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マックスフリッツがデイトナと協業を開始！両社のウェアや展開方法はどう変わるのか？【デイトナ織田社長×マックスフリッツ佐藤氏スペシャル対談】

ファッション性と機能を融合させたライディングウェアで高い支持を得ている“MaxFritz”（マックスフリッツ）。2022年5月、経営母体のオーディーブレインが、総合用品メーカー・デイトナのグループ会社となったが、この協力体制により生まれる相乗効果について両社代表が率直に語った。まとめ：斎藤春子／写真：ZIGEN、岡本渉、西野鉄兵／ヘア＆メイク：麻里暁代この記事は『ゴーグル』2022年11月号に収録したものを一部編集し、掲載しています。

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【歴代モデル解説】ヤマハ「XSR700」ヒストリーガイド 2017年～2022年

ヤマハ独自の「スポーツヘリテイジ」というカテゴリーから登場し大人気となったXSR。この記事では2017年リリースから2022年の最新モデルにいたるまで、XSR700の歴史を簡単に振り返ってみよう。まとめ：RIDE編集部

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【絶版名車インプレ】スズキ「RG50E」｜想い出は紫煙の彼方に

おそらく1960年代生まれの紳士ならばきっと、一度は通ったことのある道それが、2ストローク50ccのオートバイあの頃の言い方をすれば「ゼロハンスポーツ」だ。今や絶滅してしまったフルサイズ50ccスポーツのおかげで僕らは今でもオートバイ好きでいられるのかもしれない。文：中村浩史／写真：島村栄二／車両協力：森裕貴さん

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【絶版名車インプレ】ヤマハ「ジッピィ」｜スポーティさとファッショナブルさを兼ね備えたレジャーモデル

ホンダのモンキー（Z50MやZ50J）、ダックスホンダ、スズキホッパーなどの「レジャーバイク」シリーズの対抗馬として、「活発な・元気がいい」という意味合いを持ち登場したヤマハ「ジッピィ」。当時はこの独創性さからか、あまり販売は振るわなかったそう…。発売から50年以上たった今、類を見ないスタイル、車体を改めて見直してみようではないか。文：栗栖国安／写真：NANDY小菅／まとめ：RIDE編集部

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【歴代モデル解説】ヤマハ「XSR900」ヒストリーガイド 2015年～2022年

ヤマハ独自の「スポーツヘリテイジ」というカテゴリーから登場し大人気となったXSR。ここでは2016年リリースから、最新モデルに到るまでのXSR900の歴史を簡単に振り返ってみよう。まとめ：RIDE編集部

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ヤマハ「XSR900」インプレ＆歴史解説｜3気筒エンジン×ヘリテイジスタイル、新型2022年モデルはより強い個性を持つ！

大型スポーツバイク＝並列4気筒エンジン、という定番に一撃。2016年に全面新設計の並列3気筒エンジンを投入したヤマハ。MT-09として登場したニューモデルはXSR、トレーサーというバリエーションを生んで大ヒット！ 2022年モデルとしてフルモデルチェンジしたMT-09に合わせてXSR900もフルモデルチェンジ。ヤマハの考える「ヘリテイジ」の真の姿が見えてきた。文：中村浩史／写真：折原弘之

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【歴史】ホンダ「スーパーカブ50」ヒストリーガイド｜1958年～2022年の代表的モデルを紹介

ホンダカブ・シリーズの歴史の始まりといえば、1958年に誕生した50cc 4ストロークエンジンを搭載した、C100。ここでは元祖となるモデルから60年以上に渡り脈々と受け継がれるスーパーカブ50の歴史を概括して振り返る。まとめ：RIDE編集部

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BMW「R18」解説｜BMWモトラッド史上最大排気量のボクサーエンジンを搭載したビッグクルーザー

長い歴史で培った高度なメカニズムによって、世界中のライダーから熱烈に支持されているBMWのオートバイ。その魅力を象徴するのが、Rシリーズに搭載されている水平対向2気筒レイアウトを採用するいわゆるボクサーツイン・エンジン。2020年にデビューしたR18は、そんなフラットツインの歴史を受け継ぐヘリテイジモデルだ。文：ゴーグル編集部／写真：柴田直行、松川忍

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ホンダ「CL250」の全方位写真＆動画、各部装備をチェック｜外観から分かったこと【まとめ】

ホンダは2022年11月8日、EICMA2022（ミラノショー）で新型車「CL500」を発表。そして同日、国内でともに販売される「CL250」の存在を明らかとした。11月9日にはさっそくメディア向け撮影会を実施。「CL250」のスペックは不明なままだが、外観から分かったことをお伝えしよう。文：小松信夫 ※CL250の写真は、試作車のため量産車とは一部仕様が異なる場合があります。

小松信夫 @ webオートバイ

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MVアグスタがコンセプトモデル「921S」を発表！往年の名車をオマージュしたネオ・レトロモデル【2023速報】

2022年11月8日、MVアグスタが新たなコンセプトモデル「921S」を発表しました。

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ホンダ「マグナ50（フィフティ）」がいま人気？原付50ccとは思えない本格アメリカンスタイルがある層にウケている!?

1995年に発売されたホンダ・マグナ50。27年も前に発売された原付をなぜ今さら紹介するのかというと、ナウでヤングな10代、高校生に人気・注目されているという情報を入手。なぜ今、10代、高校生がマグナに反応しているのか？その理由は排気量でもスペックでもなく、バイクを買う、乗る上で一番単純な理由だった。文：山ノ井敦司

山ノ井敦司 @ webオートバイ

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スズキハヤブサヒストリー／SUZUKI HAYABUSA HISTORY

2000年代に入る直前の1999年型で突如現れた新フラッグシップ“ハヤブサ”。独特の形状や1299ccの排気量はジャンル分けや時代感さえも飛び越え、バイクの頂点の形として定着した。その歴代モデルを見ていこう。※本企画はHeritage&Legends 2021年4月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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