ガンマ

スズキRG250Γヒストリー（RGV-Γ250・VJ23A/Wolf編 1996-1999）

1983年スズキRG250Γを祖とするRG-Γシリーズの足跡を辿る当企画。最終回となる第5回の今回は、V2エンジンの挟角を90度から70度へと変更、また、ストリート仕様も意識してセル装備も施された型式VJ23。そして、遡って1988年に派生ネイキッドモデルとして登場、1990年まで販売されたWolfについて、各詳細をお届けする。

Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ

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スズキRG250Γヒストリー（RGV250Γ・VJ22A編 1990-1995）

1983年にデビューしたスズキRG250Γを祖とする、RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第4回は、ついに1990年代に突入。搭載される2ストロークV型2気筒エンジンは熟成され、この1990年からは同車名ながら型式はVJ22へと変更される。今回は同モデルについて紹介。

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スズキRG250Γヒストリー（RGV250Γ・VJ21A編 1986-1989）

スズキRG250Γを祖とする、1980年代RG-Γシリーズの足跡を辿るシリーズ第3回。今回はVツインエンジンへと換装され、ネーミングもRGV250Γとなった型式VJ21Aについて、紹介していこう。

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スズキRG-Γヒストリー（400/500Γ編・1985-1986）

1980年代前半のレプリカブーム、その究極的な行き先は“リアルWGP500レプリカ”としての500ccモデルとなる。そこにスズキはファクトリーRGΓと同じスクエア4のRG500Γを投入。ただ、国内では当時400cc以上は試験場でのみ認定される限定解除免許でしか乗れないため、ボアダウン版の399cc仕様も設定。国内500クラスで活躍したウォルターウルフカラーも複数登場したのだ。

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【プレイバック80’s】SUZUKI RG250Γ「ガンマ」を名乗るからには本物でなければならなかった（1983年）

一大ブームを巻き起こしたレーサーレプリカの誕生バイクファンたちが驚愕した掟破りともいえるマシンがスズキから発売されたのは1983年3月。レーシングマシンでしか見たことがなかったアルミ製のフレームに16インチの足まわりをセットし、タイヤは専用開発されたミシュラン製を標準装備。タコメーターを覗き込めば3000回転以下は表示されないという、そのままグランプリに出場できそうな過激さ。いま思えば、これからますますブームになってくる世界のモータースポーツシーンに早くから着目していた早熟のレースファンはもちろん、世界選手権ロードレースという世界さえまだしっかり認知していないティーンエイジャーの漠然...

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