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ホンダ「PCX」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

Honda「PCX」税込価格：35万7500円 2010年のデビュー以来、125ccクラスのスクーターで圧倒的な人気となっているPCXが、2021年に3度目のフルモデルチェンジを受けた。最新の排ガス規制をクリアしながら、パワフルで燃費も良好な、4バルブヘッドも採用した新設計のeSP+エンジンをはじめ、フレーム、ストロークを増加したリアサスなど、基本メカニズムから一新されて高性能で高い完成度を実現。ラゲッジボックスの容量拡大、充電用のUSBソケットを標準装備とするなど、これまでよりも使い勝手の良さも向上。フロントABSも標準装備となり、後輪への駆動力を調整可能なHSTC・セレクタ...

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ホンダ「PCX」「PCX160」の最高速を計測！ 160と125の差も比較｜平嶋夏海が富士スピードウェイで全力アタック

「PCX」「PCX160」の最高速＆平嶋夏海さんの試乗レビューはYouTubeでご覧ください！ ▶▶▶こちらをクリック

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ホンダ「PCX」「PCX160」比較インプレ（2021年）｜125と160の乗り味のちがいを細かくチェック【伊藤真一のロングラン研究所】

生活の足として、長年多くの人々に愛されているカテゴリーが125ccクラスのスクーターであり、各メーカーが力を入れるジャンルです。そんな激戦区にホンダが満を持して投入した新型PCXと、その軽二輪クラス版のPCX160を比較試乗しました！談：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍

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【比較】ホンダ「PCX」・ヤマハ「NMAX」・スズキ「スウィッシュ」｜高性能125ccスクーターの特徴と乗り心地を比べてみた！

ホンダ・ヤマハ・スズキの原付二種スクーターでフラッグシップモデルといえる3台をあらゆる角度から比較してみた。購入を検討されている方は特に要チェック！文：オートバイ編集部／写真：松川忍／モデル：十徳汐莉

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バイクの「アイドリングストップ・システム」を解説｜気になったことをホンダにいろいろ聞いてみた【現代バイク用語の基礎知識】

燃費の向上や騒音の軽減を図れるアイドリング・ストップ機構。バイクの世界ではホンダが20年以上前から積極的に開発をすすめ、その性能を日進月歩で高めています。最新型のPCXで街中を走ったときに感じた疑問をホンダの担当者の方に尋ねてみました。レポート：西野鉄兵

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ホンダ「PCX」【1分で読める 2021年に新車で購入可能な原付二種紹介】

Honda 「PCX」税込価格：35万7500円 2010年のデビュー以来、125ccスクーターのベストセラーの座を保ってきたPCXが、2021年に3度目のフルモデルチェンジを迎えた。新設計されて4バルブヘッドも採用し、さらなる高効率や環境性能の向上を追求したeSP+エンジンをはじめ、フレーム、ストロークを増加したリアサスなど基本メカニズムを一新。高く評価されてきたスタイリングだけでなく、利便性の高い装備類も見直しを受けラゲッジボックスの容量拡大、USBソケットを標準装備とするなど、より使い勝手の良い装備を充実させている。またフロントABSも標準装備となり、さらに後輪への駆動力レベ...

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ホンダ新型「PCX」通勤インプレ！街乗りを2週間してみて分かった2021年モデルの特徴｜燃費・足つき・使い勝手をレビュー

2021年1月28日に発売された新型PCXシリーズ。今回は、原付二種（124cc）の「PCX」を通勤や買い物で約2週間使用した感想をお伝えします！

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ「PCX e:HEV」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

ホンダ「PCX e:HEV」税込価格：44万8800円従来モデルのPCXに設定されていたPCXハイブリッドの後継モデルとして、新型PCXをベースにしたモデルがPCX e:HEV（イーエイチイーブイ）だ。リチウムイオンバッテリーを搭載、エンジン始動・発電用のACGスターターを駆動アシスト用モーターとして使うのはPCXハイブリッド譲り。Dモード・Sモードのアシスト特性切り替え機能も搭載。基本的なメカニズムや装備に関してはほぼ新型PCXと共通の高い完成度を備えている。エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ単気筒+交流同期モーター総排気量：124cc ボア×ストローク：53.5×55....

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ホンダ「PCX」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

ホンダ「PCX」税込価格：35万7500円 125ccスクーターのベストセラー、PCXがフルモデルチェンジ、従来高い評価を受けてきたコンセプトを活かしつつ文字通り全てを一新した。スタイリングはPCXらしさを活かしつつ、先進的なイメージと上質さを強調した新デザインで、ポジションの見直しなど機能的にも進化。フレームも完全に新しくなり、良好な剛性バランスと軽量化を両立、足回りも大きく見直されて軽快なハンドリングと快適な乗り心地も得た。エンジンも新型の水冷単気筒のeSP+で、パワーアップと燃費向上に加え優れた環境性能も備える。安全で快適な走りのために前輪ABS、後輪のスリップを抑えるセレク...

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【開発者インタビュー】ホンダ新型「PCX」シリーズ誕生秘話／わずか2年でフルモデルチェンジを果たした理由とは

2021年1月28日に発売された新型PCXシリーズは、どのような想いを持って開発されたのか。開発メンバーの皆さんに新型誕生の背景を伺った。

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ホンダ新型PCXシリーズ加速対決！ 0-100mで一番速いのはPCX・PCX160・PCX e:HEVのどれだ⁉【最速比較検証】

ホンダの新型PCXは、原付二種のエンジン車「PCX」、排気量156ccの「PCX160」、ハイブリッドモデルの原付二種「PCX e:HEV」がラインアップされている。直線のテストコースで0-100mの加速対決を行なった。最速モデルの称号はどのPCXに!?

太田安治 @ webオートバイ

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ホンダ「PCX」「PCX160」試乗インプレ／新型PCXシリーズの乗り心地や装備を徹底解説（2021年）

フルモデルチェンジをとげたホンダのPCXシリーズが2021年1月28日に発売された。この記事では、125cc原付二種クラスの「PCX」と、これまでの150から160に車名も変更された「PCX160」のインプレッションをお届けする。

太田安治 @ webオートバイ

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