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ヤマハからクラッチ操作不要の機構「Y-AMT」が登場！「MT-09 Y-AMT」をツーリングライダー目線でチェックしました（Ruriko）

ヤマハから新しく登場した「Y-AMT」という電子制御シフト機構を搭載した「MT-09 Y-AMT」のメディア試乗会に参加してきました。ツーリングライダー目線で、操作感をお伝えします！

Ruriko @ webオートバイ

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ヤマハ「MT-09 Y-AMT」発売｜新電子制御シフト機構“Y-AMT”を搭載、AT限定大型二輪免許でも運転できる！

ヤマハ発動機販売は「MT-09」シリーズのニューモデル「MT-09 Y-AMT」を2024年9月30日に発売した。

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ヤマハ「MT-09 Y-AMT」登場｜次世代トランスミッション「Y-AMT」とは？他社の新機構と比較

革新的な新世代トランスミッション「ホンダEクラッチシステム」が登場して話題になったばかりだが、今度はヤマハが「Y-AMT」を発表して、これを搭載する「MT-09 Y-AMT」も早々とお披露目された。国内導入も決定したこのモデルの詳細を見ていこう！まとめ：オートバイ編集部

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次世代トランスミッション「Y-AMT」搭載！ヤマハ「MT-09 Y-AMT」登場、国内仕様も年内発売！

クラッチ操作不要でスポーツライディングを堪能できる新世代のトランスミッション「Y-AMT」を搭載した「MT-09 Y-AMT」が欧州と日本で発表されました！しかも、国内仕様は年内発売予定で、今後もY-AMT搭載車のラインアップを増やしていく予定とか！さっそく詳細を見ていきましょう！

フト松 @ webオートバイ

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ヤマハが次世代トランスミッション「Y-AMT」発表！搭載機種は？ホンダE-クラッチシステムとはどう違う？

2024年6月25日、ヤマハが次世代のトランスミッション「Y-AMT」を発表しました。折しも、ホンダが「E-クラッチ」システムを発表して間もないこのタイミング。いったいこのミッションはどういううメリットがあって、E-クラッチとはどう違うのでしょうか？早速いろいろ見てみましょう！

フト松 @ webオートバイ

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