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テクニカルガレージRUN GSX1100S（スズキ GSX1100S）サーキットも走れるGTという方向に振ったコンプリート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 純正ルックで乗るのに不可欠な部分を補完する フロント19インチの星型キャストホイール、ツートンのシート。左右出しのメガホンエンドマフラーも備えるなど、カタナのノーマルらしさをしっかりと残したこの車両。テクニカルガレージRUNによる近作で、冒頭のように外装やハンドルほか多くのコンポーネントが純正のままだ。だが、押し回しすると明らかに純正と異なり軽く、かっちりとした動きが感じられる。どんなオーダーを受け、どう作られたのかを同店・杉本さんに聞いた。 「“ノーマルイメージをできるだけ崩さない”という...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタム絶版名車SUZUKIGSX1100Sカタナ大型バイクテクニカルガレージRUNHeritage&Legends
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ACサンクチュアリー Z1000Mk.II（カワサキ Z1000Mk.II）現代的なパーツ選択で作り出す新たな18インチスタイル【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 固定観念に囚われない新しい需要に応えた見本 「オーナーさんの要望が“18インチホイールのノスタルジックな印象でありながら、現代的なポテンシャルを存分に持たせてほしい”というものでした。それで新たに18インチ用のE×Mパッケージを製作し、φ43mmフロントフォーク仕様で作りました」 こう言うのはACサンクチュアリーの中村さん。E×Mパッケージ（エクスチェンジモードパッケージ）とは、同店の母体であるノーブレストによるオーリンズ･フロントフォークのボルトオンキット。日本扱い元のラボ･カロッツェリア...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタム絶版名車KAWASAKIZ1000Mk.II大型バイクネイキッドACサンクチュアリーHeritage&Legends
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【絶版名車解説】カワサキ「Z400FX」1979年｜当時の若者を熱狂させた最高の400cc・4気筒！

400ccスポーツモデルの市場から4気筒モデルが消えて久しい1979年、新たなる4気筒モデルを渇望していたライダーたちに向けて、カワサキが渾身のスポーツモデル、Z400FXを投入する。若者たちを熱狂させ「Z伝説」を加速させた名車のひとつである。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車歴史KAWASAKI400ccZ400FXネイキッドwebオートバイ
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『ミスター・バイクBG』2023年9月号は8月12日に発売！ 特集ではCBX400FとCBR400Fを紹介

月刊誌『ミスター・バイクBG』の2023年9月号は8月12日に発売です。▶▶▶無料の試し読みはこちらをクリック！ 『ミスター・バイクBG』2023年9月号
WEBミスター・バイク @ webオートバイ
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【絶版名車解説】カワサキ「900 SUPER4」（Z1）1972年｜美しいスタイルと圧倒的な性能を誇る1970年代を象徴する名車

大型自動二輪免許を持っていなくても、カワサキのZ1やZ2という名称を聞いたことがある人は多いだろう。1970年代に誕生し、いまでもその美しさから支持され続ける名車について解説する。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【バイクメーカーの歴史】カワサキの黎明期を振り返る｜1950年代に登場した代表的な車種も合わせて紹介

戦争で大きなダメージを負った川崎航空機工業は、残った設備と人員で二輪車の開発を始めた。明発、川崎明発を経て、1954年に生産を開始したのは60ccの2ストスクーター、 KB-II型だった。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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カブの元祖にして、ホンダの躍進を支えた歴史的名車「カブF型」。動態保存された実車の詳細やエンジン始動方式を紹介するよ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.214〉

ホンダの歴史上、非常に重大な存在であるカブF型。その名の通り、スーパーカブのルーツともいえるわけで。そんなカブF型の動態保存車両に出会うことが出来たので、詳しく取材させてもらったよ。
若林浩志 @ webオートバイ
若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズバイク絶版名車歴史HONDAカブカブF型雑学ニュース動画
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ホンダ「CBX750F」レストア計画、始動！〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

これまで黒助のナナハンコレクションとしてGPz750Fやカタナ750を紹介してきたが、実はもう1台隠し球を持っていた。それは青春時代の思い出がたっぷり詰まった、ホンダCBX750F。当時の甘い思い出と現状の状態をレポートする。文：黒田健一／写真：南 孝幸
黒田健一 @ webオートバイ
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【バイクメーカーの歴史】スズキの黎明期を振り返る｜1950年代に登場した代表的な車種も合わせて紹介

スズキの前身は生地製造機としての自動織機メーカーだったが、機械が高価だったために買い換え需要が伸びず、4輪と2輪の事業へ転身が図られた。1954年に鈴木自動車工業へ改称された。まとめ：オートバイ編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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【バイクメーカーの歴史】ヤマハ発動機の黎明期を振り返る｜1950年代に登場した代表的な車種も合わせて紹介

1953年、ヤマハ発動機の前身である日本楽器の幹部社員に対し社長の川上源一は、二輪業界へ参入することを伝えた。そして1955年、ヤマハ発動機株式会社設立し、1号車となる「YA-1」を開発した。まとめ：オートバイ編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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俺のGPz750F、ハウマッチ!? 突撃取材、バイク王 茅ヶ崎絶版車館

俺の愛車はカワサキ「GPz750F」。ボロボロの状態で購入してからコツコツと修理してきたお気に入りの1台。売る気はないけど、いま売ったらナンボで買い取ってくれるのか？ 気になって眠れないので、2023年3月にオープンしたばかりのバイク王 茅ヶ崎絶版車館で査定してきたぞ！ さて俺のGPzはハウマッチ!?文：黒田健一／写真：関野 温
黒田健一 @ webオートバイ
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オオノスピード GSX1100S（スズキ GSX1100S）ポジション変更と再整備でいつでも乗れる快適カタナへ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 本質はそのままに専門店のノウハウで楽しみを大きくする 50歳を超えてからもGSX1100Sカタナに楽しく乗れれば……。この車両はオーナーが手放しそうになっていた車両に対して、専門店からの提案と作業を施すことでそのテーマをきっちりクリアしたものだ。元々重く、エンジンは質実だがシャープでない印象、ブレーキは効かないし曲がらないという印象が出やすいカタナ。その前後ホイールベアリングを高精度のシールタイプにして、キャブレター同調を完全に取り、エンジンを適正位置に組んで適正トルクで締め付けすることで、...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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