レーサーレプリカ

ホンダ「VFR400R」1986年｜V4エンジンを搭載したレーサーレプリカ！自社のライバルCBRと切磋琢磨の開発競争【回想コラム】

F3クラスでV2を果たしたワークスマシンRVF400のレプリカモデルがVFR400Rだ。カムシャフトの駆動方式をチェーンからギアに変えたカムギアトレーンを採用した。文：宮崎敬一郎

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 HONDA VFR400R CBR400R 400cc レーサーレプリカコラム

ホンダ「NSR250R」1986年｜レーサーレプリカの覇権争いの中で進化し続けたNSR【太田安治の絶版車回想録 Vol.8】

ヤマハTZR250の出現でレーサーレプリカというカテゴリーが誕生し、ホンダは最大のライバル打倒TZR250として開発したのがNSR250R。圧倒的な動力性能が認められ2ストレーサーレプリカの中で販売台数トップを獲得した。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜雑学 NSR250R レーサーレプリカ 250cc 太田安治の絶版車回想録コラム

スズキ「GAG」&ヤマハ「YSR50」1986年｜ギャグだけどつくりはマジ!? ゼロハンレプリカの火付け役となった痛快ミニレーサー【太田安治の絶版車回想録 Vol.7】

1980年代後半、レーサーレプリカのルックスに50ccエンジンを搭載したゼロハンレプリカブームが到来した。その先駆者がスズキ GAG。この成功を受けヤマハがYSR50を投入し、さらに人気を加速させた。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

バイク絶版名車 50cc 歴史雑学レーサーレプリカギャグ YSR50 太田安治の絶版車回想録コラム

ホンダ「NS400R」1985年｜2ストロークV型3気筒エンジンを搭載した387ccレーサーレプリカ【太田安治の絶版車回想録 Vol.6】

WGPマシンのノウハウを投入して設計されたNS400Rは90度V型3気筒2ストエンジンを搭載。広告塔にフレディ・スペンサーを起用するなどNS500のレーサーレプリカとして位置付けを強くアピールした。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

太田安治の絶版車回想録コラム絶版名車雑学歴史 HONDA NS400R レーサーレプリカ 400cc

スズキ「RG400Γ」1985年｜400ccガンマは市販車初のスクエア4気筒エンジンを搭載！【回想コラム】

スクエア4エンジンを初めて市販車で採用しただけでなく、レーサーRG500Γで培った技術を数多く取り入れていたRG400Γ。兄弟車のRG500Γも市販された。文：宮崎敬一郎

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 SUZUKI RG400Γ コラムレーサーレプリカ 400cc webオートバイ

ヤマハ「TZR250」1985年｜2スト250cc新時代の幕開け！レーサーレプリカというジャンルを確立した一台【回想コラム】

レーサーレプリカというジャンルを確立したのは、TZR250と言っても過言でないだろう。前後17インチホイールにアルミ製デルタボックスフレームを採用し、限りなく市販レーサーのTZに近づけていた。文：宮崎敬一郎

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

バイク絶版名車 YAMAHA TZR250 250cc 2ストロークコラムレーサーレプリカ雑学歴史

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編③

名車列伝part01 1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。「レーサーレプリカブーム」絶頂から終焉へ 90年に新型NSR250R＝MC21が発売された頃は、実は市販モデルとしてのレーサーレプリカブームは、いよいよ陰りを見せ始めていた。ひとつモデルが発売されると、それに負けじとニュ...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 NSR250R CB-1 ZEPHYR 250cc レーサーレプリカ雑学

スズキ「RG250Γ」誕生当時の衝撃｜1983年にデビューしたレーサーレプリカブームの火付け役となった一台

量産車として世界初のアルミ角形パイプフレーム「AL・BOX」の採用や、クラス最強の45PSを発生する水冷2ストエンジンを搭載するなど、すべてが規格外だったRG250Γ（ガンマ）。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 SUZUKI RG250Γ ガンマレーサーレプリカ webオートバイ

カワサキ「ZXR750」1989年｜高い戦闘力を見せつけたカワサキの自信作【絶版名車解説】

サーキットユースを視野に入れた本格的なレプリカモデルが登場する中、レプリカには消極的だったカワサキが送り込んだスーパーバイクがZXR750。最先端技術を投入して高い戦闘力を誇った1台だ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 KAWASAKI ZXR750 大型バイク 750cc レーサーレプリカスーパースポーツ webオートバイ

ヤマハ「FZR750R」（OW01）1989年｜鈴鹿8耐を制したワークスYZFのDNAを与えられたスペシャルモデル【絶版名車解説】

プロダクションレースのベースマシンとして誕生したのがFZR750R、通称OW01。ワークステクノロジーを惜しみなく注ぎ込んだ逸品で、当時はとびぬけて高い価格も話題となった「幻のマシン」だ。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 YAMAHA FZR750R OW01 スーパースポーツレーサーレプリカ大型バイク

カワサキ「ZXR400」1989年｜レプリカ戦線に本格参入した意欲作！【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR400」特徴高いポテンシャルでライバルをゴボウ抜き各社がレプリカモデルを続々と登場させていたのを横目に、GPZ400R、GPX400Rというスポーツツアラーを展開していたカワサキも、1988年のZX-4でレプリカ路線についに参入。翌1989年には、ライバル達を凌駕する戦闘力を備えた、ワークスレーサーと同じ車名のZXRを投入した。クラス初採用の倒立フォーク、フレッシュエアをエアクリーナーに送るK-CAS採用のエンジンはサーキット走行を重視した特性。さらにSP仕様はクロスミッションにハイカム、FCRキャブレターの一人乗り専用モデルで、街乗りなどまったく考えていない割り切...

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バイク絶版名車歴史 KAWASAKI ZXR400 400cc レーサーレプリカスーパースポーツ雑学 webオートバイ

ホンダ「VFR750R」（RC30）1987年｜ワークステクノロジーを凝縮した究極のレーサーレプリカ！【絶版名車解説】

スーパーバイクレースでの戦力増強を目指すホンダは、無敵のワークスマシン・RVFの技術をフルに投下した「究極のレーサーレプリカ」を造ることを決断する。当時としては異例中の異例であるこのプロジェクトで誕生したのがVFR750R・通称RC30。今なお語り継がれる、究極のロードゴーイングレーサーである。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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