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スズキ「Vストローム250」【サクッと読める！アドベンチャーバイク・2025年現行モデル解説】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「Vストローム250」（17枚）
SUZUKI「V-Strom250」
税込価格：66万8800円
スズキ「Vストローム250 」は、長距離ツーリングでの快適性と高い実用性で支持される250ccクラスのアドベンチャーツアラー。
丸目一灯の個性的なフロントデザインとVストロームシリーズ共通のクチバシデザイン、そして大柄な車体による存在感が特徴だ。
心臓部には、定評のある248cc水冷4ストロークSOHC2バルブ並列2気筒エンジンを搭載。このエンジンは、高出力・高回転型ではなく、実用域でのトルクを重視したセッティングが施されており、粘り強くスムーズな特性を持つため、...
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スズキ「Vストローム650XT ABS」【サクッと読める！アドベンチャーバイク・2025年現行モデル解説】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「Vストローム650XT ABS」（14枚）
SUZUKI「V-Strom650XT ABS」
税込価格：103万4000円
スズキのVストローム650XT ABSは、長距離ツーリングの快適性と高い走破性を兼ね備えたミドルクラスのアドベンチャーツアラー。
2025年モデルは基本的に継続モデルであり、車両の主要諸元や性能に変更はない。国産ミドルクラスでは希少な水冷90度V型2気筒エンジンを搭載しており、そのスムーズかつトルクフルな特性が最大の魅力だ。
スタンダードの「Vストローム650ABS」がキャストホイールであるのに対し、XTは衝撃吸収性に優れ、荒れた路面での...
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スズキ「Vストローム650 ABS」【サクッと読める！アドベンチャーバイク・2025年現行モデル解説】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「Vストローム650 ABS」（4枚）
スズキ「V-Strom650 ABS」
税込価格：99万円
「Vストローム650 ABS」はスズキのミドルクラスのアドベンチャーツアラー。
排気量645ccの水冷90度Vツインエンジンを搭載。低中速域での豊かなトルクと、高回転域までスムーズに伸びる特性が特徴で、ツーリングから日常の街乗りまで扱いやすい。
大型のウインドスクリーンや、スリムな形状でありながら大容量の20L燃料タンクを備え、優れた航続距離を誇る。良好な足つき性を確保したシート形状も、ライダーの疲労軽減に貢献する。
電子制御では、トラクションコントロールシステム...
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スズキ「Vストローム800DE」【サクッと読める！アドベンチャーバイク・2025年現行モデル解説】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「Vストローム800DE」（18枚）
SUZUKI「V-STROM800DE」
税込価格：136万4000円
スズキ「Vストローム800DE」は、オンロード志向の「Vストローム800」とは異なり、オフロードでの走破性を高めたミドルクラスのアドベンチャーモデルだ。
エンジンは、新開発の775cc水冷並列2気筒エンジンを搭載。270度クランクを採用し、低中速での力強いトルクと鼓動感を実現している。
最大の特徴は、オフロード走行を考慮した足まわりと電子制御だ。フロントには大径の21インチスポークホイールと、ロングストロークのサスペンションを採用。これにより、未舗装路で...
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スズキ「Vストローム800」【サクッと読める！アドベンチャーバイク・2025年現行モデル解説】
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「Vストローム800」（15枚）
SUZUKI「V-STROM800」
税込価格：127万6000円
スズキの「Vストローム800」は、オンロードでの快適性を追求したミドルクラスのアドベンチャーツアラーだ。
775cc水冷並列2気筒エンジンは、270度クランクを採用し、低中速域で力強いトルクを発揮。扱いやすい特性で長距離ツーリングを快適にする。
電子制御システム「S.I.R.S.」を搭載し、ライディングモード（A/B/C）やトラクションコントロールを選択可能。双方向クイックシフターも標準装備される。
姉妹車の「Vストローム800DE」がオフロード性能を重視してい...
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