ライター
ホンダ「NSR50」（1987年）【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NSR50」（3枚）
Honda NSR50
当時価格：21万9000円（北海道、沖縄、一部離島を除く）
ホンダNSR50は、1987年に登場したミニサイズながら本格的なスポーツバイクである。
水冷2ストローク単気筒49ccエンジンを搭載し、最高出力は自主規制上限の7.2PS／10000rpmを発揮。6速ミッションとクラッチ操作によって、ライダーは本格的なスポーツ走行を体感できる仕様となっている。さらに、一軸バランサーシステムを備え、長時間走行でも快適性を確保している点も特徴である。
車体はワークスマシンNSR500をイメージしたデザインで、軽量かつ高剛性のツ...
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ホンダ「CBR250FOUR」（1986年）【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CBR250FOUR」（3枚）
Honda CBR250FOUR
当時価格：54万9000円（北海道・沖縄、その他一部離島を除く）
1986年4月に発売された「CBR250FOUR（フォア）」は、250ccクラスで初めてカムシャフトのギア駆動（カムギアトレーン）を採用したスーパースポーツモデル。
新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンは、最高出力45PSを14500rpmという超高回転域で発揮する。カムギアトレーンの採用による正確なバルブ動作とフリクションロスの低減に加え、ストレートに近い吸気経路や大径バルブによって吸排気効率を向上。低回転...
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ホンダ「NSR250R」（1986年）【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NSR250R」（2枚）
Honda NSR250R
当時価格：55万9000円（北海道・沖縄は9000円高。その他一部離島を除く）
1986年10月、世界GPを席巻していたワークスマシン「NSR500」の技術を公道へフィードバックした「NSR250R」がデビューした。
搭載される水冷2ストローク90度V型2気筒エンジンは、吸気系にケースリードバルブ、排気系にはコンピューター制御の「RCバルブ」を組み合わせることで、低回転から高回転まで力強いトルク特性を実現。さらに、競技車両由来のメカニズムであるカセットタイプの変速機まで実装している点が大きな特徴だ。
骨格と...
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ホンダ「VFR400R」「VFR400Z」（1986年）【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「VFR400R / Z」（5枚）
Honda VFR400R / VFR400Z
当時価格：65万9000円 / 62万9000円（北海道・沖縄価格は9000円高。その他一部離島を除く）
1986年4月に発売された「VFR400R」「VFR400Z」（NC21）は、当時のF-3クラスで活躍していたワークスマシン「RVF400」の技術を色濃く反映した400ccスーパースポーツ。
新設計された水冷4ストロークDOHC90度V型4気筒エンジンは、カムシャフト駆動に「カムギアトレーン」を採用。最高出力59PSを12500rpmという高回転で発生させ、俊敏なレスポンスを...
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ヤマハ「FZ400R（46X）」（1984年）高い基本性能とレーシーなデザインで高人気を得たヤマハ初のF3レーサーレプリカ
空冷のXJ400、水冷のXJ400Zに続くヤマハ第3の400cc並列4気筒であるFZ400Rは、F-3レーサー「FZR400」のストリートバージョンとして開発されたピュアなロードレーサーレプリカだった。FZは加熱する性能競争の中で善戦し、のちにFZR400シリーズへと発展していく。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。
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ホンダ「VFR750F」（1986年）【80年代に登場したホンダのバイク図鑑】
▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「VFR750F」（4枚）
Honda VFR750F
当時価格：84万9000円（北海道・沖縄は10000円高。その他一部離島を除く）
1986年4月に発売された「VFR750F（RC24）」は、世界耐久選手権で活躍するワークスマシン「RVF750」の最新技術をフィードバックしつつ、ベテランライダーに向けて開発された大型ロードスポーツモデル。
エンジンは、新設計の水冷4ストロークDOHC90度V型4気筒を搭載。カムシャフトの駆動に従来のチェーンではなく「カムギアトレーン」を採用することで、高回転時の正確なバルブ駆動と伝達効率の向上を実現。最高出力77PSのパワ...
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