RIDE

【憧れの名車図鑑】サーキットの血が脈打つスーパーウエポン「KAWASAKI ZXR750R」

FCRキャブ、アルミタンクを装備カワサキ初の本格750レプリカ 80年代前半のカワサキはレース活動から手を引いた時期もあったため、レーサーレプリカには力を入れていなかった。しかしバイクブームに合わせて、80年代後半にはレーサーレプリカの開発をスタート。こうして他メーカーに比べ出遅れたカワサキ製レプリカ、初の750㏄モデルとなったのがZXR750だ。デビューは89年、GPX750Rベースのエンジンをアルミ製e‐BOXフレームに搭載したモデルだった。 RC30やOW01のようなレース向けモデルの登場は、91年のモデルチェンジを待たねばならない。 91年モデルはサイドカムチェーンを採用し...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

ZXR750R KAWASAKI RIDE

『オートバイ』12月号は2020-2021新型バイク大特集！別冊付録「RIDE」の表紙は〈ザ・クロマニヨンズ〉の甲本ヒロトさん！！

最新号はコンテンツ盛りだくさん、ぜひ手に取って深く読み込んでいただきたい2冊セットとなっております！ 2019年11月1日（金）、月刊『オートバイ』12月号が全国の書店＆オンライン書店で発売開始しました！特集「新型の真相」は、これまでwebオートバイでも速報をお伝えしてきた東京モーターショー出展モデルを深掘りし、詳報を掲載しています。さらに、11月5日（火）から始まるEICMA（ミラノショー）で初公開予定のモデルも多数、ご紹介。一年で一番、いや二年で一番ともいえるほど、新型車が登場する一号となっています！続く注目企画は、「青春のララバイ」。今年は『あいつとララバイ』（作：楠みちは...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイクニュースモーターマガジン社新刊情報バイク雑誌月刊オートバイ新車 RIDE 甲本ヒロト MOTORCYCLE webオートバイ

【絶版名車インプレッション】SUZUKI GS1200SS（2001年）

往年の雰囲気を湛えるかつての異端児は、時を経て、時代の寵児になろうとしているのか今年40周年を迎えた鈴鹿8時間耐久ロードレース。本誌の読者なら、あの熱い時間を青春の思い出として心に刻んでいる人も多いと思う。過酷な長丁場にチェッカーが振られた後の、サーキット全体を包む一体感は耐久レースだけの魅力。そしてそこには「耐久レーサー」というオートバイが中心にある。耐久レースはヨーロッパ諸国で人気のあるレース形態で、ル・マン（ブガッティサーキット）やボルドール（マニクールサーキット）といったフランスのサーキットでは1970年代後半から24時間耐久レースが開催され、たちまち世界的なイベントへと成長...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【プレイバック80’s】「SUZUKI GSX-R250」サーキットが似合う過激なパフォーマンスのニーハンGSX-R（1987年）

レーサーレプリカブーム最高潮の1987年、4スト250クラスにも飛び火した開発競争の中で、GSX-Rシリーズも250ccモデルを投入。超高回転型の水冷直4エンジンなど排気量は小さくてもGSX-Rの血は争えず、レース向けのSP仕様も存在した。残念ながら短命だった、今こそ魅力的に見えるミニマムGSX-Rに注目してみよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

SUZUKI RIDE gsxr250 250cc webオートバイ

【憧れの名車図鑑】『YAMAHA YZF750 SP』第2世代のヤマハ製スーパーバイク

国内では限定350台のみOW‐01に代わるレース用ベースモデル 1989年にデビューしたレース用ベースマシン・FZR750R(OW‐01)は、ワークスレーサーのYZFからフィードバックされたレーサー的な造りで、保安部品を外すだけでレースを戦えるとまでいわれるほどの高性能を発揮、実際にレースでも長く活躍した。しかしドゥカティが台頭するなどレースでのライバルたちも急速に進化してくる。これに対抗してヤマハも、93年にOW‐01に代わる新しいレース用ベースモデル・YZF750SPを登場させた。エンジンはOW‐01ベースだが細部を熟成すると共に、さらにレギュレーションで変更できないキャブレタ...

