CBR1000RR-R

【ライバル対決】ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE/SP」とドゥカティ「パニガーレV4S」を比較試乗インプレ（八代俊二）

ホンダCBR1000RR-R FIREBLADE/SPと、最先端のライバルといえるドゥカティのパニガーレV4Sを比較試乗！パニガーレV4Sは、今年のモデルから「R」譲りのウイングレットを装備したフラッグシップだ。両車の違いやいかに⁉

八代俊二 @ webオートバイ

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＜世界耐久選手権＞ル･マン24時間　勝ったのはTSRホンダ！～NewCBR1000RR-Rが世界選手権初優勝！

世界中のスポーツイベントの例にもれず、新型コロナウィルスの感染拡大によって、開催スケジュールが大きく狂わされた世界耐久選手権。当初は2019-2020年シリーズの最終戦の予定だった、７月最終週の（注：今年は東京オリンピックも開催されるはずだったから７月中旬に前倒しの予定でした）鈴鹿８時間耐久が中止となったことで、日本のレースファンの注目もちょっと引けちゃっています、正直なところね。しかし、Show must go on！選手権は続いています。この週末には第40回目となるル･マン24時間耐久が行なわれ、あとはシリーズ最終戦･ポルトガル12時間耐久を残すのみ。とはいえ、その最終戦も、まず...

中村浩史 @ webオートバイ

モータースポーツ世界耐久選手権ル･マン24時間 TSRホンダ YARTヤマハ SERT SRCカワサキ CBR1000RR-R

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE/SP」の最先端メカニズムを徹底解説！

レースで勝つために開発されたホンダCBR1000RR-R FIREBLADE/SP。その内部にはどういった最新機構が組み込まれているのか？エンジン、フレーム、足回り、吸排気系のメカニズムを解説する。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE/SP」の走行モードとメーター表示スタイルを徹底紹介！

型CBRのメーターが持つ、多彩なモードと表示方法をご紹介しよう。あまりの多機能ぶりで、オーナーはコクピットドリルが必要になりそうだ！

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」各部装備を解説！最新スーパースポーツのディテールを一気見せ！

妥協なき造りに見るホンダの本気度！写真をまとめて見る！12 ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」主なスペックと価格全長×全幅×全高 2100×745×11040mm ホイールベース 1455mm 最低地上高 115mm シート高 830mm 車両重量 201kg エンジン形式水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒総排気量 999cc ボア×ストローク 81.0×48.5mm 圧縮比 13.2 最高出力 160kW(218PS)/14500rpm 最大トルク 113N・m(11.5kgf・m)/12500rpm 燃料タンク容量 16L 変速機形式 6速リターン ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「RC213V-S」と同製法で作られた「CBR1000RR-R FIREBLADE/SP」用スペシャルカーボンパーツを一挙紹介！

受注生産のスペシャルパーツ！ハイスクリーンやクイックシフターなどが揃う、CBR1000RR-R用のホンダ純正アクセサリーにスペシャルカーボンパーツが登場した。今回登場したカーボンパーツは、いずれもあのRC213V-Sのボディパーツと同じ、軽量/高強度な3Kプリプレグカーボンで成型されたもので、今回登場したのはエアボックスカバー、アンダーカウル、フロントフェンダー、リアハガーの4種類。さすがにお値段は張るが、いずれもツヤ消し仕上げで、RR-Rをレーシーかつ精悍に引き立ててくれる。いずれのパーツも受注生産となっているので、欲しい人は早めのオーダーが吉！カーボンエアボックスカバーわず...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【全方位チェック】ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE/SP」スタイリング解説！人気カラーアンケートも実施中

