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ホンダ「NSR250R」の系譜｜2ストでも最強を誇った傑作【バイクの歴史】

1986年に初代が発売されたホンダ「NSR250R」。この記事では1988年型（MC18）を中心に、その特徴と、前後に登場する代表的な機種や派生モデルなどについて紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R（MC18）」1988年｜圧倒的なパフォーマンスでライダーを虜にした“ハチハチ”【昭和の名車解説】

1980年代後半には最盛期を迎えていたレプリカブームだが、その熱狂の渦の中心にいたマシンがホンダ・NSR250R。1988年登場の2型は、その圧倒的な動力性能で最強の名を欲しいままにし、サーキットや峠を席捲していくのである。

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憧れの絶版車をレンタルできる！バイク王が「プレミアムレンタルバイク」のサービスをスタート

オートバイの中古車買取・販売を手掛けるバイク王が、茨城県にあるバイク王つくば絶版車館で「プレミアムレンタルバイク」のサービスを2024年11月6日に開始した。

八橋秀行 @ webオートバイ

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＜ホンダコレクションホール＞いま、NSRマミレです！～リニューアルして見応え充分！

もてぎ2&4でちょっと寄り道ですこの週末はモビリティリゾートもてぎで全日本ロードレース第5戦･もてぎ2&4が開催されました。2&4の名のとおり、バイクとクルマのレースが一緒に行なわれる一戦。バイクの方はJSB1000クラスのみが開催されました。クルマのレースはホンダN-ONEオーナーズカップ、スーパーフォーミュラ、フォーミュラ･リージョナルという3レースの開催。つまり、バイクの時間帯は、一日のほぼわずか。当然、ぼくらバイクレースの取材陣は、フリーな時間がたっぷりあるってことで、中のひと、土曜日曜と現地泊をせずに、自宅から通ってたくらいです^^ ちなみに土曜のスケジュールは、JSB10...

中村浩史 @ webオートバイ

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1980年代後半に登場したホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの2スト250ccレーサーレプリカ｜2ストローク・スポーツバイクの歴史

1980年代後半、250cc・2ストロークのレーサーレプリカが人気を博した。国内メーカー4社の代表的な車種を紹介する。文：中村浩史／写真：モーターマガジン社アーカイブス

中村浩史 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R」1986年｜レーサーレプリカの覇権争いの中で進化し続けたNSR【太田安治の絶版車回想録 Vol.8】

ヤマハTZR250の出現でレーサーレプリカというカテゴリーが誕生し、ホンダは最大のライバル打倒TZR250として開発したのがNSR250R。圧倒的な動力性能が認められ2ストレーサーレプリカの中で販売台数トップを獲得した。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編　最終回

「名車列伝part02」ホンダNSR250R編最終回はNSR250Rの時代の終わりと同時にレーサーレプリカブームも終焉を迎えたころのお話。レーサーレプリカブームを飲み込んだのは「ネイキッド」ブーム。1psでも多く1gでも軽く、という高性能競争はいつでもどこでも誰にでも楽しめるオートバイ探しへと向かったのです。

中村浩史 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編③

名車列伝part01 1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。「レーサーレプリカブーム」絶頂から終焉へ 90年に新型NSR250R＝MC21が発売された頃は、実は市販モデルとしてのレーサーレプリカブームは、いよいよ陰りを見せ始めていた。ひとつモデルが発売されると、それに負けじとニュ...

中村浩史 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編②

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きます、NSR250R編の第2回です。「同時開発」から「うりふたつ」へ 1980年、ヤマハRZ250からスタートしたと言っていい、2ストローク250ccスポーツのマーケット。ホンダも「4ストロークメーカー」と呼ばれながらも、そこから一歩踏み出してMVX250F、そしてNS25...

中村浩史 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part01　1983年の衝撃！　スズキRG250Γ編③

月刊オートバイの23年12月号が発売中です。12月号、ってことはもう月号の上では2023年、おしまいですね。もうすぐ2024年！そこで、Webオンリーの新企画、スタートしてみます。題して「あの時きみは若かった～名車列伝」です。今回がPart01_Vol.03です。本誌でも何度も取り上げている名車列伝ですが、時系列じゃなくて、車種とブランドで切り揃えていきましょう、って企画。その時々の切り口をフックに、数ある名車をブランドごとに、タテ軸ヨコ軸を揃えていきます。

中村浩史 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R」1988年｜ライバルを大きく引き離した圧倒的パフォーマンスの“ハチハチ”【絶版名車解説】

1980年代後半に盛り上がった「レプリカブーム」。その申し子とも言えるアイコニックな存在が、ホンダのNSR250R。中でも、1988年登場の2型は、その圧倒的な動力性能で最強の名を欲しいままにして、レプリカブームを牽引していくのである。まとめ：オートバイ編集部

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ナップススポーツヴィンテージの ’90年代絶版バイク販売に注目！【Heritage&Legends】

大手用品チェーン店として知られるナップスが、新たな取り組みとして立ち上げたプライベートブランド『Naps Sports』。その第1弾としてお披露目された現行HAYABUSA向けのフルドライカーボンボディキットについては、H&Lでも4月号で既報したから覚えておいでの読者も多いだろう。そんな同社が、今度は『Naps Sports-Vintage』のブランドを冠して、’90年代人気絶版車の販売への取り組みもスタートするのだという。その経緯と目指す先を、ナップスで聞いた。※本企画は『Heritage&Legends』2023年6月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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