GSX-R125

スクーターとはひと味違う！『GSX-R125』は便利・快適だけでなく原初の楽しさを体感できる原付二種バイクだと思う【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GSX-R125 ③後編】

ワインディングを走ってみて、『GSX-R125』のスポーツ性能にとても驚かされましたが、そもそも「スーパースポーツ」として生み出された『GSX-R125』はそれが楽しくて当然。でも『GSX-R125』の魅力はやはりそこだけにはおさまらないと思うんです。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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1番小さくて1番楽しい⁉ 125ccの『GSX-R125』には大型バイクに負けない魅力が詰まっている！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GSX-R125 ②中編】

街乗りでのスポーティーなフィーリングにあてられ、3時間かけて下道を走り郊外の峠道へ！正直、125ccスーパースポーツが楽しすぎて腰抜かしました……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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街乗りでも強制スポーツモードだと⁉ 原付二種MTバイクの『GSX-R125』が初見から本気すぎる！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GSX-R125 ①前編】

スズキの125ccスポーツモデル『GSX-R125』に試乗！「快適・便利」がウリだと思っていた125ccクラスの様子がちょっとおかしいんだが……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型スクーター『アドレス125』や『アヴェニス125』も対象！スズキの50cc＆125ccバイクには無料で『盗難補償サービス』が付いてくるって!?【スズキのバイク！の耳よりニュース】

スズキの50cc、125ccのバイクには初年度に限り無料の『盗難補償サービス』が付帯するという破格のサービスが用意されいるのですが、なぜかあまり知名度が高くない様子。スズキの50cc、125ccモデルの購入を検討中の方には朗報です！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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原付二種／125ccバイクの『GSX-S125』はツーリングも快適にできる？でも『ネイキッドだから』というのは違う気がする……【SUZUKI GSX-S125 ／試乗インプレ・レビューツーリング編】

バイクを手に入れたらツーリングしたい！と考えるのは当然のこと。でもそこで『GSX-S125』はネイキッドだからツーリングもラクそう、と思うのはちょっと間違いかもしれないのです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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別格の原付二種スポーツ『GSX-R125』こそ“サーキットデビュー”にぴったりの125ccバイクだと思うんです！【スズキのバイク！の動画ニュース】

スズキの海外版YouTubeサイト「SuzukiBikeUK」に『GSX-R125』でサーキットを走る爽快ムービーがアップされているのをご存知ですか？コレを見ればGSX-R125でサーキットデビューしてみたくなること間違い無しです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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場合によっては『GSX-R125』以上に強い！ネイキッド『GSX-S125』には隠された武器が備わっている【SUZUKI GSX-S125 ／試乗インプレ・レビュー後編】

走りのポテンシャルはGSX-R125のほうが上？コーナーでの限界値はそうかもしれないけど、バイクはどこまで言っても『ライダーありき』の乗り物ですから、そう単純な話ではないのです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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125ccネイキッド『GSX-S125』のメリットとデメリット。あるいは、それゆえに公道最強の原付二種バイクとなりうる可能性について【SUZUKI GSX-S125 ／試乗インプレ・レビュー中編】

公道のワインディングにおいてならフルカウルの『GSX-R125』以上の速さを見せるかもしれない『GSX-S125』。そう考える理由をお伝えします。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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原付二種／125ccバイクで公道最強は『GSX-R125』以上にネイキッド『GSX-S125』なんじゃないか？という疑惑【SUZUKI GSX-S125 ／試乗インプレ・レビュー前編】

ちょっと困っている……普通だったらフルカウルの『GSX-R125』ことが公道最強と言いたいところなんだけれど、現実問題としての感想としては……Sのほうが……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【GSX-R125一択】125ccのバイクで走りを極めるなら『これしかない』となる5つの事実【SUZUKI GSX-R125（2022）／試乗インプレ・レビューまとめ編】

鮮やかに排ガス規制を潜り抜けてくれたGSX-R125。その価値は変わらず、最終的に原付二種／125ccクラスで本気の走りを求めるなら最終的にこのバイクを選ぶしかないと思います。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【インプレ】スズキ「GSX-R125 ABS」｜攻める楽しさを教えてくれる本格スーパースポーツ！

125ccクラスでもレアな本格スーパースポーツがGSX-R125。フルサイズのしっかりした車体に最高出力15PSという強力な水冷DOHCシングルを組み合わせ、その走りは125ccスポーツの概念を塗り替えるもの。この記事では2021年モデルの試乗記と最新2022年モデルの特徴について解説する。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸、森浩輔

太田安治 @ webオートバイ

バイク試乗インプレニュース新車 SUZUKI GSX-R125 原付二種 webオートバイ

最強125ccスポーツ『GSX-R125』は2022モデルで新たな武器を手に入れたのかも……【SUZUKI GSX-R125（2022）／試乗インプレ・レビュー後編】

排ガス規制への対応でパワーフィーリングが確かに変わったGSX-R125。でもこれって『パワーダウン』って言っていいのか？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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