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絶版名車解説 カワサキ「ゼファー」1989年|ネイキッドブームの火付け役、時代の寵児となった400cc ZEPHYR
各社の400cc開発競争やレプリカブームは80年代後半も続く。そんななかハイスペックを追求するモデルたちとは別の路線で、ゼファーは1989年に静かなデビューを遂げる。ここから国産400ccはネイキッドブームに突入していく。文:オートバイ編集部
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絶版名車解説 カワサキ「GPz1100」1983年|Z1から始まった空冷DOHC2バルブ4気筒エンジンを搭載したモデルの集大成
Z1から発展してきた空冷Zの歴史だが、Z1のDNAを受け継ぐ集大成と言うべきフラッグシップモデルがこのGPZ1100。車名にこそ「GP」の名が加わっているが、当時の技術の粋が詰め込まれた貴重な1台だ。文:オートバイ編集部/写真:松川 忍
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絶版名車解説 カワサキ「Z400GP」1982年|Z400FXの後継として革新の技術を満載! 400ccが熱かった時代の意欲作
1975年に二輪免許区分が改正され、国内では400㏄クラスが「花形」となり、熾烈な開発競争が繰り広げられていった。大ヒットモデル・Z400FXの後を継いで1982年に登場したZ400GPは、革新的な新技術を満載してデビューした意欲作である。文:オートバイ編集部
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絶版名車解説 カワサキ「Z1000R」1982年|ライムグリーンがまぶしい! 空冷Zの歴史に強くその名を刻むローソン・レプリカ
空冷Zシリーズの歴史の中でもひときわ有名なマシン、と言われた時にこのZ1000Rを思い浮かべる人も多いことだろう。AMAスーパーバイクで栄冠に輝いたマシン、Z1000JレーサーのDNAを受け継ぐ「ローソン・レプリカ」は、登場から40年が過ぎた今でも、輝きは色褪せない。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:鶴見 健、南 孝幸
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絶版名車解説 カワサキ「Z1300」1979年|水冷6気筒エンジンに世界が仰天! Zブランドの新たなフラッグシップモデルとして誕生
ドイツのケルンショーでセンセーショナルなデビューを果たした、カワサキZの新たなるフラッグシップがZ1300。水冷6気筒エンジンは120PSを発揮し、威風堂々たるサイズのボディは高級グランドツアラーとしての押し出しと風格を備えていた。文:オートバイ編集部/写真:鶴見 健
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絶版名車解説 カワサキ「Z400FX」1979年|国産400ccで初のDOHC4気筒エンジンを搭載! 若者たちを熱狂させた大ヒットモデル
1970年代後半、ライダーの熱いリクエストに応えてカワサキが投入したモデルがZ400FX。2気筒モデルが主流の中、ビッグバイクにも引けを取らない車格と、当時クラス唯一のDOHC4気筒エンジンで爆発的人気となった空冷400ccZだ。文:オートバイ編集部/写真:赤松 孝
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絶版名車解説 カワサキ「Z1000 MK.II」1979年|Z1-Rから大幅進化! 精悍な角型フォルムと全身強化でさらなる高みへ
Z1-Rに続いて登場したZ1000MK.II(マーク2)は、精悍な「角」スタイルでそれまでのZに対するイメージを一新しただけでなく、エンジン、車体も大幅強化。強力なライバルに対抗すべく、大きな進化を果たした、エポックメイキングな1台だ。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:鶴見 健
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絶版名車解説 カワサキ「Z1-R」1978年|“角Z”の歴史はここから始まる! 当時流行していたカフェレーサースタイルで登場
Z1に追いつけと強力なライバルたちが登場する中、カワサキは斬新なコンセプトのZでまたも世界の度肝を抜く。それが角形のフォルムを持った精悍なカフェレーサー、Z1-Rである。その美しさは45年目を迎えた今でも色褪せない。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:南 孝幸、鶴見 健
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ハーレーダビッドソンが新型車「ナイトスター」を発表! 975cc水冷エンジンを搭載した、883系スポーツスターの後継モデル
ハーレーダビッドソンジャパンは2022年4月13日、長年人気だった883系スポーツスターに代わる新世代モデルという位置付けの新型車「ナイトスター」を発表し、国内向けの予約販売の受付を全国のディーラーで開始した。
小松信夫
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絶版名車解説 カワサキ「Z650」1976年|スリムで俊敏! “ザッパー”の愛称で親しまれた空冷4気筒スポーツモデル
Z2の魅力を受け継ぐ弟分として1976年に誕生したのがZ650。スリムでコンパクトな車体に新設計エンジンを搭載、その俊敏な走りから「ザッパー」の愛称で親しまれた。後年の750㏄モデルたちのルーツでもある、歴史に残る名モデルだ。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:鶴身 健
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絶版名車解説 カワサキ「750RS(Z2)」1973年|日本中のライダーを虜にした美しきロードスター
Z1と並び、カワサキの「Z神話」を築いたのが750RS、通称Z2だ。当時の最高峰・750クラスにおいて、Z2はホンダのCB750Fourを凌駕するパフォーマンスで「ナナハン最強」の座を欲しいままにし、Zの輝ける歴史のトップページを飾ったのである。文:オートバイ編集部/写真:南 孝幸
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絶版名車解説 カワサキ「900 SUPER4(Z1)」1972年|50年経ても色褪せない美しさ、日本が誇るスポーツバイクの金字塔
現在もカワサキを代表するブランドである「Z」のルーツがこのZ1。時代を超えた美しさ、当時の常識を塗り替えるほどのハイパフォーマンスで、誕生から50年を経ても、いまだに色褪せない魅力を放っている。文:オートバイ編集部/写真:南 孝幸
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