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「SUZUKI GSX-IMPLUSE」90年代のネイキッドブームに舞い降りたインパルス（1994年）＜ヨンヒャク今昔物語＞-Be Reborn-

ネイキッドブーム最高潮の90年代、最も熱かった400ccクラスにバンディッド、カタナなど個性的なモデルをラインアップしていたスズキ。そんな中で最後に登場したのが、オーソドックスなスタイルのインパルスだった。ベーシックでありながら、スズキらしさを強く感じさせて人気を集めたインパルスの魅力とは？

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【名車図鑑】『SUZUKI GSX-R1100/W』レーサーのテクノロジーが実現した当時世界最速のスーパースポーツ

油冷エンジン、アルミフレーム、フルカウル…サーキットのために磨かれたGSX-R750譲りのテクノロジーを、そのまま公道マシンにフィードバック。世界最速マシンとして一時代を築いた、ストリートのための最速にして最大のGSX−R、1100のヒストリーだ。

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『ClubオートバイRIDE』2019年度会員募集を開始しました！

ClubオートバイRIDEでは、10月1日からの2019年度会員を募集しています富士山マガジンサービスを利用して年間定期購読（clubオートバイRIDE）もしくは、club RIDE百騎百景会員（期間2019年10月1日から2020年9月末日まで、会費1000円）にお申し込みいただくと、下記の特典をプレゼントいたします。・特製ゴールドステッカー・ライコランドで3000円以上購入した際に使える500円割引券・Webikeで使える500ポイント引換券・RIDE協力店21店舗で使えるスペシャルパスポート会員特典のご紹介すでに富士山マガジンサービスで月刊オートバイを定期購読されてい...

ごっじゅん @ webオートバイ

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【プレイバック80's】「SUZIKI GSX400E」あえて2気筒を選択して誕生トータルバランス抜群の隠れた名車（1980年）

あえて2気筒エンジンとすることで、トータルバランスに優れたマシンとなったGSX400E。レースで好成績を残す高いポテンシャルも秘めていたが、4気筒のライバルたちの前に短命に終わった悲劇のマシンだった。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

GSX400E SUZUKI RIDE webオートバイオートバイバイクプレイバック80’s 希少車 400cc

ヤマハ〈MT-09〉ツーリング・インプレッション「あの素晴らしい峠をもう一度」#RIDE

オートバイで出かける理由はたくさんある。フラリと出かけたり、目的をもって行ってみたり。「あそこ、もう一度行きたいな」そんなできごとが、オトナにはあるのだ。

中村浩史 @ webオートバイ

バイクツーリング試乗インプレ RIDE YAMAHA MT-09 webオートバイネイキッド

カワサキ「W800ストリート」「W800カフェ」試乗インプレッション！高回転まで回すと速いが、流して楽しいＷの世界

W800には、振動とは違うパルス、力強い鼓動がある。これこそが存在理由。新基準の排気ガス＆騒音規制対応のため、一時的にカタログ落ちしていたカワサキ「W800」。リニューアルした2019年モデルは、ストリート／カフェの2バージョンがラインアップされている。 2011年の初代W800と、今回の新型は、大きな違いがないように見えるが、エンジンよりも車体面の変化が大きく、大まかに言うと、Wらしいフィーリングを、シャキッと味わえるようになったのだ。エンジンは、相変わらず「何にも似ていない」空冷バーチカルツインらしいもので、一貫してドンという強い押し出し、カドのある回転がないかわりに、トップ5...

中村浩史 @ webオートバイ

バイク試乗インプレ KAWASAKI W800 W800STREET W800CAFE 大型バイク webオートバイ RIDE

【ヒットモデル解説】カワサキ「W650」は1999年にひとつの革命を起こした。新たなムーブメントを生んだ名車を振り返る

1999年、メーカーは違えどもSR的な世界がやってきた 1999年に登場したカワサキ「W650」は、当時のオートバイたちの中にあって、確実に異質だった。この頃のヒットモデルといえば、ビッグバイクではホンダCB1300SFやカワサキZRX1100、ヤマハXJR1300らのビッグネイキッドに、ミドルクラスではヤマハ・ドラッグスター400やTW200――人気モデルが特定のカテゴリーに定まらない、そんな時期だったのかもしれない。 W650は、発売されると、ランキング初登場の2月に、いきなり販売台数ベスト10の5位にランクインした。 ZRX1100がトップ、2位にCBR1100XX、3位がXJR...

中村浩史 @ webオートバイ

バイク絶版名車 KAWASAKI W650 特選コラムカルチャー大型バイク RIDE webオートバイ

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