試乗インプレ - webオートバイ (27ページ目)

【レビュー】スズキ「Vストローム250」インプレ｜旅が楽しくなる大人気アドベンチャーツアラー！

250ccアドベンチャークラスでも不動の人気を誇るスズキ・Vストローム250。アドベンチャーらしいスタイリング、爽快な吹け上がりのSOHCツイン、リーズナブルな価格と、魅力にあふれたモデルだ。その人気の秘訣を改めて試乗チェックしていこう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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250ccスポーツで『GSX250R』だけ！その『24馬力』には“味わい”と“スズキらしさ”が詰まってる！【SUZUKI GSX250R インプレ・レビュー④ まとめ編】

マイペースで楽しむスポーティさ、を自然に最大化してくれるGSX250R。考えてみれば、こういう『包容力』のある250ccスポーツって他にないのかも？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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GSX250Rは我々“普通のライダー”にとっての『いちばん楽しい！』を最大化してくれる250ccスポーツバイクだ！【SUZUKI GSX250R インプレ・レビュー③ ワインディング編】

新型LEDヘッドライトを手に入れてスタイルに隙が無くなったGSX250Rと共に爽快ワインディングロードへ！うん……これ間違いなく『いいバイク』だ！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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GSX250Rの高速道路の快適性が一部『Vストローム250』すらも凌駕していると思う点について【SUZUKI GSX250R インプレ・レビュー② 高速道路編】

LEDヘッドライトを手に入れたGSX250Rのスタイルにテンション爆上がり！そのままの勢いでワインディングへ向かったんですが、その前にちょっと思ったことなど……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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カスタムじゃできない『GSX250R』のLEDヘッドライト化に感動……2024モデルは歴代で最高の完成度だ！【SUZUKI GSX250R インプレ・レビュー① 回顧編】

2024モデルでGSX250RのヘッドライトがLED化されたのは興味のある人なら既にご存じのことでしょう。ちなみにこの進化は、私として『感無量』なのであります……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ヤマハ「MT-10 ABS」とスズキ「GSX-S1000」のユーティリティを深掘りチェック！〈目利きのマル〉

前傾姿勢はお腹が邪魔して辛そうだけど、眼が追いつくうちにSSの片鱗だけでも味わいたい中年ライダーにも最適なストリートファイター。先進&個性のMT-10か？秘伝のタレ継ぎ足し熟成風味のGSX-S1000か？新橋モーター商会の店主・丸山淳大が各部を徹底分析！文：丸山淳大／写真：南孝幸、関野温

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最終的に『GSX-8R』って『SV650』オーナーが乗ったら「なにこれスゴい!?」ってなるバイクなのかも……【SUZUKI GSX-8R ツーリングインプレ・レビューまとめ編】

ワインディングでの独特な走り感とツーリングで感じたこと。それらがストンと腹に落ちて、ふと思ったのは『SV650』というバイクのことでした。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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GSX-8Rはツーリングも得意だけど『ツアラー同然』ではない。そう感じるに至った理由とは？【SUZUKI GSX-8R ツーリングインプレ・レビュー後編】

ワインディングを無限に走り続けられるような、今までにない感覚を味わったGSX-8R。そのままツーリングに出てみたら、初見とはまた別のことが見えてきた！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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GSX-8Rが『ワインディングの鉄人』養成マシーンだ!? 走っても走ってもバテない、集中力が途切れない!?【SUZUKI GSX-8R ツーリングインプレ・レビュー中編】

満を持して走り始めたGSX-8R再検証。走りの印象も前回とはまるで違ったのですが、それ以上に驚いたことが起きました。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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そうは見えないけど『GSX-8R』の走りに“耐久レーサー”みたいな雰囲気を感じたので報告しておこうと思います【SUZUKI GSX-8R ツーリングインプレ・レビュー　前編】

新型直列2気筒800ccエンジン搭載車の中で『最も高負荷に耐えられる』というGSX-8R。ついにその真相を確かめる時がやってきた……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【レビュー】BMW「R 12」インプレ｜クルーザースタイルのカジュアルロードスターが誕生

2024モデルから登場したR12 nineTの兄弟モデルがR12。完全新設計のフレームで軽くなった車体と、伝統の空油冷フラットツインの組み合わせというメカをR12 nineTと共有するが、こちらはフロントに19インチのクルーザースタイル。走りのキャラの違いにも注目だ。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸、島村栄二

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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【レビュー】BMW「R 12 nineT」インプレ｜R nineTからフルモデルチェンジ！新設計フレーム採用で素直なハンドリングに進化

BMWのヘリテイジファミリーの中核モデル、RnineTがフルモデルチェンジして、車名もR12 nineTとなった。完全新設計のフレームで軽くなった車体と、伝統の空油冷フラットツインの組み合わせで走りはどう変わったのか検証しよう。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸、島村栄二

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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