歴史

スズキ・時代に合わせて楽しめる新旧カタナ（KATANA）

新しい時代のストリートスポーツとして、登場したスズキのカタナ（KATANA）。現代流のブラッシュアップを受けた新型への期待も高いが、デザインアイコンとなったヘリテイジ、元祖カタナ＝空冷GSX1100Sの再認識も行われつつある。新型には期待をよせつつ、元祖の衰えない威光をどう今の時代に楽しむかを考えていこう。この記事は月刊『Heritage&Legends』2019年7月号に掲載されたものを転載しています。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400 ファイナルエディション」を解説！ 43年の歴史にピリオド、新車を手に入れるラストチャンス

オートバイの原点であるビッグシングルを楽しんでもらおうとヤマハがSR400を世に送り出したのが1978年のこと。それから43年、ついに終焉の時を迎えようとしてる。1000台限定のリミテッドモデルと、長い歴史の最後を飾るファイナルモデルが2021年3月15日に発売された。

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歴代のホンダ「レブル」を解説！初代の1985年モデルから2021年モデルまで注目の年式車を一気に振り返る

2017年から発売されているレブル250は、まれに見る大ヒットモデルとなった。同じく2017年に登場したレブル500も存在感を放っている。そして、2021年3月11日には「レブル1100DCT」が発売された。そんなレブルの歴史は知る人ぞ知る深いものがある。ルーツから2017年に復活を遂げるまでのモデルを紹介しよう。

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1970年代～2020年代・カワサキZカスタムの流行と移り変わりを追う（後編）【Heritage&Legends】

ズィーワン、あるいはゼットワン。新時代を開くと同時に究極であるという期待を込めた名を持つこの車両は、半世紀という時の流れに埋もれず、時代ごとのバイクカスタムの指針として動き続けてきた。今回は後編として2000年代以降のカスタムシーンを紹介しよう。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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1970年代～2020年代・カワサキZカスタムの流行と移り変わりを追う（前編）【Heritage&Legends】

ズィーワン、あるいはゼットワン。新時代を開くと同時に究極であるという期待を込めた名を持つこの車両は、半世紀という時の流れに埋もれず、時代ごとのバイクカスタムの指針として動き続けてきた。その推移を前編・後編に分けてお届けします。この前編では1970～1990年代をフィーチャー。後編は記事末のリンクからご覧いただけます。

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カワサキ「メグロ K3」を徹底解説！メグロの歴史、W800とのちがい、K3に込められたカワサキの想いとは？

1924年に創業した老舗モーターサイクルブランド「メグロ」が、50年以上の時を経て復活を果たした。その名も「K3」。大排気量、高性能で羨望の的だった高級モーターサイクルブランドの輝かしい伝統を継承するにふさわしい上質な仕上がりで、いま、令和の道を走り出す。2021年2月1日に全国のカワサキプラザで販売開始！まとめ：オートバイ編集部／写真：南孝幸、カワサキ

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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昭和令和。ハンターカブがトコトコ歩んだ半世紀の沿革

サハリンって、四駆ばっかり走ってるんですよ。しかも、吸気口を屋根の上までシュノーケルで伸ばしたヤツばっかり。治水がうまくいっていない国って、頻繁に道路が冠水しちゃうからなんだそうですが、ハンターカブのハイマウントエアクリーナーも、サハリンじゃ「無かったら、道中エンコして熊に食われちゃうかも」な必須アイテムでしょう。ハンターカブは、レジャーから生まれたのでは無く、あくまで荒れ地を走る必要があった人達に向けて作られた、「本物」のプロダクト。だから、ここまで魅力があるんでしょう。今日は、そんなハンターカブのディープな歴史を振り返ってみます。

松本竜 @ off1

HONDA ハンターカブ CT125 歴史

ヤマハ「セロー」の歴代モデルを振り返る！「225」から「250」になったのはいつ？初代はキックスターターのみだった？

ヤマハ・セローは大きく変わっていないロングセラーのように見えるが、実際は熟成と進化を重ねた円熟トレール。初代からファイナルに至るまでの歴史をひも解いてみよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【まぼろし〜!!】RE-5だけじゃない!! ロータリーエンジン搭載カワサキ「X-99」ってご存知ですか!? 第2話

大排気量のカワサキらしく!! カワサキが1975年の開発凍結以来、しっかり保管していた「X-99 プロトタイプ」。たいへん貴重な車両を目の当たりにすることができましたが、なんと、ロータリーエンジン搭載車なのです。バイクでロータリーエンジンは馴染みがありませんが、四輪ではマツダがコスモスポーツからRX-8まで長らく採用し、その仕組みや構造はネットを検索すれば動画で見れたりしますので、よりわかりやすいと思いますので説明は割愛させていただきますが、国産のオートバイではスズキが1974年に「RE-5」（水油冷シングルロータ式497cc）を発売しています。ちなみにヤマハも「RZ201」というネー...

青木タカオ @ webオートバイ

絶版名車大型バイク KAWASAKI 歴史ヒストリー SCOOP！カワサキ Z 青木タカオ webオートバイ

【まぼろし〜!!】RE-5だけじゃない!! ロータリーエンジン搭載カワサキ「X-99」ってご存知ですか!? 第1話

開発は進めたけれど、何らかの理由で発売には至らなかった……。当然、オートバイの世界にもそういう「ま・ぼ・ろ・し〜」なものがあるのですが、メーカーは大切に保管していたりするのですね。

青木タカオ @ webオートバイ

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【車名の歴史】ホンダ「NC」のルーツとは？｜フレンドリーだからいつでも、どこへでも走りたくなる相棒

新風を巻き起こしたニューコンセプト絶対的な性能を追求するのではなく、公道での扱いやすさや快適さ、ランニングコストも含めたコストパフォーマンスの高さを実現することを目指したホンダの「ニューミッドコンセプト」にもとづき、12年にデビューしたのがNCシリーズだ。水冷並列2気筒エンジンは270度クランクを採用。最新の四輪車で培われた技術を投入、二輪車としては珍しい、中低速トルク重視のパワー特性で穏やかで力強い走りを可能とし、低フリクション化などで驚異的な好燃費も実現。そのエンジンのシリンダーを大きく前傾させ、ダイヤモンドフレームなど車体全体も低重心化を図ることで取り回しやすさも極めて良好...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

HONDA nc700x nc750x 歴史系譜雑学 webオートバイ

【車名の歴史】カワサキ「Z」のルーツとは？｜カワサキが誇る最強のスポーツブランド

最大にして最強・最速カワサキイズムここにあり 1969年にデビューした世界初の市販4気筒スポーツ、ホンダCB750Fourによってスポーツバイクの歴史は一変。それは、当時スポーツバイクの王道であった500〜650cc級の4スト並列ツインエンジン搭載モデルをラインアップしていたイギリスのメーカーに大きなショックを与え、その後の凋落のきっかけともなった。日本でも64年に目黒製作所を吸収、その技術を取り入れて66年から初の4スト大排気量スポーツ・W1を発売していたカワサキは、とりわけ大きなショックを受けることになった。しかしカワサキはそれをきっかけにして、CB750Fourを超える最速マ...

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