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ホンダ「CB1000 ホーネット」「CB1000R」の違いを徹底考察！国産ストリートファイターの魅力に迫る

まもなくホンダからストリートファイターが登場する。その名もCB1000ホーネットだ。詳しいスペックは公表されていないが、CBR1000RRのエンジンを搭載しているので、生半可なストファイでないことは明らかだ！ビッグバイク大好きのノアセレンがストファイの魅力を語ってくれた。以下、文：ノアセレン／写真：南孝幸、関野温

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「NX400」と「400X」を徹底比較！ホンダ製400ccアドベンチャーバイクの進化したポイントをチェック

国産400クラス唯一のアドベンチャーバイクであるホンダ「400X」が大幅に進化。「NX400」として2024年4月18日に発売された。そこで400Xが大好きなノアセレンが、旧モデルを振り返りながらNX400に期待するポイントを新旧の比較写真を交えながら紹介する。文：ノアセレン／写真：南孝幸、関野温

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【比較インプレ】ホンダ「GB350 S」VS ロイヤルエンフィールド「ハンター350」VS カワサキ「エリミネーター SE」〈ノア編〉

400クラスの人気を牽引する3台のツーリングモデルを裏の裏までほじくり返しながら全力インプレ！文：ノアセレン／写真：南孝幸、関野温

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【比較インプレ】ヤマハ「MT-03」VS KTM「390 DUKE」VS カワサキ「Ninja ZX-4RR」400ccスポーツモデル対決〈ノア編〉

数ある400クラスのスポーツバイクの中からチョイスした3台は、単気筒の390DUKEと、2気筒のMT-03、そして4気筒のZX-4RRという、それぞれ異なるエンジンを搭載した魅力的なマシン！スポーツバイクが大好きなじゃじゃ馬ノアがどのような評価をするのか注目したい。文：ノアセレン／写真：南孝幸、関野温

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【タイヤインプレ】ミシュラン「パワーGP2」｜狙ったラインを外さない、研ぎ澄まされた鋭利な走り！

ミシュランの新製品「パワー6」よりも、ワンランクスポーティな「パワーGP」も「2」へと進化した。パワーGP2は公道とサーキット走行の比率を50％：50％に設定したことで鋭い走りはもちろんこと、全方位で進化した。いざ検証だ！文：ノアセレン／写真：南孝幸

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【タイヤインプレ】ミシュラン「パワー6」｜雨のライディングさえ楽しくさせる、異彩を放つ安心感！

幅広い車種にフィットしながらスポーツランをサポートしてくれたミシュラン「パワー5」が大幅にリフレッシュして「パワー6」に進化した！素直な操作性や頼れるグリップ性能、優れたウエット性能などを向上させただけでなく、スタイリングのブラッシュアップにも注目だ！文：ノアセレン／写真：南孝幸

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【レビュー】ヤマハ「ジョグ125」インプレ（2023年）高い機動力と扱いやすさが光る新型原付二種スクーター

ヤマハ伝統のジョグの名を冠した「ジョグ125」は、デイリーユースに寄り添った、扱いやすくて利便性の高いコミューター。コンパクトでスタイリッシュ、25万円台というリーズナブルな価格も嬉しい注目機種だ。文：ノアセレン、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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ホンダ「リード125」インプレ（2023年）新型になって走りや装備はどう変わったのか？ロングセラースクーターの魅力を徹底解説

ホンダのスクーターを代表するブランドのひとつであるリードは、充実した装備と力強い走りが魅力の質実剛健モデル。「リード125」は、2022年にモデルチェンジを受け、水冷4バルブ単気筒エンジンを新たに搭載した。その特徴や乗り心地について詳しく解説する。文：ノアセレン、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【比較インプレ】「リード125」「ジョグ125」「アドレス125」｜各社のコスパ最強モデルの走行性能・利便性・装備を徹底チェック

気軽で接しやすくて環境にも財布にもエコな「125cc」クラスは、カブやモンキー、GSX-R125など趣味のエリアで大人気。いやだけど、ちょっと待て！便利さ、使える度数で言ったら結局、原二スクーターこそが最強！今回は超便利・超快適、各社の125スクーターを乗り比べジャッジ！文：ノア・セレン／写真：南孝幸

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【動画アリ】ホンダ「ホーク11（イレブン）」は「最後のリッターバイク」か？

先のモーターサイクルショーでホンダブースの最も目立つポジションに据えられ、多くの視線を集めていた「ホークイレブン」。アフリカツイン系のパラツインを搭載した、ロケットカウル付きのカフェレーサースタイルは、実は「裏Honda」がコンセプトらしい！

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