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ヤマハ新型「TMAX」「TMAX Tech MAX」登場！モデルチェンジでよりスポーティなスタイルに、快適性・実用性もアップ

2021年11月16日、ヤマハは欧州で新型「TMAX」および「TMAX Tech MAX」を発表した。

小松信夫 @ webオートバイ

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いよいよバイクも「水素時代」が到来!? カワサキとヤマハが二輪用水素エンジンを共同研究、ホンダとスズキも参加に合意！

4メーカーがメーカーの垣根を越えて脱炭素を目指す！ 11月13日、14日に岡山国際サーキットで開催された「スーパー耐久レースin岡山」で、トヨタ、マツダ、スバル、川崎重工、そしてヤマハ発動機の5社が、カーボンニュートラルに向け、内燃機関を活用した、燃料の選択肢を広げる挑戦をすることを発表しました。前戦の鈴鹿に続き、トヨタは水素エンジンを積んだカローラで参戦。加えて今回はマツダが100％バイオ由来となる、次世代バイオディーゼル燃料を使ったデミオで参戦。カーボンニュートラルに向けた取り組みの輪が広がっていることを改めて示しましたが、今回は我々ライダーにとっても大きなニュースがあったのです！...

フト松 @ webオートバイ

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ヤマハが原付二種スクーター「シグナスグリファス」の国内仕様車を発表｜世界GP参戦60年記念カラーも同時に登場【2022速報】

ヤマハ発動機は2021年11月16日、スポーティな原付二種スクーターとして長年支持されてきた「シグナスX」をフルモデルチェンジし、後継モデルとして「シグナスグリファス」を発売することを発表した。

小松信夫 @ webオートバイ

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ヤマハがインドのヒーロー・モータースと合弁会社設立に向けた契約に署名!! "電動時代"に向けた各社の動向は、ナカナカ複雑なのです!?

2021年10月29日の発表によると、ヤマハはインド最大の自転車メーカーであるヒーロー・サイクルズの子会社であるヒーロー・モーターズと、電動アシスト自転車用モーターユニットの製造を行う合弁会社設立に向けた契約に署名したそうです。ちなみにヤマハとヒーロー・サイクルズは、インドでの電動アシスト自転車の事業性検討に関する協業を2018年11月から始めてますが・・・両社の結びつきはさらに強固なものになったと言えるのでしょう。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2021年11月4日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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ヤマハ「トレーサー9 GT」インプレ｜トレーサー900から見た目以上に中身が進化、乗り心地も大きく変わった！（2021年）

2021年の新型車ヤマハ「トレーサー9 GT ABS」。従来のトレーサー900から大幅に進化を遂げている。改良点は多岐に渡るが、注目はエンジンとフレーム。MT-09譲りの水冷並列3気筒エンジンは排気量を888ccに拡大し、さらに多くの主要パーツを新設計する大改良で最高出力120PSにパワーアップ。フレームは新型MT-09にも採用された軽量なアルミ製と基本的に共通だが、ツアラー向けに剛性バランスを見直して高速時の安定性やタンデムでの快適性を向上させた。文：山口銀次郎、小松信夫、アドベンチャーズ編集部／撮影：柴田直行

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ新型「MT-10」登場！モデルチェンジでスタイル一新、電子制御装備も充実させたMTシリーズのフラッグシップ【2022速報】

モダンなスタイルと優れたパフォーマンスが特徴のヤマハ製スポーツネイキッド・MTシリーズ。その最上級モデル「MT-10」が2022年型でモデルチェンジされ、2021年11月25日にイタリア・ミラノで開催される「EICMA」で初公開されることが発表された。

小松信夫 @ webオートバイ

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ヤマハ「DX250」歴史解説｜日本人のために作った初の本格250㏄モデル（1970年）

現在は2ストロークモデルを楽しむのは難しい時代だが、バイクの歴史を振り返るとその存在はとても大きい。輝かしい歴史を持つヤマハ製2ストロークにスポットを当ててみよう。この記事では「DX250」を紹介する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【インプレ】ヤマハ「テネレ700」（2021年）アドベンチャーというよりビッグオフ？走破性の高さが頼もしい！

2020年にテネレの名を復活させたミドルサイズのアドベンチャーモデルがテネレ700。パワフルでトルクフルな特性を備える、MT-07系の270度クランクを採用した688cc水冷並列2気筒エンジンを中核に、軽量で強靭なボディ、ストロークの長い前後サスペンションを組み合わせて、オフロードでの高い走破性を実現。アクセサリーパッケージモデルとして、ローシートとローダウンリンクを装着、シート高を38mm下げたテネレ700Lowも用意される。文：濱矢文夫、小松信夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400」最高速計測｜平嶋夏海がファイナルエディションでサーキットを駆ける！

▶▶▶結果はコチラ！ YouTube動画でじっくりとご覧いただけます。

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エスパーVMAX（ヤマハVMAX）得意のターボチューンを個性派外装と組み合わせる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ好きな車両を全部入りにして楽しさを膨らませるエッジの効いたデザインを持たせた外観や、車体周囲を這うようなレイアウトによって、すぐそれと分かるインタークーラー･ツインターボにNOS（ナイトラス･オキサイド･システム）。前後17インチホイール化も行われて、言わば全部盛りといった感のあるヤマハVMAX。見ているだけでも、このようになった内容やバックグラウンドが思わず気になる。「“付けたもん勝ち”という感じで、大変なことになってますよね」と、依頼を受けた製作者のエスパー･小宮さんは楽しそうに言う...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「XSR900」がフルモデルチェンジ！ 80年代テイストのスタイルと、最新スペックのメカニズムでより魅力的に変身【2022速報】

2021年11月2日、ヤマハが欧州で新型「XSR900」を発表した。国内モデルに関するアナウンスは現時点ではないが、気になるその詳細をチェックしていこう。

小松信夫 @ webオートバイ

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そのまま？後継？廉価版？セロー生産終了後も販売中！ヤマハ・セロー250の「そっくりさん」たち【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.26】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この連載では、そんな知る人ぞ知るモデルをフィーチャー。今回は世界中に散らばったヤマハ・セロー250の遺伝子を追いかけてみよう！文：小松信夫

小松信夫 @ webオートバイ

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