歴史

展覧会「二輪デザインの110年」がEICMA2024（ミラノショー）で開催！ 110年前のオートバイや、数多くの日本車も展示

2024年11月10日まで開催されているミラノショー（EICMA）の会場内では、イベントの110周年を記念し、「二輪デザインの110年」と題した展覧会が開催されています。▶▶▶写真はこちら｜EICMA「二輪デザインの110年」で展示されたバイク（30枚）

福田稔 @ webオートバイ

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【誕生秘話】ヤマハ「MT-09 Y-AMT」開発者インタビュー｜指先のスイッチひとつで自在にシフトワークを楽しめる！

MT-09に初搭載された次世代トランスミッション「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission）」。この記事では開発担当者にうかがった話と、そのメカニズムを紹介する。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸、松川忍

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ホンダ“CT”＆“ハンターカブ”の歴史を解説【カブシリーズを振り返る Part.4】

1958年の発売以来、世界中で累計販売台数1億台を突破し、今もなおロングセラーを続けているカブシリーズ。この記事では、「CT125・ハンターカブ」のご先祖様たちを見ていこう。初代モデル「C105H」から1981年に登場した「CT110」までのモデルを紹介する。以下、文：栗栖国安／写真：徳永茂

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ホンダの"ビッグバン"誕生前から、アメリカのダートトラックで流行った不等間隔近接爆発・・・"ツイングリング"を皆さんはご存知でしょうか？

MotoGP成立以前からロードレースGPファンだった方であれば、1992年以降にホンダがGP500ccクラス用のNSR500に導入した不等間隔近接爆発、いわゆる「ビッグバン」エンジンをご記憶と思います。ただこの不等間隔近接爆発のアイデアは1992年からさかのぼること10年前、アメリカの国技とも呼べるモータースポーツであるダートトラック界ではすでに実戦投入されていました。彼の国の人々はその技術を、Twingling・・・ツイングリングと呼んでいました。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2024年10月24日に公開されたものを一部編集し転載しています。

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【コラム】ビジネスからレジャーへ！カブの歴史が変わった時【前編】

ここでは66年続くカブシリーズの中で起こったコト、登場したモノを、元本田技研工業の高山正之氏によるコラムと共に紹介していく。この【前編】では、スーパーカブが誕生した1958年から1980年代までの歴史を見ていこう。以下、文：高山正之

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昔もイマもカスタムは人気！ホンダ「カブラ」（1993年）や往年の海外向けのカブを紹介【カブシリーズを振り返る Part.3】

1958年の発売以来、世界中で累計販売台数1億台を突破し、今もなおロングセラーを続けているカブシリーズ。この記事では1993年に発売されたカブの純正アクセサリーパーツ装着車「カブラ」やワールドワイドに展開された海外モデルのカブを紹介する。以下、文：栗栖国安／写真：徳永茂

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ホンダ「スーパーカブ C50」（1966年）インプレ｜カブ号F型とスポーツカブC110も合わせて紹介【カブシリーズを振り返る Part.2】

1958年の発売以来、世界中で累計販売台数1億台を突破し、今もなおロングセラーを続けているカブシリーズ。このパート2では「スーパーカブ C50（1966年）」をインプレッションを掲載。さらに、「カブF型（1952年）」「スポーツカブ C110（1960年）」もあわせて解説する。以下、文：栗栖国安／写真：徳永茂

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ホンダ「スーパーカブ C100」（1958年）を試乗＆各部装備を写真とともに解説！【カブシリーズを振り返る Part.1】

1958年の発売以来、世界中で累計販売台数1億台を突破し、今もなおロングセラーを続けているカブシリーズ。時代を越えて愛され続けているカブの足跡をたどってみることにしよう。パート1では、「スーパーカブ C100（1958年）」をはじめ、「ポートカブ（1962年）」「スーパーカブ C65（1964年）」を解説する。以下、文：栗栖国安／写真：徳永茂

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ノーヘルが普通だった昭和の時代｜日本にヘルメットが普及した理由【5000台のバイクに試乗したテスター太田の雑学コラム】

『不適切』という言葉の使用頻度が増えました。70～80年代バイク事情の話をすると、「それ、不適切！」と突っ込まれることがよくあります。しかし「不適切」とは、「その場の状況や常識にそぐわないこと」ですから、それぞれの時代の空気、自分の立ち位置で変わります。現在の基準では不適切でも、時代が違えば「適切」や「ふつう」であったりするのです。ここでは昭和32年生まれの僕が、昭和のオートバイ事情をお話しします。年配ライダーは首を縦にブンブンと、若いライダーは横にユラユラと振りながら読んでもらえれば本望です。文：太田安治／写真提供：アライヘルメット

太田安治 @ webオートバイ

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カワサキ「Z1100R（Z1100-R1）」詳細解説｜排気量を拡大して登場したZ1100Rを観察する【空冷Z伝】

ヨーロッパからの要望に応えて1984年型として発売されたZ1100R。この年、GPz900Rがデビューするなど節目となる年代であったがRモデルの系統はしっかりと受け継がれた。文：バイカーズステーション編集部／写真：金上学、平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。

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カワサキ「Z400FX（Z400E1）」詳細解説｜400ccクラスにおいてカワサキ初の4気筒エンジンを搭載したモデル【空冷Z伝】

750ccにあって400ccにないもの。それは堂々とした車格と余裕の走り、そして4気筒エンジン。1974年に発売されたホンダCB400FOURも生産中止となった後、少年たちの4気筒待望の夢をかなえたのが、このZ400FXだった。また、400cc・4気筒エンジンでDOHCを採用するなど、ハイメカも魅力のひとつだった。文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。

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カワサキ「Z1000R （Z1000-R1）」詳細解説｜1982年型のZ1000Rを徹底的に観察する【空冷Z伝】

公道だけでなく、競技での速さも目指したZ1000-Jは、その狙いの確かさをサーキットで証明し続けた。1982年には、AMAタイトル獲得の栄光を記念したZ1000Rを発売した。文：バイカーズステーション編集部／写真：金上学、平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。

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