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GSX250S

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OHNO-SPEED GSX250S（スズキ GSX250S）コンプリート“雪風”に倣い､指針になる仕上げを追加【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 今後のために仕上げや作りの見本を見せたい GSX1100S/750SカタナやGS1000/S向けに多くのオリジナルパーツの開発･販売を行い、各オーナーが車両を維持しやすくすることに力を入れるオオノスピードによる、250カタナ（GSX250S KATANA）。これは見た目や仕上がりに注目したい車両だ。外装をはじめとしてフレームにホイール、フレームはシートヒンジもパーツ個々に分解してと、細部に至るまで清掃を行った後に高質塗装と機能塗装が施されている。これは大きなポイントだ。 「ウチで以前作った“...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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スズキ「KATANA 名刀継承図鑑」【最新ネオクラ ルーツ伝】

1980年代に1000ccや750cc、1990年代に400ccと250ccをラインアップし、一大勢力を築き上げたカタナ軍団。本家の1100ccは仕様変更が少なかったが、たびたびの復刻版で生き永らえ、2000年まで命脈を保った。今回はそんなカタナシリーズの系譜を振り返ってみよう。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「KATANA 名刀継承図鑑」
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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＜カタナミーティング＞ カタナマミレ開催……成功!? ～感染拡大防止に気を付けた主催者より～

春のモーターサイクルショー、夏の鈴鹿８耐、そして秋の日本GPと、新型コロナウィルス感染拡大防止の観点から、のきなみイベントが中止になっている昨今、それでも箱根「バイカーズパラダイス」でカタナオーナーたちのイベント「カタナマミレ」が開催されました。 これ実は、私･中村浩史が、友人の湯浅泰司氏と共同で主催となって開催したもので、もちろんスズキの「カタナミーティング」とは一切無関係。ふたりを中心に、カタナ乗りやカタナ関連のショップさん、パーツメーカーさんが賛同してくださって開催にこぎつけられたものでした。 もちろん私も「オートバイ編集部のヒト」でなく、カタナオーナー個人として進めていたもので、...
中村浩史 @ webオートバイ
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【絶版名車インプレッション】SUZUKI GSX250S KATANA（1991年）

カタナスタイルを250サイズで忠実に再現 スズキ創業70周年を記念して90年に限定生産された1100Sアニバーサリーモデルは、スズキも予想しなかったほどの大きな反響を得る。時を同じくして、中型クラスではゼファーの登場に端を発するネイキッドブームが巻き起こっており、対抗馬の投入が急務となっていた。そこでスズキはカタナを中型クラスにシリーズ展開することを決定。その第一弾として91年5月に250が投入された。 ヘッドライト下のスポイラーやカウルサイド下部のカバーに1100Sと共通パーツを使うなどして、カタナの前衛的なスタイルを250ccサイズで絶妙に再現。エンジンはバンディット系の水冷4気筒ユ...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
SUZUKI絶版名車webオートバイ太田安治オートバイ試乗インプレ250ccGSX250S小刀絶版名車インプレッション
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徹底的なこだわりでカタナ・スタイルを見事に再現「SUZUKI GSX400S/250S」#RIDE

汎用性の高さに様々なユーザーから支持を集めた スズキ創業70周年を記念して90年に限定生産されたGSX1100Sアニバーサリーモデルは、スズキも予想しなかったほどの大きな反響を得る。 時を同じくして、中型クラスではゼファーの登場に端を発するネイキッドブームが巻き起こっており、対抗馬の投入も急務であった。 そこでスズキはカタナを中型クラスにシリーズ展開することを決定。その第一弾として1991年5月に250が送り出される。 全体のフォルムからカウル下のスポイラーまで、GSX1100Sのデザインを250ccサイズで再現。 エンジンはバンディット系の水冷4気筒ユニットで、大容量エアクリーナーや2...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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