レーサーレプリカ

ヤマハ「FZR250」1986年｜レーシーなスタイルで人気を博したフルカウルレプリカ【絶版名車解説】

ヤマハ「FZR250」特徴迫力があってカッコいいレプリカとして人気にヤマハは自社初の250cc4気筒モデルとしてFZ250フェーザーを1985年に投入。しかし、レプリカを求める市場の声は凄まじく、翌1986年にはフェーザーをベースとしたレプリカモデルのFZR250をデビューさせる。エンジンや車体の基本はフェーザーのものを踏襲していたが、丸目2灯を備えた大きなカウルの採用で、スタイルは一気にレーシーになり、これがファンの心を掴んだ。400にも負けない風格に、前後17インチ化による素直なハンドリングで、扱いやすくカッコいいバイク、と若者が飛びついたのだ。結果としてFZR250はクラスト...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part01　1983年の衝撃！　スズキRG250Γ編③

月刊オートバイの23年12月号が発売中です。12月号、ってことはもう月号の上では2023年、おしまいですね。もうすぐ2024年！そこで、Webオンリーの新企画、スタートしてみます。題して「あの時きみは若かった～名車列伝」です。今回がPart01_Vol.03です。本誌でも何度も取り上げている名車列伝ですが、時系列じゃなくて、車種とブランドで切り揃えていきましょう、って企画。その時々の切り口をフックに、数ある名車をブランドごとに、タテ軸ヨコ軸を揃えていきます。

中村浩史 @ webオートバイ

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ヤマハ「FZR400」1986年｜ワークスマシンと同時開発のTT-F3ピュアレプリカ！【絶版名車解説】

ヤマハ「FZR400」特徴 YZFのテクノロジーを惜しみなく投入した力作白熱するレプリカブームにおいて、レースの結果はそのまま人気へと結びつき、各社とも性能向上に必死であった。1984年に初代TT-F3チャンピオンに輝いたヤマハは、翌1985年ホンダにタイトルを奪われ、反撃の一手を用意する。それがFZR400だ。ジェネシス思想を取り入れた前傾エンジンを採用、フレームもアルミデルタボックスとして戦闘力を大幅に向上。その内容はまさしくワークスYZFレプリカだった。さらに、翌1987年には画期的な排気デバイス「EXUP」やクロスミッションを装備した限定車の「R」も追加するが、TT-F3タイ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part01　1983年の衝撃！　スズキRG250Γ編②

月刊オートバイの23年12月号が発売中です。 12月号、ってことはもう月号の上では2023年、おしまいですね。もうすぐ2024年！そこで、Webオンリーの新企画、スタートしてみます。題して「あの時きみは若かった～名車列伝」Part01_Vol02です。本誌でも何度も取り上げている名車列伝ですが、時系列ではなく、車種とブランドで切り揃えていきましょう、という企画。その時々の切り口をフックに、数ある名車をブランドごとに、タテ軸ヨコ軸を揃えていきましょう。「大炎上」とは今の言葉では決していいイメージではないけれど、まさしくRG250Γが登場した時の衝撃は「大炎上」という表現がぴったり...

中村浩史 @ webオートバイ

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ヤマハ「TZR250」1985年｜市販レーサー・TZの技術を惜しみなく注いだハイスペックマシン【絶版名車解説】

RZシリーズで2ストを最前線に復活させたヤマハが次に送り込んだのは、市販レーサー・TZの技術をそのまま投映したかのような高性能レプリカだった。その名もTZR。10年以上の長きにわたって高性能を誇った、2ストスーパースポーツの出発点がここにある。文：オートバイ編集部／写真：松川忍

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「RGV250Γ」1988年｜ワークステクノロジーを導入してエンジン、車体を一新！【絶版名車解説】

NSR250RやTZR250が台頭し、2ストレプリカが一番熱かった1980年代終盤にスズキが投入した新世代のΓ（ガンマ）は、V型エンジンをアルミツインチューブフレームに搭載する意欲作。車名も世界GPマシンと同じ「RGV」とした、気合の入った1台であった。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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Webオンリー新企画　あの時きみは若かった～名車列伝①　1983年の衝撃！　スズキRG250Γ編

ちょっとドラマな名車ブランドヒストリーこの記事をアップするのは2023年11月1日。本日、月刊オートバイの23年12月号が発売されます。 12月号、ということはもう月号の上では2023年、もうすぐ2024年です！そこで、Webオンリーの新企画、スタートします。題して「あの時きみは若かった～名車列伝」。スパイダースの名曲からタイトルをいただきました。本誌でも何度も取り上げている名車列伝ですが、それを時系列じゃなくて、車種とブランドで切り揃えていきます。タイムリーな切り口をフックに、数ある名車をブランドごとに、タテ軸ヨコ軸を取り混ぜて紹介していこうと思います。終わりゆく2023年とい...

中村浩史 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R」1988年｜ライバルを大きく引き離した圧倒的パフォーマンスの“ハチハチ”【絶版名車解説】

1980年代後半に盛り上がった「レプリカブーム」。その申し子とも言えるアイコニックな存在が、ホンダのNSR250R。中でも、1988年登場の2型は、その圧倒的な動力性能で最強の名を欲しいままにして、レプリカブームを牽引していくのである。まとめ：オートバイ編集部

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【絶版名車解説】ホンダ「VFR400R」1989年｜“V4のホンダ”らしさに満ちたワークスマシンのDNAを持つ傑作

1980年代初頭からV4戦略を推し進めてきたホンダのイメージリーダーがワークスレーサーRVF。耐久レースで大暴れする名機のDNAを惜しみなく投入して誕生したVFR400Rは、400ccクラスで圧倒的な存在感を誇るモデルだった。文：オートバイ編集部、太田安治

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 HONDA 400cc VFR400R レーサーレプリカ歴史系譜 webオートバイ

【絶版名車解説】ホンダ「RVF」1994年｜レーサーレプリカブームのトリを飾った最後の400ccV型4気筒スポーツ

1990年代に入り人気が盛り上がり始めたネイキッドと入れ替わるように、それまで栄華を誇っていたレプリカモデルの人気にも次第に陰りが見え始める。そんな時代のトリを飾ったのがRVF。ホンダV4時代の集大成モデルだ。文：オートバイ編集部、太田安治

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車 HONDA 400cc RVF レーサーレプリカ歴史系譜 webオートバイ

ROTHMANS JUNKIES SPL. NS250R（ホンダ NS250R）ダブルタイトル獲得時のスペンサー車をレプリカ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ作り込みが続くSUGOスペシャルRS250R-Wレプリカ濃紺×白に赤と金のラインのロスマンズ･タバコカラーに緑地の#19。1985年の世界グランプリ、500クラスと250クラスのダブルタイトルを獲得した時のフレディ･スペンサー用RS250R-Wがモチーフで、それにかなり寄せた車両だと分かる。手を入れたのはロスマンズ･ジャンキーズさん。ベースは1984年のNS250Rだ。この車両はロスマンズ･ジャンキーズさんの4台目というNS250R。同じ車両を複数揃えてスペアや部品取りというのではなく、...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車カスタム HONDA 250cc レーサーレプリカ NS250R Heritage&Legends

【絶版名車解説】カワサキ「ZXR400」1989年｜400ccレーサーレプリカ戦線に後発参戦したハイスペックマシン

レプリカブームの中、GPZ400Rのヒットで「独自路線」を決め込んでいたカワサキも、TT-F1、F3のワークスマシンのDNAを持つレプリカ・ZXR400を投入。カワサキらしく、最強・最速を狙うハイスペックマシンだ。文：オートバイ編集部、太田安治

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