボディカラーに合わせたグリーンで統一。
SP忠男製パワーボック...
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