宮崎敬一郎 @ webオートバイ

本誌メインテストライダーとして、数多くの試乗記事を展開中。趣味は林道ツーリング。愛車はYAMAHA WR250R、BMW S1000RRなど

“CBRスタイル”にふさわしい爽快パフォーマンス！ホンダ「CBR650R」（2019年）【試乗インプレ・車両解説】

従来型の「F」ではなく「R」へと進化したCBR650Rは、その名の通り、走りの愉しさを追求した本格フルカウルスポーツ。兄貴分のCBR1000RRの流れを汲んだスタイリングにふさわしい、爽快な走りとクイックなフットワークを実現している。

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カワサキ「Z H2」（2020年）試乗インプレ｜スーパーチャージャーを搭載したフラッグシップ〈Z〉の走りと装備を徹底解説

2019年の東京モーターショーで世界初公開されたZファミリーのトップモデル、「Z H2」がいよいよ発売された。カワサキが誇る、ニンジャH2譲りの過給エンジンと「Sugomi」デザインのボディとの組み合わせはまさに最強！その走りは一体どのようなものなのか？

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インディアン「チャレンジャーダークホース」（2020年）解説＆試乗インプレ｜水冷1768ccエンジンを搭載したバガースタイル・クルーザー

インディアンが満を持して投入した最新モデルがこのチャレンジャー。2019年秋に発表になったばかりのブランニューモデルで、1768㏄の水冷Vツインエンジンを搭載。迫力のバガースタイルも大きな魅力だ。

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ホンダ「CB-Fコンセプト」が市販化されたらどうなる？〈走行性能の予想と価格への期待〉宮崎敬一郎のスペシャルコラム

CB-Fコンセプトは、身近なレベルでのスポーツ領域での使い勝手の良さを念頭に置いているはずスポーツポテンシャルや使い勝手の良さに注目このＦがオマージュするCB750（900）Fを最初に見た時の衝撃は強烈だった。空冷DOHC4バルブのエンジンは当時最高のハイメカ。しかも、それは鈴鹿8耐で大活躍したワークスレーサー・RCB直系だと宣伝されていた。それまでのバイクにはなかった、タンク、サイドカバー、テールカウルまでをフラッシュサーフェス化したルックスも近未来的。ZやGSといったライバルすら圧倒する存在感が光っていた。そして、このバイクを伝説たらしめたのはAMAスーパーバイクでのF・スペ...

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【試乗インプレ】カワサキ「Z650」2020年モデル／凄みを増したスタイリングと軽快なフットワークが光る！

スリムでコンパクトな車体に、トルクフルなパラレルツインエンジンを搭載する、快速ミドルスポーツ、ニンジャ650とZ650がモデルチェンジを果たした。いずれも精悍なマスクにデザインを一新、装備もアップデートしての登場だ。今回は新型Z650の乗り味を解説しよう。

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【試乗インプレ】カワサキ「ニンジャ650」2020年モデル／新型はデザイン変更とともに装備を充実、より高級感を高めた！

カワサキ「ニンジャ650」オトナの走りでいつまでも楽しめる、爽快スポーツ新型ニンジャ650は兄弟モデルのZ650とともにデザインをアップデート。それぞれ最新のニンジャ、Zシリーズらしい、シャープなデザインとなった。また、メーターが大型TFT液晶となり、高級感も向上した。フレームやサスペンションはそのまま踏襲している。ただ、エンジンについては共に吸気系の配管形状を変更していて、これで低中域でのトルクを向上させているという。新型ではあるが、今回の変更箇所は案外少ない。でも、これでいいと思う。なにしろ、この650はこのクラスの中でもかなりキャラの立った存在。スポーツテイストを漂わせた非...

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【試乗インプレ】カワサキ「Z900」（2020年モデル）装備を充実させてパフォーマンスと魅力をアップ！フロントマスクのデザインも一新

ストリートファイター「Z900」がモデルチェンジを果たし、2020年1月15日に発売された。新たにライディングモードを採用、装備も充実させ、その魅力も大きく増している。試乗から分かったことをお伝えしよう。

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〈試乗インプレ〉インディアン「スカウトボバートゥエンティ」クイックな走りも楽しめる、見た目以上に扱いやすいクラシック・ボバー

インディアンの人気モデル、スカウトボバーに新たに加わったのがこの「トゥエンティ」。前後ワイヤーホイールやエイプバーなどを採用し、クラシカルで上質な雰囲気に仕立てた、魅力あふれるニューモデルだ。

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【タイヤインプレ】ブリヂストン「BATTLAX RS11」／ストリートからサーキットまで楽しめる、最新スポーツラジアルタイヤ

公道走行可能な「スポーツラジアルタイヤのフラッグシップモデル」としてブリヂストンから誕生したのが「RS11」。2020年3月16日の発売を前に、本誌メインテスターの宮崎敬一郎が試乗テストに挑む！

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〈試乗インプレ〉Kawasaki「Ninja ZX-14R HIGH GRADE」有終の美を飾る、カワサキ最強のメガスポーツ

あふれるトルクを活かす懐の深い走りは色褪せない ZX-14Rには「歴史」がある。ルーツは 2006年に登場したZZR1400。その前のZX-12Rから好敵手ハヤブサとの最強最速バトルを繰り広げ、その力と姿によって強烈な存在感をアピールしてきた。今なら300㎞/hを越える最高速を誇るバイクは山ほどある。でも、その大半リッタークラスのSSだ。ライダーは目を三角にして伏せ、車体を気合いでホールドして全開にすることでその速度域に到達する。でも、かつてのZZR1400は、ちょっと頭を下げ、のんびりと全開にするだけで、平和に300㎞/hを越える力があった。これはZX-14Rでも同じ。むしろ、もっ...

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スズキ「ハヤブサ」で市販車最速を記録した話〜SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA〜（平成11年）

計測ミスがなかったら出ていた「幻の大記録」今からおよそ30年前の1990年、初めて実測300㎞/hオーバーを体験した。バイクはZZ−R1100のチューニング車。理由は単純。「誰もやらないならやってやる！」だ。自ら好き好んで挑んだことだが、あの頃、日本で公式にその「大台突破」を証明するのは簡単なことではなかった。その速度をバイクで出したことを証明するには公式のテストコースが必要。それがJARI（日本自動車研究所）の高速周回路（通称・谷田部の周回路）だ。そこは190㎞/hで走れるように設計されたバンクふたつを、1㎞強の直線でつないだだけのコース。ここを設計速度を100㎞/h以上オー...

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名車烈伝 SUZUKI gsx1300r ハヤブサ hayabusa webオートバイ最高速宮崎敬一郎月刊オートバイ 300km/h

〈試乗インプレ〉カワサキ「W800」／スタイル、走りともに「原点回帰」したＷの王道

車体まで一新して2019年に登場した新生Wシリーズ。「ストリート」「カフェ」というラインアップに、今回王道モデルたるスタンダードが追加になった。フロント19インチ採用の、ゆったりしたハンドリングが魅力のクラシックロードスターの乗り味はいかに？

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