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カワサキ250cc4気筒モデルの歴史｜ネイキッド編（バリオス・バリオスII）【Heritage&Legends】

小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、ベースモデルにも力が入る。そんなレーサーレプリカから生まれたカワサキ4気筒250ccネイキッドモデル、BALIUS（バリオス）の足跡を紹介しよう。※本企画はHeritage&Legends 2021年2月号に掲載された記事を再編集したものです。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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しゃぼん玉 GPZ900R（カワサキGPZ900R）しっかりしたビジョンを立ててパーツを選ぶ好例【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 全身でニンジャカスタムの可能性を追い込んだ1台 しゃぼん玉によるGPZ900Rカスタム。ニンジャのカスタムバイクらしい雰囲気を全面に出しつつ、パッケージとしてのまとまりも十分。押し歩きした際にもとても軽く、コンパクトに感じるのも特徴だ。 「この車両は、熊木（現･しゃぼん玉一宮店店長）がずっと面倒を見ているものです。外装はカーボンとしてアルミタンクを装着、カスタムらしさと自分らしさを高めるためにフルペイントしてあって、足まわりも現代流に構築しています。メーターまわりも凝った作りです。なかなかほか...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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【原付】50ccオフロードモデル図鑑｜街乗りから林道まで楽しめる手軽なオールラウンダーたち

キャンプ人気も手伝ってか、以前ほど、マニアック路線ではなくなってきたオフロードの世界。70後半〜80年代前半には、今こそ、人気が高まりそうなゼロハンオフが各メーカー揃っていたのだ。まとめ：オートバイ編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ブルドッカータゴス GPZ900R（カワサキ GPZ900R）リヤ17インチ化やアフターパーツで性能底上げを図った【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 純正の雰囲気をキープしながら作る快走ニンジャ 純正フルカウル仕様で純正に準じた2本出しマフラーなどを持ったGPZ900R。その通りに今のニンジャの純正回帰的なトレンドとも言えるルックスが特徴だ。 「オーナーさんは新車から乗っておられるのですが、大破したのをきっかけにフレームをA13から規制前のA12にして、外装は10年くらい前に純正パターンでリペイント。エンジンも同じ頃に“ノーマル908ccでどこまで行けるか”をテーマに中川さん（トレーディングガレージナカガワ）が組んだもの。その後のメンテナン...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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カワサキ250cc4気筒モデルの歴史｜レーサーレプリカ＆スーパースポーツ編【Heritage&Legends】

小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、そのベース車としても力が入る。そんな中から生まれたカワサキ4気筒250ccモデルの足跡を、今一度辿っておこう。まずはレーサーレプリカ＆スーパースポーツ編から。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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しゃぼん玉 GPZ900R（カワサキGPZ900R）ストリートへの最適化を重視するしゃぼん玉カスタム【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 本来のスタイルを維持しつつ機能を高めて長く乗る好例 「この車両は、長く当店とお付き合いしてくださっているお客さんのもので、私がしゃぼん玉･一宮店で店長をしている時から見ています。少しずつアップデートを重ねているのですが、ニンジャらしい雰囲気はずっとキープするように手を入れています」。 しゃぼん玉でマネージャーを務める滝川さんがそう教えてくれる車両。その言葉通りに、ノーマルの雰囲気は芯に持ちながら、各部にはカスタムらしい作り込みやパーツ選択がきっちりと行われている。ある意味で正統Ninjaカス...
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京都・m-techから油冷GSX-R向けリプレイスパーツが続々リリース！【Heritage&Legends】

憧れ入手してレストアやカスタムに手をつけようにも、純正部品の廃番が壁となる’80年代名車群。1985年デビューの油冷GSX-Rシリーズもその例に漏れず、オーナーを悩ませている。そんな状況下、京都のバイクショップ･m-techが消耗部品を中心とした、油冷機向けリプレイスパーツの開発･販売に乗り出した。同社の松本圭司代表に、経緯と展望を聞く。※本企画はHeritage&Legends 2022年7月号に掲載された記事を再編集したものです。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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【歴史】ホンダ「CB400SF」の系譜 1992年～1998年｜バージョンRやバージョンSとは？

ホンダCB400スーパーフォアシリーズの歴史を順に見ていこう。この記事では、1992年のセンセーショナルなデビューから、派生モデルの「バージョンR」や「バージョンS」が登場した、1998年までを振り返る。まとめ：オートバイ編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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トレーディングガレージ ナカガワ GPZ900R（カワサキ GPZ900R）信頼するショップとの長い付き合いの中で進化を重ねる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 20年超の車歴の中でアップデートを続けるハイバランス車 現役当時から、派生、あるいは発展型モデルのスープアップ/対策パーツを使うという手法で進化したGPZ900Rのカスタム。この車両は、そのエンジンメニューを網羅してきたと言えるトレーディングガレージ ナカガワ（TGN）によって、その都度の最新仕様となるニンジャ系エンジンチューニングを受け続けているものだ。 「オーナーの尾野さんは関東の方ですが、もう20年近く年前、まだそんなに当社のチューニングが知られていない頃に静岡の当社に来店いただいて、そ...
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【絶版名車】いま人気沸騰!? 250ccクラスのレトロモデルたち

車検のアリナシを気にするのは、費用なのか安心なのかでそれぞれ意見が違うと思いますが、やっぱり250ccは気軽に乗れる素敵なカテゴリー。昔はこのゾーンに個性的なバイク多かったですよね〜！まとめ：RIDE編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【絶版名車】ヤマハ「SR400」のライバルとなったモデルたち

1990年代に入るとストリートカスタムがブームとなり、シングルバイクの主役はSR400だった。そんな状況を打破するために登場するSRのライバルたち。どれもこれも今なら人気車となりそうなレトロなモデルばかりだ。まとめ：RIDE編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【スズキ】750cc・4気筒の歴史｜時代をリードしたスズキのナナハン4気筒モデルたち

スズキ「GSX-S750」が2022年、生産終了を迎えようとしている。スズキにとって、ナナハンは特別な排気量。その理由は、ここで紹介するナナハン4気筒モデルの歴史を見れば見えてくる。スズキの大型スポーツ車の歴史とも言える、4気筒750ccモデルの名車たちを見てみよう。まとめ：オートバイ編集部
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