試乗インプレ - webオートバイ (56ページ目)

ホンダ新型「CBR250RR」インプレ-スポーツ走行編-｜新エンジンと高性能サスペンションによって走りはどう変わったのかを検証

250ccクラスにおいて、カワサキのNinja ZX-25Rと覇を競う本気のスーパースポーツ・CBR250RR。2気筒エンジンはついに42PSというハイスペックを実現、外装関係も一新する気合の入れようだ。そんな新型CBRをシチュエーション別に徹底的に乗り込んでみた。この記事では、スポーツ性能について解説する。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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令和に蘇る怪鳥、これまでのVストロームの印象を覆すVストローム800DE

スズキから発売された新型アドベンチャーモデル、Vストローム800DE。フロント21インチホイールを装備し、新型エンジンを搭載した全く新しいVストロームを早速ダートに持ち込んでみた

伊井覚 @ off1

試乗インプレ

スズキ「ジクサーSF250」インプレ（2023年）最高速や高速道路での快適な巡航速度、コーナリングのしやすさなどについて解説

ジクサーSF250は、フルカウルを装備したジクサーシリーズのトップモデル。スズキ独創の油冷エンジンを採用し、ボディデザインもスタイリッシュ。しかも価格も手頃という、魅力満載の1台だ。果たしてその走りは一体どのようなものなのだろうか?文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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スズキ・ハヤブサを憧れのカーボン仕様に！ナップスが提案する「フルドライカーボンボディキット」とは？

アフターマーケットパーツとしてカウルキットは定番中の定番。しかし、それがフルドライカーボンのフルセットのみ販売となると、これはプレミアム！ナップスが目指す、ハヤブサを媒体とした「最高の1台」には意外な狙いがあった！文：中村浩史／写真：森浩輔／取材協力：Naps Sports

中村浩史 @ webオートバイ

バイクカスタム試乗インプレニュース SUZUKI 大型バイクハヤブサカーボンナップスナップススポーツ

ホンダ新型「CT125・ハンターカブ」インプレ（2023年）｜新エンジン+サスペンションの改良で走りの質はどう変わったのか？

登場以来、大人気を誇るハンターカブがアップデートを受けた。ロングストローク仕様の新エンジンやイニシャル調整機構つきのリアサスなどを装備、タフに遊べる本来の魅力に磨きをかけている。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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ホンダ「ADV160」インプレ（2023年）新エンジン+新フレームを採用、走りも使い勝手もアップデート

タフギアテイストあふれるクロスオーバースタイルで人気のADV150が、新エンジンを搭載し、新たにADV160に進化した。ベースのPCX譲りの新エンジンを採用し、フレームも見直した新型の実力を試乗チェックするぞ！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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進化したジクサーSF250（2023）を『新車で乗ってほしい』と思う理由。安いからって選んだ『中古バイクじゃわからないこと』がきっと感じられるはず！【スズキ GIXXER SF250 ／試乗インプレ・レビュー後編】

250cc単気筒スポーツとして、大きく完成度を上げてきたと思える2023モデルのジクサーSF250。価格は51万4800円ですが、このバイクは本当に『新車で乗ってほしい』と思う1台です。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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「とりあえずテック5買っておけば間違いない」と言い切れる品質。アルパインスターテック3＆テック5徹底テスト

アルパインスターのエントリー層向けブーツ、テック3＆5をあらためて吟味。ミドルシリーズテック7やハイエンドのテック10に迫る実力を秘めていることに驚いたプロテクト性能と動きやすさを天秤にかけなくてもいい時代になりつつあるオフロードバイクのブーツを選ぶときに大事なのは、自分の求めている用途に合うかどうかだ。高いものが性能がいい、と一概に言えないところがミソ。というのも、オフロードブーツはプロテクト性能、動きやすさという2つの相反する性能のどちらかを求めることになるからだ。概して高級なブーツはプロテクション性能が高く、リーズナブルなブーツはプロテクション性能に劣る分動きやすい。上級者が...

稲垣正倫 @ off1

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エンジンが進化した『ジクサーSF250』は250ccライトウェイトスポーツとして、今まで以上のおすすめバイクになってるぞ!?【スズキ GIXXER SF250 ／試乗インプレ・レビュー中編】

まさかの展開で従来型を超える面白さを発揮してきた2023モデルのジクサーSF250。その進化がどんなものか？をお伝えします！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【聞いてない】2023モデルの『ジクサーSF250』はエンジンの印象がまるで違うぞ!? これ絶対に“排ガス規制対応”だけじゃないって！【スズキ GIXXER SF250 ／試乗インプレ・レビュー前編】

やられた！完全にノーマークだった2023モデルのジクサーSF250に異変アリです。至急ご報告いたします！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ホンダ新型「フォルツァ」で高速道路ツーリング｜時速120km出せるかな？風あり雨あり、悪天候の中350km走ってみた！

東京の桜は咲くのも散るのも早かった2023年の春、暖かくなってきたことでズバーンっと長距離を走りたくなった。相棒は2022年12月に発売されたばかりのホンダ新型「フォルツァ」。久々に乗ったフォルツァは、ビッグスクーターというより、快適ロングツアラーだった!?文・写真：西野鉄兵

西野鉄兵 @ webオートバイ

バイクツーリング紀行試乗インプレ新車 HONDA 250cc フォルツァスクーターモーターサイクルショー2023

スズキ「GSX-S125 ABS」ショートインプレ｜原付二種フルサイズネイキッドは乗りやすくて本格的な走りも楽しめる！

スズキ「GSX-S125 ABS」特徴パワーを駆使して攻める楽しさは爽快のひと言 GSX-R125のメカニカルコンポーネントを使用するスポーツネイキッドがGSX-S125。GSX-R譲りのパフォーマンスをアップライトなポジションで堪能できる、125ccクラスではレアなモデルだ。 GSX-R同様、こちらも排出ガス規制に対応したアップデートが施され、エキゾーストパイプにキャタライザーが追加され、最高出力と最大トルクの発生回転数がそれぞれ500rpmずつ上昇したほか、車重が2kg重くなっているが、そうした変化を体感することはほぼなく、本来の爽快なパフォーマンスにはいささかの陰りもない。的確...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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