試乗インプレ - webオートバイ (44ページ目)

ホンダ「CL250」初乗りレビュー｜グラビアアイドル坂元誉梨さんが初めてのバイクにCL250を選んだワケとは？

普通自動二輪免許を取得したばかりのグラビアアイドル・坂元誉梨さん。初めての愛車に選んだのは、ホンダの新型車「CL250」でした。なぜCLをチョイスしたのか、またCLの魅力に関して伺いました。談：坂元誉梨／文：中村浩史／写真：松川忍※この記事は月刊『オートバイ』別冊付録「RIDE」2023年11月号で掲載した記事を一部編集し、公開しています。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク試乗インプレ HONDA CL250 インタビューニュース 250cc スクランブラーオートバイ女子部坂元誉梨

【比較インプレ】ホンダ「CT125・ハンターカブ」VS「クロスカブ110」（2023年）｜ツーリング性能・使い勝手・タンデムのしやすさまで徹底チェック

ホンダの「CT125・ハンターカブ」と「クロスカブ110」は、アクティブ感満載の大人気カブシリーズ。それだけにいざ買うとなると、どちらを選択しようか悩んでしまう人も多いことだろう。そこで毎度お馴染みのノアと横田の凸凹コンビがズバッとお悩み解決します！さらに連載企画「原二で下道放浪記」で1年間クロスカブ110をイジり倒してきたオートバイ誌・黒田も特別参加！文：ノアセレン、横田和彦、オートバイ編集部・黒田／写真：南孝幸

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Vote バイク試乗インプレニュース比較 HONDA CT125 ハンターカブクロスカブ110 原付二種

今度こそ扱えるヨンゴーに、新型YZ450FXレビュー

ヤマハのモトクロッサーYZ450Fは、2023モデルでフルモデルチェンジした。その類い希なコンパクト感と扱いやすさに、例年を圧倒するセールスを記録しているという。それをベースとした新型YZ450FXにもユーザーの期待は高まっている。クロスカントリーのベテラン達にとっての本命になり得るのか FXシリーズの今 JNCCの最終戦であるAAGPのエントリーリストをみてみると、YZ250FXの参加台数は80台。全422台中だからおおよそ1/5を占めることになる。モトクロッサーを含めたYZシリーズ総数で見ると190台にも登り、JNCC参加者のほぼ半数をヤマハ車が占めていることになる。ラウンドによって...

稲垣正倫 @ off1

新車試乗インプレエンデューロ

KTM「1290 スーパーアドベンチャーR」レビュー｜大柄な車格に秘められた優れた運動性能！

ホワイトをベースにオレンジをハイライトとして使用したスポーティなグラフィックに変更された2023年モデル。軽量なクロームモリブデン鋼管フレームに、最高出力160PS、最大トルク138Nmを発揮するLC8エンジンを搭載。SPORT、STREET、RAIN、OFFROADのライドモード、リーンアングルセンサー付コーナリングABS、コーナリングトラクションコントロール、クルーズコントロールなど、豊富な電子制御装置に加えて、WP製フルアジャスタブルサスペンション、フロント21インチ、リア18インチのスポークホイールにブロックタイプのタイヤ、エンジンガードを装備し、卓越したオフロード走破性を備える...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

バイク試乗インプレニュース KTM 1290スーパーアドベンチャーR 大型バイクアドベンチャー webオートバイ

「デュアル・エクスプローラー」ってそういうことか！『Vストローム800DE』はアスファルトと同じような感覚でダートが走れちゃう車体の完成度が最強だ！【個人的スズキ最強説／ SUZUKI V-STROM 800DE 試乗レビュー③ 未舗装路編】

長距離移動のツーリング性能はもちろん、ワインディングを楽しむコーナリング性能まで、オンロード性能は文句無しの仕上がりだったVストローム800DE。今回はいよいよ未舗装路での走破性をテスト！……なんですが、大型アドベンチャーバイクでダート走行って一般ライダーでも本当に楽しめるの⁉︎

