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カワサキ「メグロS1」（2026）のルーツは「メグロSG」（1964）【最新ネオクラルーツ伝】

メグロブランド復活第2弾として登場したのが軽二輪クラスのメグロS1だ。メグロが誕生して100周年となる2024年に発売を開始したモデルで、1964年発売のカワサキ250メグロSGの後継モデルという位置づけだ。まとめ：オートバイ編集部写真：赤松孝、松川忍、南孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「メグロSG」「メグロS1」

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カワサキ「メグロK3」（2026）のルーツは「500メグロK2」（1965）｜100年続く歴史をバックボーンに登場した最新モデル【最新ネオクラルーツ伝】

メグロブランドのバイクの製造販売を行っていた目黒製作所は1924年創業。戦前から500ccクラスの大型バイクの生産をしていた。その後1960年にカワサキと業務提携し、メグロK2が誕生。それが現行メグロK3のルーツだ。まとめ：オートバイ編集部写真：赤松孝、松川忍、南孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「500メグロK2」「メグロK3」

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【じっくり解説】知っておきたい新基準原付のポイント5選

新基準原付、という言葉だけは耳にしても、細かい部分についてまだ知らない人も多いのではないだろうか。そこで、まずは新基準原付の気になるポイントを5つ挙げ、細かく解説していこう。文：webオートバイ編集部写真：南孝幸▶▶▶写真はこちら｜「新基準原付」

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【価格、発売日、スペック公開！】カワサキ新型Z500（2026）登場！451cc並列2気筒で進化したライトウェイトZの実力を徹底解説

カワサキはスーパーネイキッドZシリーズの新たなラインナップとして、新型「Z500」を2026年2月28日に発売する。451cc並列2気筒エンジンを搭載したライトウェイトモデルで、扱いやすさと力強さ、そしてZシリーズ伝統の“Sugomi”デザインを高次元で融合させた1台である。メーカー希望小売価格は84万7000円（税込）で、カワサキプラザ専売モデルとして展開される。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z500」

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カワサキ「W800」（2026）のルーツは「650 W1」（1966）｜2019年に「W800」として復活【最新ネオクラルーツ伝】

W1からW3へとつながったWシリーズは、その歴史の幕を一度下したが、1999年に新生WとしてW650が登場。そして2011年に後継モデルとしてW800へと進化した。トラディショナルなスタイルが特徴のモデルだ。

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カワサキ「Z650RS」（2026）のルーツは「Z650」（1976）｜ミドルZも最新ツインで復活、名作ザッパー令和転生【最新ネオクラルーツ伝】

上位モデルに肉薄するパフォーマンスを発揮し「ザッパー」と呼ばれて走り屋たちに支持されたZ650。そんなZ650をオマージュしたスタイルと軽快でスポーティな特色を50年の時を超えて蘇らせたのがZ650RSだ。

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【価格、発売日、スペック公開！】カワサキ「Ninja 500」登場！451cc化で53PSへ進化、ライトスポーツの新基準を打ち立てる

カワサキはライトスポーツクラスの新たな主役として、2026年モデルの新型「Ninja 500」を発表した。発売予定日は2026年2月28日で、カワサキプラザ専売のカワサキケアモデルとして展開される。メーカー希望小売価格は89万1000円。Ninja 250／400で築いてきた軽快なスポーツ性能を継承しつつ、排気量を451ccへ拡大した新世代モデルである。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Ninja500」

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スズキ「KATANA 名刀継承図鑑」【最新ネオクラルーツ伝】

1980年代に1000ccや750cc、1990年代に400ccと250ccをラインアップし、一大勢力を築き上げたカタナ軍団。本家の1100ccは仕様変更が少なかったが、たびたびの復刻版で生き永らえ、2000年まで命脈を保った。今回はそんなカタナシリーズの系譜を振り返ってみよう。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「KATANA 名刀継承図鑑」

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スズキ「KATANA」（2026）のルーツは「GSX1100S KATANA」（1982）｜唯我独尊、日本刀フォルムは今なお俺たちを引き付ける【最新ネオクラルーツ伝】

鋭い外観と走りのストリートファイター、現行カタナは3世代目にあたる。その元祖は言わずと知れた、スズキのシンボルのひとつであるGSX1100Sカタナ。40年以上前に衝撃デビューを飾った伝説のマシンは、今なお輝きを放ち続けている。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「KATANA」「GSX1100S」

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スズキ「GSX-8TT」（2026）のルーツは「GS1000S」（1979）｜クーリー伝説・再起動受け継がれる栄光のDNA【最新ネオクラルーツ伝】

GSX-8Tのビキニカウル仕様であるGSX-8TTは、GS1000Sのイメージを色濃く受け継いだ「現代版クーリーレプリカ」と呼びたくなる1台。鈴鹿8耐やAMAを制した名機・GS1000Sの栄光と、ヨシムラ×スズキが築いたレース史の原点を鮮やかに蘇らせるデザインだ。写真：南孝幸、SUZUKI まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8TT」「GS1000S」

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スズキ「GSX-8T」（2026）のルーツは「T500」（1969）｜スズキ往年の名機のテイストを受け継ぐ1台【最新ネオクラルーツ伝】

GSX-8Tは、T500の意匠を織り込んだネオクラシックモデルだ。丸みを帯びたタンクや馬蹄型ライトに往年の面影を宿しつつ、GSX-8S／R由来の最新パッケージで「懐かしくて新しい」一台に仕上がったミドルスポーツのルーツを探る。写真：南孝幸、SUZUKI まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8T」「T500」「GS1000」

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カワサキ「Z伝統色継承図鑑」【最新ネオクラルーツ伝】

往年のマシンの再来!? と思わせる当時のカラーリングを再現して登場したZ900RS。ここではそのカワサキならではの伝統のカラーリングを通じて、その表現のうまさを紹介していく。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z伝統色継承図鑑」

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