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さらなる扱いやすさを求め熟成度が増すカワサキZ用ステップ|ノーブレスト・KAWASAKI Z1/2・Mk.ll・Z1-R・Z750FX-1用「バックステップKIT マスターシリンダ付き」
月刊『ヘリテイジ&レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はノーブレストのKAWASAKI Z1/2・Mk.ll・Z1-R・Z750FX-1用「バックステップKIT マスターシリンダ付き」をピックアップ!
ヘリテイジ&レジェンズ 編集部
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直線番長じゃないだとっ!? カワサキの『エリミネーター』が峠でクルーザーじゃなさすぎた……【カワサキ ELIMINATOR SE/インプレ・レビュー 後編】
見るからに速そうなスタイリングからモンスターだと思っていたカワサキ『エリミネーター』は乗ってみると意外と大人しい。 でもな? コイツには“二番底”があるんだぜ?文:キャプテン・クルーザー/写真:森 浩輔
キャプテン・クルーザー
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【体験試乗レビュー】スズキ「e-PO」インプレ|毎日の暮らしを楽しくする原付一種扱いの爽快電動モペッド!
2023年のジャパンモビリティショーで発表されたスズキの折り畳み電動モペッド、e-PO(イーポ)。2024年6月ごろから公道走行調査が行われていたが、その車両を特別に試乗することができた。毎日の生活の足としての使い勝手や、走行性能をチェック!文:太田安治/写真:赤松 孝/モデル:水澄るな
太田安治
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月刊『オートバイ』2025年1月号はニューモデル大特集、登場モデル数は57機種! 別冊付録は「名車シリーズカレンダー2025」
月刊『オートバイ』2025年1月号は11月29日(金)発売です。全国の書店・オンライン書店でお買い求めいただけます。▶︎▶︎▶︎無料の試し読みはこちら|『オートバイ』2025年1月号
八橋秀行
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スズキ「Vストローム250SX」が初のカラーバリエーション変更! 2025年モデルで新色登場、価格は改定
スズキは2024年11月28日、「Vストローム250SX」のカラーバリエーションを変更し、販売を開始した。▶▶▶写真はこちら|「Vストローム250SX」のカラーは3色(6枚)
webオートバイ編集部
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ホンダ「CB1000ホーネット/SP」は価格も魅力的!? 新型リッタースポーツネイキッドの特長を解説
ホンダの「CB1000ホーネット」は、2023年のEICMA(ミラノショー)で公開されて以降、なぜか詳細が明らかにならずにいたが、欧州で2024年10月に正式発表された。スタンダードモデルとともに、上級グレードの「SP」も登場したぞ!まとめ:オートバイ編集部
webオートバイ編集部
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“デュアルサスペンション”を搭載! YADEA(ヤディア)の新型電動キックボード「YDX2」が登場、原付一種扱いとなるハイスペックモデル
ハセガワモビリティ株式会社は2024年12月2日に、YADEAブランドの新型電動キックボード「YDX2」を発売する。デュアルサスペンション付き電動キックボード「YDX3」の上位モデルとして、税込16万4780円で販売される。
スマートモビリティJP編集部
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【本日発売】250ccツーリングバイク『Vストローム250SX』に2025モデルで新色レッドが出たんだが……オフロード感が「薄め」で逆にいいかも?【スズキのバイク! の新車ニュース】
人気の250ccリアルアドベンチャーバイク『Vストローム250SX』に新色が設定されました! レッドが出たんだけど……なんかけっこう……似合ってるし「普通」にいいかも!?
北岡博樹@スズキのバイク!
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KTMが自主管理による法的再建手続きを開始|財政上の課題を解決すべく、戦略的再編計画を発表
2024年11月26日 、KTMが本国・オーストリアにおいて自主管理による法的再建手続きを行うことを発表した。
大冨 涼
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暴れ馬だと思った『エリミネーター』が「正しいクルーザー」すぎた……でもこれって400ccだから実現できた『王道』では?【カワサキ ELIMINATOR SE/インプレ・レビュー 中編】
クルーザーなのにハイパワー! 雨上がりのバッドコンディションの中、カワサキの『エリミネーター』で走りだしてみたところ……文:キャプテン・クルーザー/写真:森 浩輔
キャプテン・クルーザー
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巷じゃ250ccの『レブル250』が人気らしいが……400ccの『エリミネーター』ってどうなのよ? スペックは比較にならないが……【カワサキ ELIMINATOR SE/インプレ・レビュー 前編】
レブル250の爆発的ヒットでクルーザーブーム再燃中!? でも選択肢はそれだけじゃないだろう? クルーザーのことなら俺にまかせろ!文:キャプテン・クルーザー/写真:森 浩輔
キャプテン・クルーザー
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【比較検証】ヤマハ「Y-AMT」VS ホンダ「Eクラッチ」|楽しさ、スポーティさ、便利さにちがいはあるか?
いま搭載車を購入することのできる次世代トランスミッション、ホンダのEクラッチシステムとヤマハのY-AMT。どちらにどういうメリットがあって、それぞれどのような魅力を備えているのか? ここで両者に試乗した太田安治にそれぞれの違いと魅力を語ってもらおう。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:南 孝幸
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フト松
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K-2プロジェクト ZRX1200ダエグ(カワサキ ZRX1200ダエグ)入手後のセットアップで新オーナーへフィッティング【Heritage&Legends】
ヘリテイジ&レジェンズ 編集部
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