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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フロント21インチでもVストロームらしい万能力は健在！『Vストローム800DE』は大径ホイールでもワインディングがスポーツバイクのように走れるんだが⁉︎【個人的スズキ最強説／ SUZUKI V-STROM 800DE 試乗レビュー② 高速道路＆ワインディング編】

未舗装路での走破性を高めたフロント21インチは、ツーリング性能やコーナリング性能を“やや犠牲にしている”のでしょうか？……いやいや、むしろVストローム800DEの旋回力はスポーツバイクのように曲がってくれるんです……。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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オンロード目線から観る『Vストローム800DE』をツーリングで楽しむためのトリセツ【個人的スズキ最強説／ SUZUKI V-STROM 800DE 試乗レビュー① 解説編】

「未舗装路走行ありきのフロント21インチで開発され、Vストロームシリーズ最長となる前後220mmのサスペンションストローク量を確保した『Vストローム800DE』ですが、シートも高そうだし普通のツーリングが楽しめるのかどうかちょっと心配です……

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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ハーレーダビッドソン「CVO ロードグライド」「CVO ストリートグライド」インプレ｜史上最強のVVTユニットを誇る究極のCVO・2モデルに一気乗り！

ハーレーダビッドソンの最高級プレミアモデル、CVO（カスタム・ヴィークル・オペレーションズ）の最新2モデルに試乗！空冷最大の1977cc・VVTユニットを搭載する究極のモデルを、富士スピードウェイで存分に楽しんできたぞ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：柴田直行

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ホンダ「EM1 e:」インプレ｜50ccの原付バイクから電動スクーターに乗り換えるのはありか？ホンダ初の一般向けEVコミューターを徹底解説

法人リースではなく、ついに個人向けの市販がスタートしたホンダ製のEVコミューター。2023年8月に発売された「EM1 e:」は、通勤・通学・買い物など、毎日の利用に便利な原付一種相当モデルだ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：森浩輔、Honda

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〈カスタムバイク・インプレ〉アクティブ「ZRX1200DAEG」ラインナップに加わったDAEG用“パフォーマンスダンパー”の効果を検証！【Heritage&Legends】

ヤマハが開発、自社ブランド向けにはSRやセロー、YZF-R25、MT/XSRシリーズからYZF-R7用まで純正アクセサリーパーツとして販売する“パフォーマンスダンパーキット”。一方でヤマハ以外の他メーカーのアフターマーケット向けにはアクティブが車種別展開を行っている。そんな同キットにZRX1200DAEG用が加わった。果たして各部のブラッシュアップまで済ませたカスタムバイクでもその効果は体感できるのか？二輪ジャーナリスト・中村浩史がアクティブのデモバイクを試乗レポートする。※本企画はHeritage&Legends 2022年11月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム試乗インプレ絶版名車 KAWASAKI ZRX1200 ダエグアクティブ用品 Heritage&Legends

月刊『オートバイ』2023年12月号はジャパンモビリティショーで発表された次世代モデル＆新型車を紹介！別冊付録「RIDE」はスーパーカブ特集

月刊『オートバイ』2023年12月号は11月1日（水）発売です。全国の書店・オンライン書店や、ジャパンモビリティショー2023のモーターマガジン社ブースでもお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら『オートバイ』12月号

大冨涼 @ webオートバイ

ニュースモーターマガジン社新刊情報ジャパンモビリティショー2023 新車試乗インプレ絶版名車用品 webオートバイ

スズキ「ハヤブサ」ツーリング・インプレ（2023年）キャンプ道具を積んで600km走行、隼ならではの旅とは

スズキを、いや日本を代表するメガスポーツが生誕25周年を迎えた。ハヤブサはアルティメットスポーツとして生まれ、そのキャラクターはブレずに継続中。ハヤブサに乗ると、降りたくなくなる。ハヤブサで走ると、旅に出たくなる。文：中村浩史／写真：折原弘之

中村浩史 @ webオートバイ

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