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月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年2月号（Vol.80）が発売｜Z900RSを最大限楽しむ“攻略法”を紹介！ CB1000Fのカスタムガイドもお届け

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年2月号（Vol.80）が2025年12月23日に発売されました。全国の書店およびオンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら｜月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年2月号（Vol.80）
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カワサキ「Z400GP」（1982年）高性能化の波に応えて登場！ Z400FXの後継モデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

ライバル勢の猛追を受け、Z400FXを大幅にスペックアップさせた後継機「Z400GP」が登場。5PSアップのエンジンとクラス初のユニトラックサス、徹底したバネ下軽量化により、走りの性能が劇的に進化。レースベースとしても優秀なハンドリングを誇り、FXの「硬派なイメージ」に加え「走りの実力」で新たなファンを魅了した。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ
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カワサキが「Z1100」「Z1100 SE」国内モデルの詳細を発表！ 1098cc・4気筒エンジンや多彩な電子制御装備が魅力

カワサキモータースジャパンは2025年12月19日、新型「Z1100」およびハイグレード仕様の「Z1100 SE」の詳細情報を発表した。排気量を1098ccへと拡大し、低中速域のパフォーマンスを徹底的に磨き上げた並列4気筒エンジンを搭載。ボッシュ製IMUを核とする最新のライダーサポート技術や、より洗練された“Sugomi”スタイリングを融合させ、まさに大排気量Zの集大成と呼ぶにふさわしいポテンシャルを秘めている。▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1100」2026年モデル（32枚）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1100 SE」2026年モデル（19枚）
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カワサキ新型「Z900RSカフェ」詳細スペック発表！ 伝説的バイク「マッハ」をオマージュした新グラフィックに注目

カワサキモータースジャパンは2025年12月19日、国内外で絶大な人気を誇るレトロスポーツ「Z900RS」シリーズの2026年モデルを発表した。フロントカウルを装備したカフェレーサースタイルの「Z900RS CAFE」は、往年の名車「マッハ」シリーズを彷彿とさせるレインボーラインを纏って登場。エンジンの環境対応や排気系の刷新、さらに細部にわたる熟成が図られている。▶▶▶写真はこちら｜「Z900RSカフェ」2026年モデル（18枚）
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【スペック＆詳細発表】カワサキ「Z900RS Black Ball Edition」は2026年2月14日発売、価格は152万9000円

新型Z900RSの「もうひとつのグレード」がこのブラックボールエディション。新型Z900RSにはスタンダードは存在せず、SEとこのブラックボールエディションの2タイプ展開となる。今回ついにスペックと正確な発売時期が公開されたので、最新情報とともにご紹介していこう。写真：赤松 孝／まとめ：松本正雅▶▶▶カワサキ「Z900RS Black Ball Edition」の写真はこちら
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【発売日＆スペック公開！】新型カワサキ「Z900RS SE」は5PSアップ！ オーリンズ＆ブレンボ装備で2026年2月14日発売！

2025年10月のジャパンモビリティショーで登場、その後実車も撮りおろしでご紹介したカワサキの「Z900RS SE」。これまでは正確な発売日やスペックは未公開のままだったが、ついに詳細が公開され、その全容が明らかになった。早速最新情報をお届けしよう！写真：松川 忍、赤松 孝／まとめ：松本正雅▶▶▶カワサキ「Z900RS SE」の写真はこちら
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〈インタビュー〉熱き5人の開発者に聞くカワサキ「ゼファー」誕生秘話｜信念を燃料に、彼らは“空冷の復活”を成し遂げた！【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1988年から1991年にかけて人気を博したカワサキ ゼファーは、水冷高性能路線が主流となった時代に、あえて空冷エンジンとクラシックスタイルで勝負した革新的なモデルだった。開発に携わった5人の証言から、その誕生秘話と設計思想に迫る。まとめ：オートバイ編集部／協力：東京エディターズ※注：開発者の肩書きなどはインタビューが行われた1989年当時のものとなります。
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カワサキ「ゼファーχ」解説｜ネイキッドブームの嚆矢となったゼファーの第二世代【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1989年、過熱するレプリカブームへのアンチテーゼとして登場したゼファー。「等身大の性能」と懐古的なスタイルがライダーの心を掴み、空前のネイキッドブームを巻き起こす歴史的名車となり、96年には4バルブ化された「ゼファーχ」が登場。2008年まで続くロングセラーとなった。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ
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カワサキ「GPz400」（1983年）旗艦1100と共通のスタリングで登場した400【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1983年、カワサキ初の400ccフェアリングモデルとして誕生したGPz400。Z400GPをベースにパワーアップを果たしたエンジンと、上位モデル譲りの迫力あるデザインを採用し人気を博した。写真：赤松 孝／まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ
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しゃぼん玉 ZEPHYR1100（カワサキ ゼファー1100）派手さを抑えながら機能を進化させ軽さも際立つ1台【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 20年乗り続けて好調を維持し最新パーツも取り入れる 豊富なハードパーツをラインナップし厳選アパレルも揃えるバイク大型用・用品店のしゃぼん玉。充実した作業スペース等を駆使したカスタムショップとしての側面も持っている。それは本店、一宮店とも同様で、カスタムは各店舗、および取締役社長の滝川さんのそれぞれのプロデュースによって、多彩さを増している。 その対象車の中でもゼファー1100/750は軸のひとつで、このオーナー･荒木さんの車両はその例として挙げられる。しゃぼん玉 一宮店でもう20年近く手を入...
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カワサキ「Z400FX」（1979年）カワサキ初の4気筒400ccエンジンを搭載して登場【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1975年の免許制度改正以降、2気筒が主流だった400cc市場において、4気筒モデルへの渇望が高まる中、1979年にカワサキが「Z400FX」を投入。上位モデル「Z1000Mk.II」など硬派な「角Z」フォルムと、クラス初となるDOHC並列4気筒エンジンの搭載により、当時の若者から熱狂的な支持を獲得。
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スズキ「GSX400FS インパルス」（1982年）高性能エンジン・新機構・装備が採用されたスズキ初の4気筒400ccモデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

スズキ初の400cc 4気筒モデル「GSX400F」をベースに、さらなる高性能化を図った特別仕様車「GSX400FS インパルス」。専用チューニングにより最高出力を48PSまで引き上げ、オイルクーラーやアルミスイングアームなどの豪華装備で武装した。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ
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