試乗インプレ - webオートバイ (20ページ目)

ホンダ「スーパーカブ C50」（1966年）インプレ｜カブ号F型とスポーツカブC110も合わせて紹介【カブシリーズを振り返る Part.2】

1958年の発売以来、世界中で累計販売台数1億台を突破し、今もなおロングセラーを続けているカブシリーズ。このパート2では「スーパーカブ C50（1966年）」をインプレッションを掲載。さらに、「カブF型（1952年）」「スポーツカブ C110（1960年）」もあわせて解説する。以下、文：栗栖国安／写真：徳永茂

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ホンダ「スーパーカブ C100」（1958年）を試乗＆各部装備を写真とともに解説！【カブシリーズを振り返る Part.1】

1958年の発売以来、世界中で累計販売台数1億台を突破し、今もなおロングセラーを続けているカブシリーズ。時代を越えて愛され続けているカブの足跡をたどってみることにしよう。パート1では、「スーパーカブ C100（1958年）」をはじめ、「ポートカブ（1962年）」「スーパーカブ C65（1964年）」を解説する。以下、文：栗栖国安／写真：徳永茂

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【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「ヒマラヤ（450）」インプレ｜2024年型は水冷エンジンを搭載、大幅モデルチェンジ

ロイヤルエンフィールド初のアドベンチャーツアラーとして、2017年から販売がスタートしたヒマラヤは、2024年型でフルモデルチェンジを行った。452ccの水冷単気筒エンジンやツインチューブフレーム、テーパー形状のスイングアーム、電子制御式スロットル、モード切り替え機構など、随所に最新技術を導入して第二世代のヒマラヤは、やや旧車的な雰囲気を備えていた初代モデルとは一線を画す、現代的な運動性や快適性を獲得していたのだった。文：中村友彦

ツーリング・バイク・バイブル編集部 @ webオートバイ

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【レビュー】「ローライダーS」インプレ（2024年）峠道も楽しいハーレー！排気量1923ccの豪快パフォーマンス

1923ccという大排気量の「ミルウォーキー・エイト」エンジンを搭載、あふれんばかりのパワーを活かした豪快なパフォーマンスが楽しめるローライダーS。今回箱根のワインディングなどで試すチャンスを得た。ミッドコントロールの楽しさを堪能してきたぞ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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【独自】スズキの『e-PO（イーポ）』をガチで15km走らせて『ひとり耐久テスト』した結果……航続距離は？維持費やコスパはどうなんだ？【スズキのバイク！の試乗会レポート／e-PO 後編】

乗る前の予想とはぜんぜん違ったスズキの次世代型コミューター『e-PO』。試乗会の会場でちょっと独自に実験してみたことがあるのですが……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ヤマハからクラッチ操作不要の機構「Y-AMT」が登場！「MT-09 Y-AMT」をツーリングライダー目線でチェックしました（Ruriko）

ヤマハから新しく登場した「Y-AMT」という電子制御シフト機構を搭載した「MT-09 Y-AMT」のメディア試乗会に参加してきました。ツーリングライダー目線で、操作感をお伝えします！

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Vストローム250SXって『新車の価格』『250ccバイクの維持費』『楽しみの幅』の三位一体でおすすめできる最強アドベンチャーなのでは……【SUZUKI V-STROM250SX ツーリングインプレ・レビュー後編】

Vストローム250SXの魅力はラフロードの走破性だけじゃない！ツーリングバイクとしても優秀だし、そのうえでお財布にも優しいのです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【レビュー】スズキ「Vストローム800」インプレ｜Vストローム1050と役割分担！軽くコンパクトで扱いやすい日本向けロングツアラー

Vストローム1050の弟分といえる800＆800DEは、その兄貴分とは別の立ち位置にいる、言わば日本向けのアドベンチャー＆ツーリングモデルだ。ロードスポーツGSX-8S／GSX-8Rとの兄弟モデルでもあるミドルツアラーでもあり、市街地走行から長距離ランまで難なくこなすオールマイティさが光る。大排気量アドベンチャーモデルは初めて、というライダーからエキスパートまで、誰にでも薦められるツーリングには絶好の一台なのだ。文：中村浩史／写真：柴田直行

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Vストローム250SXを『オフロードバイク』ではなく普通に『250ccツーリングバイク』として考えたら自由になれた気がする……【SUZUKI V-STROM250SX ツーリングインプレ・レビュー中編】

ほぼコスプレ状態でオフロードジャージに袖を通して『Vストローム250SX』と日帰り冒険ツーリングへ！なんだかそんなに「オフロード」にこだわらなくても良いような気がしてきた……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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Vストローム250SXならアレをキメても大丈夫そうなのでやってみた→ヤル気が出すぎるので注意【SUZUKI V-STROM250SX ツーリングインプレ・レビュー前編】

未舗装路の走破性を“けっこう高め”に意識して生み出されたVストローム250SX……あ、このバイクならひょっとして『アレ』がイケるんじゃ？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ヤマハ「XSR125」解説｜125クラスとは思えない存在感のフルサイズネオクラシック

待望のヤマハフルサイズ125ccスポーツモデル、XSR125。XSRシリーズらしさにあふれたスタイルに、125クラスとは思えない迫力のサイズで一気に人気モデルと駆け上がった末弟の魅力に迫る。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸

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北海道1800km走行は挑戦である！カドヤ×ブルドック：カワサキ「Z1-R」でミスター・バイクBG編集長・山口が旅に出る

絶版車で旅をすることはフツーじゃない、のか？せっかくのバイクなら旅に出たい、むしろ旅をするためのバイクだろ？たとえ絶版車であっても、少々チャレンジングな旅もイケるのでは？長時間乗ったからこそ感じるバイクの良さやクセ、そして真実。ミスター・バイクBG編集長・山口による旅プレッションを紹介！文：山口銀次郎／写真：鈴木広一郎／協力：カドヤ、ブルドック※この記事は、『ミスター・バイクBG』2024年9月号に掲載したものを一部編集して公開しています。

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