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ホンダ「CBR250RR」1990年｜250cc初のダブルアールは超高回転型4気筒エンジンを搭載【絶版名車解説】

ホンダ「CBR250RR」特徴 超高回転エンジンが咆える！ RRの名を冠したホンダ初のモデルCBR400RRの発売後、250ccにもRRが登場する。それが1990年に登場した「CBR250RR」だ。 「スーパーレスポンス・クォーター」をキーワードとして開発されたCBR250RRはレッドゾーン入口1万9000rpmという驚異の超高回転型エンジンを採用。これを剛性バランスに優れたアルミ製LCGツインチューブフレームに搭載。スムーズにどこまでも吹け上がるエンジンと素直なハンドリングの組み合わせで、幅広い層のライダーから支持された。 ▶▶▶こちらもおすすめ 新旧「CBR250RR」バトル！ 2気...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車歴史雑学HONDACBR250RR250ccスーパースポーツwebオートバイ
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【比較インプレ】スズキ「Vストローム250SX」「Vストローム250」｜油冷シングルVS水冷ツイン、それぞれの乗り味を解説

スズキのVストローム250と言えば、水冷のツインエンジンを搭載し、高い人気を誇る大ヒットモデル。そこに加わったのが油冷シングルのSXだが、それぞれ走りのキャラはどう違うのか？ じっくり乗り比べてみたぞ。足つき性の比較にも注目だ。記事末では人気投票も実施中！文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
横田和彦 @ webオートバイ
Voteバイク試乗インプレ新車SUZUKIVストローム250SXVストローム250250ccアドベンチャー比較
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スズキ「Vストローム250SX」インプレ｜高速道路・街中・峠道・ダートでテスト！ オン＆オフロードの走行性能を徹底レビュー

油冷エンジン搭載、フロント19インチ採用、オフロードでの走破性も備えたオールラウンドアドベンチャー・スズキ「Vストローム250SX」の実力を、さまざまなステージで検証してみたぞ！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
Voteバイク試乗インプレ新車ニュースSUZUKIVストローム250SX250ccアドベンチャーwebオートバイ
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マットモーターサイクルズが新型車「GT-SR 250」の詳細を発表！ 黒を基調としたカラーで高級感あふれる仕上がりに

2023年12月12日、ピーシーアイ株式会社はマットモーターサイクルズのニューモデル「GT-SR 250」を正式に発表した。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク新車ニュースMUTT MotorcyclesGT-SR250250ccネイキッドwebオートバイ
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カワサキ「ZXR250」1989年｜驚異の高回転型4気筒エンジンが吼える【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR250」特徴 クラストップの座を狙う最新鋭レーサーレプリカ やるからには、最高のマシンを。250ccクラスにおいて、それまで2気筒モデルしかリリースしてこなかったカワサキがついに投入した4気筒レプリカのZXR250は、兄貴分の400同様、最高の技術と装備をふんだんに投入したマシンだった。 完全新設計のDOHC4気筒はレッドゾーンが1万9000回転という超高回転型。これをアルミE-BOXフレームに搭載。クラス初の倒立フォークやリアのラジアルタイヤ、初のラムエアシステム・K-CAS（カワサキ・クール・エア・システム）の採用など、最新装備のかたまりのような構成で、最後発モデルで...
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バイク絶版名車歴史KAWASAKIZXR250250ccレーサーレプリカスーパースポーツwebオートバイ
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ホンダ「NSR250R」1986年｜レーサーレプリカの覇権争いの中で進化し続けたNSR【太田安治の絶版車回想録 Vol.8】

ヤマハTZR250の出現でレーサーレプリカというカテゴリーが誕生し、ホンダは最大のライバル打倒TZR250として開発したのがNSR250R。圧倒的な動力性能が認められ2ストレーサーレプリカの中で販売台数トップを獲得した。文：太田安治
太田安治 @ webオートバイ
バイク絶版名車歴史系譜雑学NSR250Rレーサーレプリカ250cc太田安治の絶版車回想録コラム
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スズキ「Vストローム250」解説｜SXの登場後も魅力は変わらない！ 長旅を楽しみやすい250ccアドベンチャー

スズキ「Vストローム250」特徴 ロングラン大得意のヒットモデル スズキらしいクチバシデザインを採用したアドベンチャーツアラー。人気の理由のひとつは250ccクラスを超えた堂々としたフォルム。オプションのトップ＆パニアケースを装着するとひとクラス上の風格になる。また並列2気筒エンジンのトルクフルでなめらかなフィーリングや、低いシート高などによるフレンドリーさもポイント。250ccクラスでロングツーリングを楽しみたい人にぴったりの一台だ。 2023年モデルは平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応。またABSの装着義務化に伴って車名は従来の「Vストローム250 ABS」から「Vストロー...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイクニュースSUZUKIVストローム250250ccアドベンチャーwebオートバイ
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ヤマハ「TZR250」1985年｜2スト250cc新時代の幕開け！ レーサーレプリカというジャンルを確立した一台【回想コラム】

レーサーレプリカというジャンルを確立したのは、TZR250と言っても過言でないだろう。前後17インチホイールにアルミ製デルタボックスフレームを採用し、限りなく市販レーサーのTZに近づけていた。文：宮崎敬一郎
宮崎敬一郎 @ webオートバイ
バイク絶版名車YAMAHATZR250250cc2ストロークコラムレーサーレプリカ雑学歴史

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編　最終回

「名車列伝part02」ホンダNSR250R編 最終回はNSR250Rの時代の終わりと同時にレーサーレプリカブームも終焉を迎えたころのお話。レーサーレプリカブームを飲み込んだのは「ネイキッド」ブーム。1psでも多く1gでも軽く、という高性能競争はいつでもどこでも誰にでも楽しめるオートバイ探しへと向かったのです。
中村浩史 @ webオートバイ
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結局どっちがおすすめ？ 新型『Vストローム250SX』と『Vストローム250』との違いをロングツーリング後に考えてみた【SUZUKI V-STROM250SX 試乗インプレ・レビュー⑤ 比較編】

じっくり600km乗ってみて、ちょっとだけVストローム250SXのことがわかってきた気がする。Vストローム250とSX、この選択は……実に悩ましい！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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ホンダ「CL250」インプレ｜レブル250・CB250Rなど同系エンジンを搭載する歴代モデルたちと乗り味を比較

高速道路をゆる〜く街乗りでキビキビと野山をトコトコと……。ホンダ「CL250」というスクランブラーは、クルーザーでありシティバイク、トレッキングバイクでもあるのだ。文：中村浩史／写真：松川 忍
中村浩史 @ webオートバイ
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Vストローム250SXはどこまでオフロードを楽しめる？ 250ccバイクで林道チャレンジしたい初心者にはおすすめです！【SUZUKI V-STROM250SX 試乗インプレ・レビュー④ ダート編】

峠道を真面目に走らせようとしたら、思った以上に『スポーツバイク』してたVストローム250SX。これは……林道での操作がけっこうシビアになるのかも？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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