セロー250

ヤマハ「セロー250」ヒストリーガイド【名車の歴史】マウンテントレールとして独自の世界観を切り開いたSEROWの系譜

225は20年、250は15年、これまで35年に渡り林道走行やツーリング、通勤通学などマルチに親しまれてきたセローが、現行型の生産終了を発表。同時に特別なカラーリングが施されたファイナルエディションも用意された。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイクニュース新車試乗インプレ YAMAHA 250cc セロー250 オフロード太田安治 webオートバイ

野崎史高「チャレンジトレッキング」で、トレールの限界へ

バイク屋タンデムの毎年恒例イベントが、今年も開催。超絶セロー使いとして最近話題のトライアルIAS野崎史高と、みっちり1日遊びながらスクールも受けられるハードなイベントとなっています。

渡辺栄貴 @ off1

イベントセロー250

少しでもダートを楽しむセロー250乗りなら、専用カートリッジサス化キット「TRIC」がイイ

軽さや、コストを考慮に入れれば、セロー250のようなオールマイティなトレールバイクに、サスペンションの性能はそこまで望めない、と思ってやしないだろうか。現代の物作りの技術を持ってすれば、セローのサスを飛躍的にガッシリさせること、無理な相談ではない。内部構造を、ダンパーロッド式からカートリッジ式に変更すれば…。 Technix TRICキットセロー250用 ¥98,000（税別）いいサスペンションは、ライダーに余裕をつくるはじめて、バイクで目線を遠くにできたことを覚えているだろうか。明らかにまっすぐ走れるようになり、きっと自信のようなものが湧いてきたはずだ。これは、余裕ができたからに...

稲垣正倫 @ off1

パーツセロー250

メカドックSV650X&SELOW（スズキSV650X&ヤマハSELOW）できないことをできるようにする工夫【Heritage&Legends】

必要な箇所に手を入れて作るカスタムの原点2台メカドックは北海道･札幌でカスタムをメインに活動するショップ。中でもスズキ系は“ベコ”GSX1100/750系は全国区と言えるくらいに知られる。一方で扱い車両はそこにとどまらず、旧車から現行車まで。それらを微に入り細に入り工夫するというカラーを持っている。そんな同店による2台は……。「このスズキSV650Xとヤマハ・セローは、どちらも同じお客さんの車両です。SVが1号機、セローが2号機で、1号機のSVはじつは長年乗ってきたZからスーパースポーツを経由しての乗り換え。気軽に乗れて遠出もできて、という点を重視してここに落ち着いたようです。 2号...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム SUZUKI SV650X YAMAHA セロー250 メカドック Heritage&Legends webオートバイ

生産終了となったヤマハ「セロー250」／偉大なマウンテントレールにしかできないこと【試乗インプレ・車両解説】

2020年1月15日にヤマハはセロー250ファイナルエディションを発売。2020年8月現在、すでに生産は終了し、店頭在庫のみとなった。35年間愛され続けたロングセラーモデルを新車で手に入れる本当のラストチャンスがいま訪れている！文：中村浩史／写真：富樫秀明／ライダー：太田安治、木川田ステラ

中村浩史 @ webオートバイ

バイク新車試乗インプレニュース YAMAHA 250cc セロー250 ツーリングセロー webオートバイ

セロー250旧型を、新型用タータンチェックのデカールでリノベしてみた

全国数万人のセローユーザーのみなさん、お元気でしょうか。ガンガンダートを走ってらっしゃるバイクは、傷も絶えないことでしょう…。そんなくたびれがちなセローを所有する方々に朗報。ファクトリーエフェックスから、めっちゃオシャレなデカールが出たのです。早速、Off1.jp編集部のセローに張り替えてみました!!

