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【後悔しない125ccスクーター選び】春からの新生活『バイク通勤・通学』におすすめ！ 価格や収納、足つき性など気をつけるべきポイントは？【バイク初心者おすすめ知識学】

春からの新生活で125ccスクーターが欲しい！ だけどスズキには125ccスクーターだけで3台もラインアップがある……どれを選ぶのが自分にとって正解なの？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイクアドレス125125ccスクーターアヴェニス125バーグマンストリート125EX原付二種スズキSUZUKI
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カワサキ「エリミネーターSE」（2026）のルーツは「エリミネーター400 SE」（1988）【最新ネオクラ ルーツ伝】

クルーザーモデルにもさまざまなタイプがあるが、カワサキはドラッガースタイルのエリミネーターシリーズで独自路線を歩んできた。エリミネーターは輸出モデルの900に始まり、400や250クラスなどにもラインアップを展開してきた。まとめ：オートバイ編集部 写真：カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「エリミネーター400SE」「エリミネーターSE」
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車新車歴史系譜KAWASAKIエリミネーター400エリミネーター400ccwebオートバイ
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スズキ「GSX-R750（GR71F／F）」（1985年）詳細解説｜【SUZUKI GSX-R】

▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-R750（GR71F／F）」（1985年） 『SUZUKI GSX-R』は2025年11月27日発売 - 株式会社モーターマガジン社 スズキ「GSX-R750（GR71F／F）」（1985年）概要 思いのままに操る楽しさを新発想エンジンで実現した初代油冷車 1970年代後半に世界市場を席巻した日本車。続く1980年代にかけて国産4メーカーが技術を競い、バイク界は一大進化する。水冷化もそのひとつだったが、市販車への採用にはまだ少しの時間がかかった。 同じ頃、1976年～1982年に世界グランプリでメーカー7連覇を遂げたスズキは、市販車でも支持を受けるべく...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車歴史系譜80年代のバイクSUZUKIGSX-R750大型バイクwebオートバイ
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TTRモータース CB750F（ホンダ CB750F）スペンサーレプリカをレースでもストリートでも楽しむ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 今空冷Fに乗り出すための見本となる作りも施す 当時の北米仕様CB750FC純正カラーをベースに前後18インチの3本スポークホイールを履かせてメガホンエンドのマフラーを備えたこの車両。それだけでもう空冷CB-Fの定番カスタム、いわゆる“スペンサー･レプリカ”の体をなしているのだが、前後には彼の指定の＃19ゼッケンが配され、そのフロントゼッケン下側にはオイルクーラーも配されている。 「ヘッドライトはプロジェクタータイプをフロントフォーク右にセットして、ウインカーも純正の位置に超小型タイプLEDを...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車カスタムHONDACB750FスペンサーレプリカTTRモータース750cc大型バイクHeritage&Legends
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ホンダ「GB350」（2026）のルーツは「GB250クラブマン」（1983）｜1960年代の薫りを今に伝える空冷シングルが紡ぐGBの血統【最新ネオクラ ルーツ伝】

1960年代の空気をまといながら、最新技術で磨かれた空冷単気筒。伝統と最新技術が融合したホンダGB350は、いまもシングルスポーツの魅力を語り継ぐ存在だ。まとめ：オートバイ編集部 写真：ホンダ▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「GB250クラブマン」「GB350」
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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プロト CB1000F（ホンダ CB1000F）当時の面影＋現代パーツで令和に蘇るボルドール2【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ CB1000Fが秘める伝統と最新鋭をカスタムで改めて表現 プロトも、CB1000F登場とともにそのカスタムを発表した。テーマとしたのは“温故知新”で、当時の面影を踏襲しながら現代のパーツ群を各所に使い、「伝統」と「最新鋭」を高次元で両立させたという。 ブレンボ製ブレーキシステム各パーツをはじめ、プロトの扱うパーツ群を吟味した上で各部に投入するというのはプロトの手がけるカスタム“カスタムダイバー”に共通した手法ではあるが、“CB-Fボルドール2”と名付けられたこの車両では、その使い方というかま...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムプロトCB1000FHONDA1000cc大型バイクネイキッドボルドール2Heritage&Legends
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【レビュー】トライアンフ「ボンネビル T120」インプレ｜世界初試乗！ 充実進化を果たしたモダンクラシックの旗艦

