歴史

ヤマハ初代「YZF-R1」（1998年）｜YZF-R1の歴代モデルを振り返るその1【1998･4XV】

1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を当時の試乗記をもとに振り返ってみよう。この記事では初代モデルを紹介する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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1990年代カスタムバイク回顧録・今振り返るカスタムの意義編【Heritage&Legends】

1990年代……あの頃起こり、急激に花開いたバイクのカスタムブームは、いったい何を目指し、どう移り変わったか。そのブームの最初期にあたる1988年にショップを開き、以来今に至るまでカスタム車の製作をその主に据えたクラスフォーエンジニアリングの横田さんは、当時その最前線たる第三京浜・保土ケ谷PAの近くに店を構え、流れを見てきた。その大勢と、今を聞いてみよう。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【2分でざっくり】木製機織機（きしょっき）の製造から始まった『スズキの成り立ち』を学べる動画が紙芝居みたいだった！【知っておきたいスズキのコト／ブラントヒストリー前編】

バイクや自動車を始め、日本が世界に誇る巨大モビリティメーカーに成長した「スズキ」はどうやって誕生したのでしょうか。今回は、紙芝居風のアニメーションで解説してくれるオススメ動画をご紹介します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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1990年代カスタムバイク回顧録・カスタムマシン編【Heritage&Legends】

あの頃、1990年代のブームを支えたバイクのカスタムマシンは、どれも荒削りながらも個性や独創性にあふれていた。ネット環境はまだ整っておらず、スマートフォンが普及していなくても魅力的なマシンが生まれれば話題になったものだ。ここではそんなマシンの代表格を振り返ってみる。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400」の人気モデル〈サンバースト塗装〉の限定車を振り返る！ 43年間で6つのモデルが誕生【バイクの歴史】

ヤマハ「SR400」の43年間にもおよぶ歴史の中で、特に人気を集めた〈サンバースト塗装〉の限定車。サンバースト塗装とは、ギターなどにも用いられるグラデーション塗装のことだ。SRの燃料タンクの美しい形状を際立たせている。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「バンディット1250/S」を解説！専用の水冷エンジンを搭載し欧州の速度レンジにも対応した大型ネイキッド【絶版バイク紹介】

スズキ「バンディット1250」「バンディット1250S」の概要世界戦略車として、速さと扱いやすさを両立 2006年9月に油冷エンジンのファイナルモデルが発売された翌年、専用の水冷ユニットを搭載したバンディット1250が登場。 SDTV付きのインジェクションを採用した新設計の1254ccエンジンは最大トルクを3500回転で発生するトルク型のユニットで、低中回転域からの力強さが身上。これを搭載するフレームも、基本的な骨格は油冷ファイナルのものをベースに剛性アップが図られ、スポーティな走りにも対応。ハーフカウル付きのSとネイキッドのスタンダードの2種類ともABSが標準装備された。水冷エンジ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400」歴代の注目モデル一覧｜1978年～2021年 SR400の変遷【バイクの歴史】

43年もの間、基本的なスタイルは変えることなく発売され続けたヤマハ・SR400。この記事では、限定車やポイントとなるモデルチェンジの車両を紹介し、これまでの歴史を振り返る。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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カワサキとメグロの歴史を解説！カワサキ「W800」「メグロK3」のルーツを追う【ブランドヒストリー】

現在カワサキと呼ばれているメーカーが「メグロ」を吸収合併して誕生したというのはオールドファンの間ではよく知られている事実。では、メグロとはどんなメーカーだったのか。知られざる650W1、そしてW800のルーツは、実はメグロ創世記の1930年代にあったのだ！

中村浩史 @ webオートバイ

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「油冷エンジン」を搭載したスズキのビッグネイキッドを3台紹介！【絶版バイク解説】

スズキ「GSF1200」（GV75A・1995～1999年）小型かつ軽量ボディにパワフルな油冷ユニットを搭載スズキはネイキッドブームの回答として、GSF1200を1995年に発売。「走りのネイキッド」を謳ってリアにリンク式モノショックを採用し、車体のコンパクト化を進めることで208kgの乾燥重量を達成している。 GSX-R1100のエンジンをベースにボアを1mm拡大して排気量を1156ccとし、カムの変更やキャブレターの小径化、排気系の見直し、低圧縮比化により当時の国内自主規制値である97PSを発揮する。スズキ「INAZAMA1200」（GV76A・1998～1999年）オーソド...

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ヤマハ「XJR1200」「XJR1300」を解説！ワイルド＆ダイナミックのコンセプトで登場した空冷4気筒ビッグネイキッド【バイクの歴史】

ヤマハ「XJR1200」の歴史 XJR1200（1995年3月）フロントにブレンボ製対向4ピストンキャリパーを採用し、チョークレバーはキャブレター横から左ハンドルグリップ部に移設され、始動時の利便性を向上。シートクッション素材にワイラックスを採用し、快適な乗り心地を維持しつつシート高を従来型より10mm下げている。 XJR1200（1996年3月） XJR1200の最終型。オイルクーラーの左右幅を50mm延長し、エンジンの冷却フィン長も延ばして信頼性を向上。前後サスペンションにはダンパー調整機能が追加され、セッティング幅が広がった。風防効果に優れるハーフカウルや専用3連メーター、バキュ...

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カワサキ「ZRX1100/1200/DAEG」を解説！カワサキ硬派ネイキッドの永遠なる象徴【バイクの歴史】

カワサキ「ZRX1100/1200/DAEG」の解説「最速の水冷ネイキッド」ZRXのコンセプトは不変カワサキの4気筒ネイキッドであることを示す車両コード「ZR」に、究極を意味する「X」。究極のネイキッドスポーツとなることを願って、カワサキが世に送り出したのがZRXシリーズだ。1994年にまず400が登場。名車・Z1000Rを彷彿とさせる迫力のスタイリングで高い人気を得る。 2年後のドイツ・ケルンショーでデビューを飾ったのが、フラッグシップのZRX1100。こちらも大人気モデルとなり、2001年には第2世代のZRX1200Rへと進化する。同時に、ハーフカウルを装備してツアラー適性を高め...

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ホンダ「BIG-1」シリーズを解説！ CB1000 SUPER FOUR／CB1300 SUPER FOURが魅了した「感動性能」【バイクの歴史】

ホンダ「BIG-1」シリーズ誕生の歴史ホンダ「CB1000 SUPER FOUR」その志は現在でも不変 CBR1000Fの存在感あるエンジンを新作のパイプフレームに搭載したCB1000スーパーフォア。 1992年の発売当時、レーサーレプリカのような突出した動力性能やカミソリのようなコーナリング性能はないものの、CBR1100RやCB-Fシリーズを思わせるセクシー&ワイルドなスタイリングが醸し出すビッグバイクらしいオーラが評価され、BIG-1プロジェクトは上々のスタートダッシュを決めた。いざ走り出してみると、その印象は「太く、強い」ビッグバイクそのもの。回せば高回転まで唸るエンジンは荒...

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