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カワサキワールドモーターサイクル事業70周年特別展示を9月26日より開催！第一弾の特別展示は1960-70年代におけるカワサキのアメリカ市場への挑戦の軌跡

川崎重工グループの企業ミュージアム「カワサキワールド」(神戸海洋博物館内)では、2023年9月26日（火）よりカワサキのモーターサイクル事業の70年の歩みを当時の代表的なモデルと共に紹介する特別展示を行います。第一弾の特別展示は、カワサキの海外戦略の大きな転機となった、1960-70年代におけるカワサキのアメリカ市場への挑戦の軌跡です。

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ニュース KAWASAKI 絶版名車カワサキワールドイベント兵庫県 webオートバイ

ブライトロジック KZ1000（カワサキ KZ1000）きっちり仕立てた18インチに現行サスを組み合わせる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ外装やステムも変更し全体のイメージも一新するオーリンズサスペンションの日本扱い元であるラボ･カロッツェリア（「オーリンズサスペンション装着展示車両の毎回のテーマは、“正立フォークとツインショック”、それから“倒立フォークとモノショック”の組み合わせ。このKZ1000は前者で、ほかの2台が後者でした。ただし、オーリンズサスが付いていれば何でもいいというわけでもなくて、サスペンション本体は展示時点で市販中のものを、その状態（本体無加工）で使うんです。サスペンションメーカーのデモ車ですし」とブ...

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バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI KZ1000 大型バイクネイキッドブライトロジック Heritage&Legends

ヤマハ「RZ350」1981年｜爽快な走りでライバルを翻弄した“ナナハンキラー”【絶版名車解説】

RZ250が衝撃をもって迎えられた翌年、今度は排気量をアップしたRZ350が登場。2ストらしい、強烈な伸びのあるパワーと軽量な車体で、当時の大型車と互角に渡り合えるパフォーマンスを発揮し「ナナハンキラー」と呼ばれるのである。

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バイク絶版名車 YAMAHA RZ350 400cc 350cc 歴史雑学 webオートバイ

ホンダ「VT250F」に課せられた使命｜打倒2スト・RZ250は果たされたのか？【1980年代の熱きバイクシーンを振り返る】

250クラスにライバルが存在しない無敵の「RZ250黄金時代」に、ホンダが送り込んだ刺客が4ストロークのVT250F。レッドゾーン1万2500回転が放つ衝撃のV型2気筒エンジンに魅せられたライダーが続出した。文：中村浩史

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バイク絶版名車 HONDA VT250F RZ250 250cc 雑学歴史 webオートバイ

ホンダ「CX500ターボ」｜バイクにターボエンジンを搭載するのが流行った1980年代前半、ライダーもメーカーもターボに浮かれていた!?【太田安治の絶版車回想録 Vol.4】

いまの自動車業界では珍しくもない「ターボエンジン」だが、実は1980年代初頭にターボエンジンを搭載したオートバイが国内4メーカーから発売された時代があったのだ。文：太田安治

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太田安治の絶版車回想録バイク絶版名車 CX500ターボ XJ650ターボ XN85 GPZ750ターボ雑学歴史ターボ

T.T.Rモータース CB750F（ホンダ CB750F）プライベート製作の車体まわりを完調エンジンで強化【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズオーバーホール済みエンジンを積むという好選択シルバーに濃淡ブルーのストライプというカラーリングやヘッドライト下に配されたオイルクーラー、メガホンタイプマフラーなど、各部の作りからもAMAスーパーバイクの1982年フレディ･スペンサー車を意識したと分かるCB-F。「オーナーさんは、当店としては新規のお客さんなんです。車両は見ての通りAMAスペンサースタイルで、CRスペシャルキャブレターやメガホンマフラーの装着や、純正流用ベースで作られた足まわりなど、ご自分でいろいろと作業されてたそうです。...

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バイクカスタム絶版名車 HONDA CB750F 大型バイク 750cc T.T.Rモータース Heritage&Legends

ホンダ「CBX400F」｜すべてにおいてライバルを圧倒した、当時の史上最強400cc・4気筒【太田安治の絶版車回想録 Vol.3】

当時クラス唯一のDOHC4バルブ並列4気筒エンジンは最強の48PSを叩き出し、大人気モデルになったホンダ「CBX400F」。当時20代だった僕も購入し、「オータのCBX日記」を月刊『オートバイ』で連載していた。文：太田安治

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太田安治の絶版車回想録バイク絶版名車 HONDA CBX400F 400cc 雑学歴史 webオートバイ

カワサキ「Z650RS」歴史解説｜エンジンとスタイリングのルーツが異なる！ミドルネイキッドの系譜

カワサキ「Z650RS」の車体のルーツは、2006年に登場した水冷4ストDOHC・649cc直列2気筒の「ER-6n／f」。ただ、「Z650」というネーミングとなると、空冷4ストDOHC・652cc直列4気筒搭載した1976年の元祖“ザッパー”にたどりつく。文：中村浩史

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バイク歴史系譜絶版名車 KAWASAKI Z650 Z650RS webオートバイ

ヤマハ「RZ250」｜1980年に衝撃デビュー、新設計の水冷2ストエンジンは無敵の速さを発揮【太田安治の絶版車回想録 Vol.2】

2023年現在も中古車が大人気で価格が高騰しているヤマハ「RZ250」。この記事ではデビュー当時の衝撃をお伝えしよう。文：太田安治

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太田安治の絶版車回想録バイク絶版名車 YAMAHA RZ250 250cc ニュース webオートバイ

『ミスター・バイクBG』2023年10月号、発売！付録は「東本昌平作品ポスター」、特集ではZ400FXを徹底紹介

月刊誌『ミスター・バイクBG』の2023年10月号は9月14日に発売です。▶▶▶無料の試し読みはこちら『ミスター・バイクBG』2023年10月号

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モーターマガジン社新刊情報ニュースミスター・バイクBG 絶版名車東本昌平 Z400FX

【絶版名車解説】ホンダ「GL1000 ゴールドウイング」1974年｜世界を驚かせた独創のグランドツアラー

現在でもホンダが世界に誇るフラッグシップのひとつがゴールドウイング。他車にはない独創の技術を満載した、唯我独尊のグランドツアラーの初代は1974年に誕生した。他に類を見ないユニークなメカニズムで世界をアッと言わせたのである。

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バイク絶版名車歴史 HONDA GL1000 ゴールドウイング大型バイク雑学 webオートバイ

【絶版名車解説】カワサキ「ボイジャー」の系譜｜直列6気筒エンジン＆豪華装備のロングツアラー

カワサキ「ボイジャー」の歴史 GTR誕生で短命に終わったボイジャーはのちにZEPHYR1100に転生！ホンダ・ゴールドウイングのライバルモデルとして、いち早く呼応したのがヤマハとカワサキだった。ヤマハがベンチャーシリーズを発表した1983年、カワサキもボイジャーシリーズを発表。初期モデルは、Z1300の水冷並列6気筒エンジンを転用したツアラーだった。ホンダのCBXとともに「6気筒エンジン」としてセンセーションを浴びたZ1300は、やはりそのウルトラスムーズなエンジン特性が評価されたモデルで、その特性を生かすべく、ボイジャーに搭載されたのだろう。しかし1986年には、専用設計の4気筒...

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