トライアンフのモダンクラシックファミリーのトップモデル、ボンネビルT120が進化した。コーナリングABSやトラクションコントロールなどの電子制御ライディングアシストが充実、味わい深いその走りに安心感をプラスしての登場だ。早速その実力を試乗チェックしてみよう。写真：トライアンフ レポート：小川 勤▶▶▶写真はこちら｜トライアンフ「ボンネビルT120」
小川 勤 @ webオートバイ
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カワサキ「W230」（2026）のルーツは「エストレヤ」（1992）【最新ネオクラ ルーツ伝】

カワサキを代表するバイクブランドが「Z」と「W」。そして「Z」よりひと足先に登場したのが、1965年登場の650W1を嚆矢とする「W」ブランドである。そして誕生から60年以上を経て「W」ブランドの最新作として新たに加わったのがW230である。まとめ：オートバイ編集部 写真：赤松 孝、松川 忍、南 孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「エストレヤ」「W230」
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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カワサキは400ccクラスのモーターサイクルも魅力的！ 2026年モデル全ラインナップを解説

普通自動二輪免許（通称：中免）で乗れる最大排気量、それが400ccクラスです。「車検がない250ccの方が維持費が安いから……」と迷う方も多いですが、実は今、400ccクラスのバイクが大きな注目を集めています。今回は、パワーと軽快さのバランスが絶妙なこのクラスの魅力と、カワサキの最新ラインナップをご紹介します。まとめ：西野鉄兵／写真：関野 温、Kawasaki Good Times 編集部、Kawasaki※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月4日に公開されたものを一部編集し転載しています。
Kawasaki Good Times Journal 編集部 @ webオートバイ
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【新生活の味方】10日間乗った125ccスクーターの“燃費”が異次元だった……それでも新型『アドレス125』の価値はそこじゃない。【スズキ アドレス125 インプレ・レビュー④ まとめ編】

新型アドレス125にじっくり10日間乗ってみて感じるのは、本当に熟成を重ねてここまで来ているんだなぁ……ということでした。総合的な完成度が高い。それなのに新型アドレス125って……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイクアドレス125試乗インプレ125cc原付二種スクータースズキSUZUKI
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MACHIDA SPL. Z1-R（カワサキ Z1-R）ドラッグレースで秘める実力をきっちりと発揮する【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ ベーシックルックスのすみずみまで手を入れるカフェZ 国内最大の2輪ドラッグレース、JD-STERにはVSB＝ヴィンテージ･スーパーバイクと冠された、’70～’80年代を軸とした空冷エンジン＋鉄フレーム車のためのクラスがある。その主役はやっぱりZだ。そのスタイルを見ていけば、今求められるZへの機能、そして実力も分かってきそうだ。 町田尚治郎さんのZ1-Rもそのひとつで、VSBストリートクラスを走っている。そしてこれは’25年第3戦前日（9月27日）に設定された練習日のオープントラックデー（排気...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタム絶版名車KAWASAKIZ1-Rエムジーネスト大型バイク1000ccカフェレーサーHeritage&Legends
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【重要】新型『アドレス125』の唯一の弱点はシート下トランクスペースの大きさか？ でも「そうなっている理由」だけは絶対に知っておいて！【SUZUKI アドレス125（2025） インプレ・レビュー③ 思いやり編】

新型『アドレス125』がとても良い感じにまとまっている気がしてならない。だからこそ、知っておいて欲しい「スズキのこだわり」について。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイクアドレス125125cc原付二種スズキSUZUKI試乗インプレ
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