勝利にこだわった独創のエアロフォルム！【人気カラーアンケート】あなたはどちらのCBR1000RR-R FIREBLADEが好き？黒とトリコロール、あなたはどちらのCBR1000RR-R FIREBLADEが好みですか？投票後、集計結果をご覧いただけます。マットパールモリオンブラックグランプリレッド以下、写真はSP。SPのカラーはトリコロールの「グランプリレッド」1色の設定となっている。ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」「CBR1000RR-R FIREBLADE」主なスペックと価格全長×全幅×全高 2100×745×11040mm ホイールベース ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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《比較検証》ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」「CBR1000RR-R FIREBLADE」乗り心地と荒れた路面での接地感に決定的な違いがあった！

ホンダが新開発したCBR1000RR-R FIREBLADEには、スタンダードモデルと上級仕様の「SP」がある。装備の違いで両車の価格差は30万円以上の開きがあるが、果たしてその違いは走りのテイストにどう表れているのか？比較インプレッションとともに、両車の装備の差も解説！

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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＜全日本ロードレース＞　初戦を制したのは野左根航汰！～清成＆濱原のCBR勢が２-３！

雨にたたられたスポーツランド菅生…… 約４か月の遅れでスタートした全日本ロードレース。ライダーはもちろん、チームもファンも、そして関係者も僕らメディアも待ちに待ちました、いよいよ、ようやくの開幕です。開幕の舞台は宮城県･スポーツランド菅生。菅生側も、来場するファンや関係者、ライダーにもチームにも体調報告の問診票提出を義務付けたり、会場入り時の検診を行なったり、会場施設内ではマスク着用を義務付け、会場のいたるところに消毒用材を置いたりと、できることをきちんと、という体制で出迎えてくれます。本当に頭が下がります、ありがとうございます。開幕戦は８／９～10の日曜～月曜の変則日程。月曜が「山...

中村浩史 @ webオートバイ

モータースポーツ全日本ロードレーススポーツランド菅生開幕戦ヤマハファクトリーレーシング CBR1000RR-R

ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」は公道では乗りにくいのか？峠道で徹底検証【試乗インプレ・車両解説】（2020年）

レースでの勝利を大前提として生まれたホンダの新型スーパースポーツマシン「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」。そうは言っても公道を走れる市販車だ。実際にワインディングを走って分かったことをお伝えしよう。

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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＜全日本ロードレース＞さぁいよいよ全日本スタート！～今週末、SUGOで会いましょう

新型コロナウィルスの拡大により、いまだ開幕していなかった全日本ロードレースが、いよいよ今週末８月８日（土曜）にはじまります！長かったねー、当初の予定では４月アタマに鈴鹿２＆４で開幕する予定でしたから、じつに４カ月遅れです。ちなみに2020年全日本ロードレースの開催日程は □開幕戦８／９～スポーツランド菅生日曜～月曜の変則開催 JSB1000は２レース □第２戦９／５～岡山国際サーキット □第３戦９／19～オートポリス JSB1000は２レース □最終戦 10／17～ツインリンクもてぎ JSB1000は２レース筑波大会、鈴鹿大会の中止を受けて、今シーズンは全４戦。JSB...

中村浩史 @ webオートバイ

モータースポーツ全日本ロードレース CBR1000RR-R GSX-R1000R YZF-R1 JSB1000 ST1000

CBR1000RR-Rにドライカーボン外装を装着したら激進化！ホンダが純正アクセサリーパーツを追加ラインナップ

走りを極めるこだわり外装パーツを受注生産で販売へ 2020年3月20日に発売されたCBR1000RR-R FIREBLADE/SP。このハイエンドスポーツモデルをよりレーシーにする「ドライカーボン製外装部品」が6月16日に発表されました。車体の軽量化とレーシングなイメージを高める効果を持つ、追加されたカーボンパーツは全4種。いずれも受注生産品となります。フロントフェンダー、エアボックスカバー、ハガー、アンダーカウルをこのカーボンパーツに換装したCBR1000RR-R FIREBLADE SPがこちら。マットブラックのドライカーボンの存在感が際立ち、よりいっそうレーシーなスタイリング...

西野鉄兵 @ webオートバイ

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