松本竜 @ off1

YAMAHA ダートフリークグラフィックデカールパーツ FACTORY EFFEX ダートバイクプラスセロー250

ヤマハ「セロー250 ファイナルエディション」いま日本で買える最新250ccモデルはコレだ！【最新250cc大図鑑 Vol.011】-2020年版-

2020年、ますます盛り上がりを見せる250クラスは、ロードバイクはもちろん、アドベンチャーバイクやオフロードマシン、ビッグスクーターまで、あらゆるジャンルが揃ったカテゴリーになっています。普通自動二輪免許で乗ることができ、車検も不要で維持費も安い！そんな最新250ccモデルを日替わりでチェック！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイ新車オートバイバイク 250cc YAMAHA オフロードセロー250 ファイナルエディション

日本国内のみの販売パッケージ！ヤマハ「ツーリングセロー」はお買い得な250ccアドベンチャーバイク

新車が買えるチャンスもあと少しの貴重な1台「二輪二足」という言葉まで生んだ人気マウンテントレールがヤマハのセロー。山を楽しむためのバイクとして進化していくうちに、軽くて扱いやすい車体や低くて足着き性に優れた低いシート、切れ角の大きなハンドルといった要素が、気負いなく乗れる優しいバイクとして評価され、幅広い層のライダーに愛されるモデルとなった。そんなセローをツアラー仕様に仕立てたのが「ツーリングセロー」。アクセサリーを装着したパッケージ車だが、スクリーン、ハンドルガード、アンダーガードにガッチリしたリアキャリアを備え、タフに使える相棒として仕上げられており、その機能性とツーリング適性が...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク新車試乗インプレニュース YAMAHA アドベンチャー 250cc セロー250 ツーリングセロー webオートバイ

ヤマハ「セロー250」2020年最新ツーリング・カスタム！実用性とドレスアップを両立した長旅仕様車をプロトが提案

ローダウン化を施し、セローの快適性やツーリング性能を高めるパーツを装備毎年3月のモーターサイクルショーで、人気車両のカスタムモデルを多数展示し、ファンを楽しませてくれる用品製造・販売メーカーのプロト。今年のモーターサイクルショーのために用意していたカスタム車が公式ウェブサイトにて公開されました。今回はヤマハ「セロー250」のカスタム車両を紹介します。ツーリングライダーに昔から大人気の「セロー250」をより快適かつ便利に仕上げた一台。ローダウンキットが組み込まれ、シート高はノーマルから20mm下がり、810mmに。パッと見た瞬間、ロングツーリングでのお尻の痛みを軽減するゲルザブや、...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイクニュース新車カスタムツーリング YAMAHA セロー250 プロト webオートバイ

【開発者インタビュー】ヤマハ「セロー250 ファイナルエディション」 SEROWらしさを貫いた35年の集大成

オフロードファンだけでなく、幅広い層のライダーから愛されて35年。ついにその歴史に幕を下ろすファイナルを迎えたヤマハのセローだが、その歴史は「セローらしさ」をまっすぐ、ひたむきに貫いた35年だった。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイクニュース新車インタビュー YAMAHA セロー250 webオートバイ

〈試乗インプレ〉ヤマハ「セロー250 ファイナルエディション」／35年愛され続けた「2輪2足」の集大成

たくさんのライダーに愛されてきたロングセラー、ヤマハのセローがついにファイナルを迎え、それを記念したファイナルエディションが2020年1月15日に発売された。35年間にわたる長い歴史を締めくくる1台に試乗しながら、改めてその魅力を再検証してみよう。

太田安治 @ webオートバイ

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ヤマハ「セロー250 ファイナルエディション」と「ツーリングセロー」を解説！各部の詳細と足つき性をチェック

スペシャルコラム：太田安治「スペックには表れない魅力を備えたトレール」初代セローが登場した1985年当時、僕は33馬力の２ストエンジンを搭載したヤマハ「DT200R」に乗っていた。 20馬力のセローに乗る友人と一緒に林道に入ればセローは遅れる一方。しかし道が荒れるに従って差は縮まり、ゴロゴロの石が転がるガレ場やヌタヌタの泥濘地ではホイールスピン連発で前に進まないDTを横目に、セローの友人はペタペタと足を着きながら何事もないかのように走り抜けていく。数値だけでは判らない「トラクション」と、二本の足の威力を思い知らされた。最近はカワサキ「KLX250」で林道を楽しんでいるが、かつての...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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