歴史

スズキ「GSX-R400（GK73A）」（1988年）｜冷却方式を水冷に戻した新しい並列4気筒を新構造のフレームに搭載する第4世代

1983年にはRG250Гが登場、翌1984年にはGSX-Rがデビュー。レーサーレプリカブームを切り拓いた2台のスズキ車にはライバル各社も追随し､優れたモデルを次々と投入してきた。GSX-Rはエンジンの冷却方式やフレームの構造を変えながら年式を重ね、レースにおける実力を高めていった。写真：平野輝幸

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スズキ「GSX-R（GK71B）」（1984年）｜新開発エンジンとアルミフレームで未踏の軽さを実現

RG250Γに続くアルミフレーム採用の市販車第2弾として1984年春に登場したGSX-Rは乾燥重量152kgを公表、400ccクラス上限の59PSと驚異的なパワーウェイトレシオを引き出した。GS1000R譲りのレーサー然としたスタイルも魅力的であり、400ccレーサーレプリカ時代の幕を開けることになった。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※この記事は2025年7月2日に発売した『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』に掲載したものを一部編集して公開しています。

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バイク絶版名車 SUZUKI GSX-R 400cc レーサーレプリカフルカウル歴史 webオートバイ

ホンダ「CBR400F（NC17）」（1984年）斬新な車体と2/4バルブ切り替え機構を持つREVエンジンで旋風を起こした、ホンダ第三世代の400cc並列4気筒車

CB400Four､CBX400Fに続く空冷並列4気筒400ccスポーツの3代目として現れたCBR400Fは角パイプのフレームとトリプルディスク、2バルブと4バルブを切り替える新エンジンによってレプリカ競争が始まり激戦が続く1980年代半ばの400ccクラスで自身の役割を全うする。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています

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スズキ GSX-R400（1984年）誕生秘話：「軽さ152kg」に込めた耐久レーサーの哲学

カウリングを備えた初のレーサーレプリカとして1983年3月1日に登場した2ストローク250ccのスズキRG250Γ。そのちょうど1年後、1984年の3月1日に同じスズキから発売されたのが、Γ同様にカウリングを備えた4ストローク400cc初のレーサーレプリカ、GSX-Rだった。まとめ：岡本渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※この記事は2025年7月2日に発売した『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』に掲載したものを一部編集して公開しています。

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ホンダ「CB750F」（1979-1982）ストーリー｜最強の座を奪回すべく投入された空冷CBの最高傑作！

CB1000Fコンセプトのルーツにあたるのが、1979年に登場したCB750F。いまなお“エフ”の愛称でライダー達の羨望を集め続ける、空冷CBの最高傑作だ。この“エフ”のDNAが、時代を超えて継承されているのだ。文：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CB750F」（15枚）

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スズキ「GSX1100S KATANA」（1981-2000）解説｜唯一無二の個性とインパクトを誇る歴史に名を刻んだ名機

スズキを代表するブランドのひとつがカタナ。その栄光の歴史1980年のケルンショーでスズキが起こした“奇跡”から始まった。当時の常識を覆した、革命的なスタイルとパフォーマンスは、今もライダーの心を捉えて離さない。文：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX1100S KATANA」（15枚）

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ヨシムラ「GSX-R1000」（2007年）で27年振りの鈴鹿8耐制覇！完全新設計の2009年モデルでも再び頂点に輝く【ヨシムラ・レーシングマシンヒストリーvol.4】

1954年の創業よりヨシムラの歴史は、レースと共にあると言っても過言ではない。本企画では、そんなレーシングカンパニーが作り上げてきた百戦錬磨のマシンとあわせて、レース史に名を刻んだ出来事を振り返る。vol.4では、2007年・2009年に鈴鹿8耐で見事優勝を遂げた「GSX-R1000」と、波乱のレースの模様をお届けする。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部▶▶▶写真はこちら｜ヨシムラ「GSX-R1000」（5枚）

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ヨシムラ・モリワキ「GSX1000」（1983年）2社の技術を持ち寄った豪華耐久レーサー【ヨシムラ・レーシングマシンヒストリーvol.2】

1954年の創業よりヨシムラの歴史は、レースと共にあると言っても過言ではない。本企画では、そんなレーシングカンパニーが作り上げてきた百戦錬磨のマシンの中から代表的なものをピックアップ。vol.2では、1983年に登場したモリワキとの共同制作マシン「GSX1000」を解説しよう。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部▶▶▶写真はこちら（12枚）

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【開発者インタビュー】“Zの創始者”に聞く、脈々と流れるZのコンセプトとは｜カワサキ「900スーパー4（Z1）」誕生から「ゼファー」へと受け継がれるZイズム

Zを生み出し、Zを育んだ男たちがいる。カワサキの伝説、Zの神話は彼らの妥協なき技術者魂があればこそ、現代に語り続けられるものとなった。この記事では、Z1を造った稲村暁一氏をはじめとした開発者へのインタビューをお届けする。文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。

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ヨシムラ「GS1000R XR69」（1980年）赤×黒のイメージはここから始まった｜【ヨシムラ・レーシングマシンヒストリーvol.1】

1954年の創業よりヨシムラの歴史は、レースと共にあると言っても過言ではない。本企画では、そんなレーシングカンパニーが作り上げてきた百戦錬磨のマシンの中から代表的なものをピックアップ。vol.1では、1980年に登場した「GS1000R XR69」を解説しよう。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部▶▶▶写真はこちら｜ヨシムラ「GS1000R XR69」（9枚）

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ヤマハ「SR400ファイナルエディション」各部装備を解説｜40年以上愛され続けた色褪せないシングルスポーツ

1978年の誕生から、2021年まで実に40年以上も生産され続けた、日本を代表するロングセラーのひとつがSR。空冷シングルの鼓動と、シンプルながら機能美に満ちたスタイルで、たくさんのライダーを虜にしてきた名車を振り返ってみよう。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「SR400」ファイナルエディション（11枚）

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〈インタビュー〉“ドライダー”こと辻本聡さん｜レース経験の浅いの走り屋が掴んだ栄光の扉【ヨシムラと駆け抜けた俺たちの青春時代】

大阪出身ながら縁あってヨシムラに入社した若きライダー。誇れる戦績こそなかったが、挑戦心を胸に飛び込み、POP吉村のもとで極限まで研ぎ澄まされたマシンと格闘した日々。その経験は、自らの存在価値と揺るぎない自信を刻み込んだ。いま、その青春の日々を振り返る。まとめ：オートバイ編集部

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