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鈴鹿8耐でお披露目されたホンダ「CB1000F SE コンセプト」の各部装備をじっくり解説｜ボディカラーは合計3色が登場予定

日ごとに注目度を高めているホンダの「CB1000F コンセプト」。その派生モデルとして、鈴鹿8耐の会場にて登場したのは「SE」と名付けられた上級仕様だ。スタンダードモデルとは一線を画す存在感を放つこの一台を、ここでじっくり紹介していこう。 文：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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テクニカルガレージRUN HAYABUSA（スズキ ハヤブサ）オーナーに合わせた内容で深まるコンプリートの世界【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ オーナーの慣れや使い方に合わせた仕様選択も加える 最新’25年型のメインカラー、マットスティールグリーンメタリック/グラススパークルブラックマットの車両をベースにして、テクニカルガレージRUN（TG-RUN）オリジナルの“ヴァージョンアップ･コンプリート”として作られたハヤブサ。 オーリンズ倒立フォーク/リヤショックにステアリングダンパーにマルケジーニ鍛造ホイール。ステップやフェンダーレスキット、左右出しのフルチタンマフラーといったTG-RUN×OVERコラボパーツ群にマジカルレーシング製カ...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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【徹底チェック】新型「GSX-8T」と「GSX-8TT」の実車公開！ 細部までしっかりチェックしてみた！【スズキのバイク！ の耳よりニュース】

先日行われた鈴鹿8耐のスズキブースで、ヘリテージ・ネオ・クラシックの新型「GSX-8T」と「GSX-8TT」が事前告知なしにサプライズ披露されていたのでじっくり見てきた！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクニュースGSX-8TGSX-8TT大型バイクSUZUKIスズキ
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SHIMOSAKA SPL. Z900RS（カワサキ Z900RS）パーツ動向を細かく知って光り系をスマートにまとめる【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 自身2台目所有のRSを元にすみずみまで手を入れていく 各部ビレットパーツや前後オーリンズサスにアルミ鍛造ホイール。スイングアームもアクティブ・プレスフォーミングと、見ていてまぶしくなるようなパーツをふんだんに使ったZ900RS。どう作られたのか。 「これは私にとっては2台目のZ900RSで、1台目は’18年型火の玉。それをフルカスタムしてたんですけどフレームが折れるほどのアクシデントに遭ったんです。それで令和4（’22）年にこの2台目を新たに買って、このように仕立てたんです」とオーナー･下坂...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムKAWASAKIZ900RS大型バイクネイキッドHeritage&Legends
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【レビュー】ドゥカティ「ムルティストラーダV2S」インプレ｜「アドベンチャー＝重厚かつ巨大」そんな常識を覆す、超軽量ミドルモデル

新型「パニガーレV2/S」に続いて登場した「ムルティストラーダV2S」。排気量が890ccに変更されフレーム形状も新しくなったこと大きく軽量化を果たした2025年モデルでは、その軽やかさゆえの扱いやすさと、最新の電子制御システムによる細かなセッティングにより、これまで以上に幅広い層が楽しめるアドベンチャーモデルとなった。文：小川 勤、オートバイ編集部／写真：南 孝幸▶▶▶写真はこちら｜ドゥカティ「ムルティストラーダV2S」（16枚）
小川 勤 @ webオートバイ
Voteバイク試乗インプレ新車ニュースDUCATIムルティストラーダV2S大型バイクアドベンチャーwebオートバイ
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【世界初公開！】ホンダ「WN7」登場！固定式バッテリー搭載の本格EVスポーツ誕生、航続距離も130km以上を想定！

ホンダは2025年9月16日、欧州で新型電動モーターサイクル「Honda WN7（ダブリュー・エヌ・セブン）」を発表した。ホンダ初となる固定式バッテリーを採用した本格的な電動スポーツネイキッドで、同社が掲げる「二輪車のカーボンニュートラル化」に向けた本格的な一歩となるモデルだ。まずは入って来たばかりの最新情報を早速紹介しよう。
フト松 @ webオートバイ
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スズキ『Vストローム800／DE』は“普通”じゃ物足りない人におすすめ！ 逆に生産終了の『Vストローム650』を今のうちに買っておくべき人とは？【スズキ Vストローム800 ／ ツーリングインプレ・レビュー④ ワインディング 編】

生産終了の『Vストローム650』と新型『Vストローム800』のどちらを買うべきか。そんな風に迷っている人がいたら、ひとつの参考までにどうぞ。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新型『Vストローム800』は条件が悪くなるほど強くなる!? 800の走りを650では真似できない理由。【スズキ Vストローム800 ／ ツーリングインプレ・レビュー③ ワインディング 編】

生産終了を迎える奇跡のバイク『Vストローム650』と新型『Vストローム800』のツーリング快適性は同等レベル。だけどワインディングでは……ちょっと話が違うんです……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【緊急速報！】ホンダ「CB1000Fコンセプト」が圧巻のデビューウィンを達成！【鉄馬2025 with ベータチタニウムレポート】

モーターサイクルショーに登場して以来話題沸騰のCB1000Fコンセプト。鈴鹿8耐ではスタンダードとモリワキのレーシングコンセプトがデモランを行なったが、その2台が2025年9月13・14日にHSR九州で開催された「鉄馬2025 with ベータチタニウム」のアイアンスポーツ、アイアンエキスパートの2クラスに緊急参戦、なんと両車とも堂々のデビューウィンを飾ってみせた。早速その模様を速報でお届けしよう！写真：HIRO ARIMORI
フト松 @ webオートバイ
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『Vストローム800』のツーリング性能は名車『Vストローム650』と同等か？ でもその先に「大きな違い」が待っていた！【スズキ Vストローム800 ／ ツーリングインプレ・レビュー② 一般道 編】

Vストローム650で往復1400kmのツーリングをした後に間髪いれず新型『Vストローム800』に乗り換え！ 高速道路での差も大きかったけど、一般道ではそれ以上に「違うこと」があったんです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイク試乗インプレ大型バイクVストローム800Vストローム650スズキSUZUKI
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乗り換え1分でわかった『Vストローム800』と『Vストローム650』の違い。根本的に“別種”だと感じた部分とは？【スズキ Vストローム800 ／ ツーリングインプレ・レビュー① 高速道路編】

Vストローム650XTで1400kmを走った直後に、後継機と見なされる『Vストローム800』に乗り換えてみたところ……そこにあったのは『隔世の感』でした。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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ブライトロジック ハヤブサ（スズキ ハヤブサ）操作系の強化と上質足まわりに軽量化で究極性を深める【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 今手に入るパーツでいい車両を作るという提案にもなる ブライトロジックによる第3世代ハヤブサ。見覚えがあるという人もいるだろう。そう、’25年春の東京モーターサイクルショー･オーリンズブースでオーリンズショックの装着例（コクピット部からぐっと覗き込むとステアリングダンパーもオーリンズになっているのが見える）として展示されたものだ。 こうして改めて屋外で見てみると、サスペンション変更以外にも多くのパーツが備えられているのがよりはっきりと分かるという具合に、屋内のショーの時よりも少し印象が異なって...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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