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懐かしのヤマハ「AG200」は世界各地でいまだ現役！じつは最高の旅バイクなのでは？【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.9】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この連載では、そんな知る人ぞ知るモデルをフィーチャー。今回は国内でもかつて正規販売されていたヤマハ「AG200」を紹介！

小松信夫 @ webオートバイ

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『ジクサーSF250』の燃費や足つき性は？おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶250cc編／SUZUKI GIXXER SF250（2021）】

スズキ『ジクサーSF250』ってどんなバイク？気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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250ccネイキッドバイクを徹底比較｜国内4メーカー計5機種であなたのベストはどの一台だ？（2021年）

250ccネイキッドバイクは、一時的にブームの衰退を感じさせたものの、いまでは各社自慢のモデルが揃っている。この記事では、いわゆるネイキッドスポーツの4台に、ホンダのレブル250を交え、計5台を徹底比較。記事末では5台の人気モデル投票も実施中！文：オートバイ編集部／写真：赤松孝、南孝幸、森浩輔／モデル：太田安治、木川田ステラ

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【単気筒スポーツバイク大図鑑】1978年のSR400から最新GB350まで、国産の空冷シングルスポーツ30台以上を一挙に紹介！

日本のオートバイ史において、本格的なシングルスポーツが登場したのは1978年のSR400/500だった。それ以来、さまざまな流行の中で現れてきた、国産・空冷シングルスポーツ。この記事では、代表的なモデルをピックアップ。発売当時にブームとなった機種も多く、ベテランライダーさんは「懐かしい」「乗ってた」なんて思えるかも。記事末では人気投票も実施中！まとめ：RIDE編集部

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250ccフルカウルスポーツバイクを徹底比較｜国内4メーカー計6機種であなたのベストはどの一台だ？（2021年）

今人気上昇中の250ccクラス。現行モデルの種類も多く、バイク選びで迷っていませんか？そこで今回、国内4社の現行250ccモデルを比較しました。きっとあなたにピッタリのバイクが見つかるはず。現行国産フルカウルスポーツ6台を比較＆解説！記事末では人気投票も実施中！文：オートバイ編集部／写真：赤松孝、南孝幸、森浩輔／モデル：太田安治、木川田ステラ

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ストライカーNinja ZX-25R（カワサキNinja ZX-25R）250cc･4発の低中回転域を充実化したチタンフルエキ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends 愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載! イマドキ市販マフラーのメリットを存分にきれいな吹け上がりとそれに合わせたエキゾーストサウンドは、直列4気筒エンジンならではの特徴であり、特権と言える。過去には出力に注目した時代もあったが、各種規制が強化された現代のマフラー/エキゾーストシステムの換装は、そのサウンドをよりいい音質で楽しみたいという目的がメイン。そして素材の変更、例えばチタン製にすれば...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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GSX250Rは『スズキらしさ』に溢れたバイク。そこには250ccフルカウルスポーツとして唯一無二の価値がある！【SUZUKI GSX250R／試乗インプレ・レビューまとめ編】

いつだってユーザー目線で、独自の信念を貫くのがスズキです。GSX250Rはそんなスズキだからこそ作ることができた。ある意味、これほどスズキらしいバイクは無いかもしれません。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ヤマハ「MT-25 ABS」インプレ・解説（2021年）スポーツ走行を存分に楽しめる250ccネイキッド

ヤマハの250ccネイキッドスポーツ「MT-25」は、2020年にモデルチェンジを果たした。この記事では2021年の最新カラーの写真とともに、その特徴を詳しく解説する。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸、森浩輔

太田安治 @ webオートバイ

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ツーリングバイクとして“大事なもの”がスズキ『Vストローム250』には備わってる！【SUZUKI V-Strom250／試乗インプレまとめ編】

旅するバイクにおいて『大事なもの』って何だと思います？もちろん快適性や味わいも重要。だけど、いちばん大切なのって、実はバイクの持つ『雰囲気』じゃないでしょうか。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ 250cc スズキ SUZUKI Vストローム250

ゆっくりが真骨頂のスズキ『Vストローム250』をガチで走らせたら、どうなるんだろう？【SUZUKI V-Strom250／試乗インプレワインディング編】

Vストローム250は『のんびりこそが真骨頂』と言われて、それを好ましいと感じても、やっぱりその他にも一定以上のパフォーマンスを求めてしまうのがライダーの人情ってやつです。じゃあVストローム250の『のんびり以外』はどんなものか、そこもお伝えしておきます！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ 250cc スズキ SUZUKI Vストローム250

インドネシアで「Ninja ZX-25R」の2022年カラーが登場！国内仕様は何色になる!?

デビューと同時に大ヒットとなったカワサキの250cc4気筒スーパースポーツ・Ninja ZX-25R。その2022年モデルが、生産国であるインドネシアでオンライン発表されました！ニューカラーも登場したのですが、ここで気になるのは日本に導入される国内仕様が何色になるかということ。まずは現地で発表された2022カラーをアレコレ見ていきましょう！

フト松 @ webオートバイ

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ナイトロンNinja ZX-25R（カワサキNinja ZX-25R）ハンドリングを劇的に変化させるリヤショック変更【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends 愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載! 信頼感抜群の操安性と上質な乗り心地が得られる 2020年9月の発売以前から、大きな待望感を持たれていたカワサキNinja ZX-25R。カワサキとしては2007年に生産終了したバリオスⅡ以来の直列4気筒250ccモデルとなる。そのエンジンは新設計でスチールトレリスフレームに積まれ、倒立フォークやホリゾンタルバックリンク･リヤサスと組み合わされる。いき...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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