コラム

ホンダ「マグナ50（フィフティ）」がいま人気？原付50ccとは思えない本格アメリカンスタイルがある層にウケている!?

1995年に発売されたホンダ・マグナ50。27年も前に発売された原付をなぜ今さら紹介するのかというと、ナウでヤングな10代、高校生に人気・注目されているという情報を入手。なぜ今、10代、高校生がマグナに反応しているのか？その理由は排気量でもスペックでもなく、バイクを買う、乗る上で一番単純な理由だった。文：山ノ井敦司

山ノ井敦司 @ webオートバイ

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本格的な電動スポーツバイクの時代はいつ訪れる？ホンダとカワサキの最新EVをチェック

カーボンニュートラルという単語がひとり歩きしがちだが、ガソリンエンジンを持つスポーツバイクの代わりが十分務まるようなEVが、どれだけあるのかを考えるとラインアップはそう多くないし、さまざまな課題もあって、普及がいまひとつ進んでない印象を受けがち。そんな中、ホンダが本格的な大型ファンモデルのEVを3機種投入予定と2022年9月13日に発表した。まとめ：オートバイ編集部

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ガソリン価格が高い！この状況を止めることができないのか？ガソリン価格高騰の理由と対策方法を考察

ガソリン価格が高止まりしている。もう何カ月もレギュラーガソリンはリッターあたり160～170円近辺だ。しかし本来はすでに200円を突破していると専門家たちは話している。それは政府が導入したガソリン元売り業者への補助金のおかげなのだが、それにしてもガソリンは高すぎる。ガソリンが高くなった発端は新型コロナウイルスであり、さらに高騰を加速させたのはアメリカのバイデン大統領の政策転換も絡んでいると考えられる。環境問題に熱心なバイデン大統領により脱炭素政策が進められ、原油産出国は増産を渋るようになった。そこにロシアのウクライナ侵攻が加わり、原油価格の高騰に歯止めがかからなくなったのだ。しかも...

小泉嘉史 @ webオートバイ

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愛知県から静岡県へ、道の駅スタンプラリー・ツーリング【梅本まどかのコラム梅日和】

元SKE48の梅本まどかちゃんがお送りする連載コラム「梅ひよ」。連載50回目の今回は、“何気なく流れる時間こそとても幸せ”と感じた思いつきツーリングのお話です。文・写真：梅本まどか※この記事は、月刊『オートバイ』2022年6月号の記事を一部再編集し掲載しています。

梅本まどか @ webオートバイ

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1990年代の400ccネイキッドブームとは？レプリカブームの後におとずれた新たなバイク文化【コラム・太田安治】

ホンダ「CB400スーパーフォア」が長年牽引してきたカテゴリーである400ネイキッド。1980年代の終わりから1990年代終盤にかけて、レプリカブームと入れ替わるように各メーカーから様々なモデルが登場、大いに盛り上がった。CB400SF/SBが生産終了が発表された2022年、いままさにひとつの転換期を迎えている。ベテランテスター・太田安治が90年代の喧騒を振り返る。

太田安治 @ webオートバイ

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【コラム】ホンダ「CB400SF/SB」30年間ありがとう！永遠に色褪せない“憧れのCB”（文・太田安治）

1992年に初代が華々しく登場してから30年。CB400SFとCB400SBの「ヨンヒャク4気筒」シリーズは、時代の変化にしなやかに呼応し、その姿、メカニズムを進化させながら発展してきた。若者からベテランまで、多くのライダーの「青春の1ページ」だったCBの魅力を、改めて振り返ってみよう。文：太田安治／写真：西野鉄兵

太田安治 @ webオートバイ

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【原付】50ccMTバイクの魅力とは？ゼロハンスポーツと呼ばれたギアつき50ccスポーツモデルは貴重な存在だった

いちばんカンタンに乗れるオートバイといえば最小排気量、50cc=ゴジュー、原チャリ、ゼロハンだ。中でも「ゼロハンスポーツ」と呼ばれたギアつき50ccスポーツが、大人の階段の入り口だった。今ではもう、絶滅してしまったゼロハンスポーツ。おじさんたちは、みんなコレでオートバイが好きになったのだ。文：太田安治、中村浩史／写真：森浩輔

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダCB400SFが生産終了！バイクの排ガス規制の歴史から今後の流れを予測、EURO6導入後ガソリン車はどれだけ生き残れるのか？

2022年4月28日、ホンダは「令和2年排出ガス規制」の適用により、ロングセラーのCB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’ORを含む6機種の生産を終了（2022年10月まで）することを発表しました。同規制は欧州の規制、2輪EURO5と同等の規制ですが、次の段階の規制・・・2輪EURO6が導入されたときに、ICE（内燃機関）搭載車はどれだけの数が生き残れることになるのでしょうか・・・？文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年4月29日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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50年を経ても色褪せないカワサキZブランドの魅力とは【コラム】

1972年から始まった、カワサキ・Zの歴史。その嚆矢となったZ1と翌73年に国内で旋風を巻き起こしたZ2は、優美なスタイルと圧倒的な走行性能でトップの座に君臨する。それから50年、世代を超えて今も愛され続けるZの魅力とは何なのか。青春時代をZ2と共に過ごした宮崎敬一郎が語る。以下、文：宮崎敬一郎／写真：瀬谷正弘

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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〈ライダーあるある？〉レンタルバイクにしばらく乗った後、愛車に跨ったときの不思議な感覚【梅本まどかのコラム梅日和】

元SKE48の梅本まどかちゃんがお送りする連載コラム「梅ひよ」。今回は、大柄なアドベンチャーモデルに乗って、愛車への愛情が深まった……というお話です。 ※この記事は、月刊『オートバイ』2022年3月号の記事を一部再編集し掲載しています。

梅本まどか @ webオートバイ

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[動画] 電動バイクを試乗してみたい・・・でも、近所にディーラーがない・・・とお嘆きのアナタに!! EM＝エレクトリックモーションの"新たな試み"を紹介します!! ※フランスのお話です

電動バイクに乗ったことがないので、一度電動バイク体験をしてみたい・・・というライダーは、ICE（内燃機関）車贔屓のなかにも少なくないのでは？ただ、まだ普及期が始まったばかりの電動バイクは取扱店の数も少なく、試乗ができる機会は限られているのが実情でしょう。そこでフランスのオフロード向け電動バイクメーカーのEMは、取扱店に行かずとも同社製品を試乗できる仕組みを考えたのです！文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年2月8日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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電動マイクロモビリティとして注目されているEスクーター（電動キックボード型スクーター）ですが、私たちはこの新しい乗り物と、どのように"共存"すれば良いのでしょうか？

近年、世界の先進国では短距離移動の電動モビリティとしてEスクーター（キックボード型スクーター）が人々の注目を集めています。しかし、既存の交通環境を構成する要素・・・クルマ、バイク、自転車、歩行者などに、新たな要素としてEスクーターが加わったことから、生じた"軋轢"があるのも事実です・・・。日本での普及が今後進むであろうEスクーターにまつわる、最近の動向を紹介したいと思います。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年1月31日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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