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ヤマハの子ども乗せ電動アシスト自転車「PAS babby」と「PAS kiss」がフルモデルチェンジ！車体、チャイルドシートの両方が進化

ヤマハ発動機株式会社は子ども乗せ電動アシスト自転車「PAS babby（パスバビー）」「PAS kiss（パスキッス)」の2車種をフルモデルチェンジし、2025年1月30日に発売する。レポート：スマートモビリティJP編集部※この記事はウェブサイト「スマートモビリティJP」で2024年11月20日に公開されたものを一部編集し転載しています。

スマートモビリティJP編集部 @ webオートバイ

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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9GT」VS トライアンフ「タイガー900GT プロ」〈横田編〉｜フロント17インチと19インチでは乗り味が大違い⁉

同じ旅バイクとはいえ、タイガーとトレーサーとでは目指す方向性がかなり異なる。果たしてスポーツライディングが大好きな横田は、予想どおり前後17インチのトレーサー9 GTを高評価するのだろうか!?以下、文：横田和彦／写真：関野温

横田和彦 @ webオートバイ

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“気持ちイー！”を体感できるSP忠男製マフラー｜ヤマハ「XSR」シリーズ用のラインアップが充実

ヤマハ「XSR」シリーズはカスタムを楽しみやすい。マフラーは各社から専用品が販売されている。ここではSP忠男の製品を紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部

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カスタム用品マフラー SP忠男 YAMAHA XSR125 XSR700 XSR900 ニュース webオートバイ

【レビュー】ワイズギア新型「パフォーマンスダンパー」をテスト！新開発のアルミボディを採用してさらにグレードアップ

車体の変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーに変えて発散するワイズギア「パフォーマンスダンパー」に、ボディをアルミ製とした新型が登場した。見た目の高級感が増したが、本来の効果はどう変わったのだろうか？文：太田安治／写真：関野温

太田安治 @ webオートバイ

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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9GT」VS トライアンフ「タイガー900GT プロ」〈ノア編〉｜888cc・3気筒ツアラー対決

以前トライアンフ675に乗っていたノアだけに、3気筒の魅力は知り尽くしている。その中でもタイガー900 GT プロに搭載されている革新的な3気筒エンジンに興味津々のようだ。ノアが下した2台の3気筒エンジンマシンの評価に注目だ！以下、文：ノアセレン／写真：関野温

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装甲で覆われた「MT-125」がカッコ良すぎる！ヤマハとアクセサリーブランド「中央町戦術工芸」のコラボレーションに注目

ヤマハ発動機とアクセサリーブランド「中央町戦術工芸」がコラボレーションし、特別デザインの「MT-125」を公開した。

八橋秀行 @ webオートバイ

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ヤマハ新型「TMAX」登場！ 2025年モデルはフェイスデザインを一新、コーナリングABSを搭載｜「TMAXテックマックス」もラインナップ

ヤマハ発動機は2024年10月31日に欧州で新型「TMAX」シリーズを発表した。上級グレードの「TMAXテックマックス」とともに、スタイルを変更し、装備をアップデートしている。▶▶▶写真はこちら｜新型「TMAX」▶▶▶写真はこちら｜新型「TMAXテックマックス」

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ヤマハ新型「テネレ700」が登場！ 2025年モデルで大幅に進化、よりワイルドな仕様の「テネレ700ラリー」も同時に発表

ヤマハ発動機は2024年11月4日、欧州で新型「テネレ700」・「テネレ700ラリー」を発表した。▶▶▶写真はこちら｜「テネレ700」(72枚)▶▶▶写真はこちら｜「テネレ700ラリー」（57枚）

大冨涼 @ webオートバイ

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ヤマハ「XSR900」がマイナーチェンジ！ 2025年型はメーターやシートなどを変更、ブラック×ゴールドの新色が追加

2024年11月4日、ヤマハ発動機は欧州で新型「XSR900」を発表した。▶▶▶写真はこちら｜「XSR900」2025年モデル（35枚）

大冨涼 @ webオートバイ

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ヤマハ「MT-03」の2025年モデルが欧州で登場！外観・カラーを変更、メーターにはスマホ連携機能を搭載

2024年11月4日、ヤマハ発動機は欧州でスポーツネイキッドバイク「MT-03」のニューモデルを発表した。▶▶▶写真はこちら｜「MT-03」2025年モデル

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ヤマハが新型「NMAX125」を欧州で発表！上級モデル「NMAX125テックマックス」もラインナップ【2025速報】

2024年11月4日、ヤマハ発動機は欧州で新型「NMAX125」シリーズを発表した。▶▶▶写真はこちら｜「NMAX125」2025年モデル▶▶▶写真はこちら｜「NMAX125テックマックス」2025年モデル

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ヤマハ「MT-09 Y-AMT」インプレ｜クラッチレスが世界を変える!? 次世代トランスミッションの操作性を徹底レビュー

ホンダのEクラッチを皮切りに、各社から続々と登場している新世代トランスミッション。ヤマハの「Y-AMT」は発進から停止までクラッチ操作が不要になるほか、シフトチェンジが素早くでき、スポーティさも向上するようだが、一体どれだけスゴいのか？試乗記をお届けする。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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