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スズキ「Vストローム250」インプレ（2023年）疲れ知らずで、どこまでも！ オンロードでの走破性と快適性を追求

GSR250Sの基本メカニズムをベースにアドベンチャーツアラーモデルとして開発されたVストローム250。大型スクリーンやクチバシ状のフロントノーズ、積載性に優れるシートを装着したボディは、優れた快適性と使い勝手の良い装備も備えており扱いやすく、長距離ツーリングも快適にこなせる。インテークバルブのステム部をウエスト化し、吸入抵抗を少なくすることで、燃焼効率を向上。エンジンの性能向上だけでなく排ガス低減にも貢献している。またABSの装着義務化に伴って車名は従来の「Vストローム250ABS」から「Vストローム250」に統一されている。文：山口銀次郎、アドベンチャーズ編集部／写真：アドベンチャー...
アドベンチャーズ 編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CL250」レビュー｜新型250ccスクランブラーは、冒険を身近に感じさせてくれる存在！

「ExpressYourself」という開発キーワードのもと、さまざまなシーンで気軽に楽しむことのできるモデルとして開発されたCL250。小気味よい鼓動感が味わえる水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒250ccエンジンは、低回転域からトルクフルでレスポンスよく立ち上がり、高回転域までスムーズに吹け上がるフィーリングを実現。シンプルな佇まいが特徴的で、最適なサイズ感と扱いやすさが魅力。ライディングポジションは、街中の狭い道での切り返しがしやすく、視界の良さにも貢献するアップライトなポジションになっている。また、フラットな形状のシートが採用されたことにより、ポジションの自由度をもたせ、アグ...
アドベンチャーズ 編集部 @ webオートバイ
Voteバイク試乗インプレHONDACL250250ccスクランブラー葉月美優webオートバイ
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デイトナ レブル250（ホンダ レブル250）西海岸のストリートを気楽に流せるフリースタイル【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ フルボルトオンでデモ車の再現までも可能にした1台 2017年に発売されて以来ヒットを続け、既にロングセラーの域に達したホンダ･レブル250。今までのジャンル分けで言うならばクルーザーということになるのだろうが、そんなジャンルを意識させないシンプル、そして押しつけ感のないスタイルがある。 それに良好な足着き性から来る使い勝手の良さ、そうした要素から生まれる幅広い楽しみ方。つまり決められたバイクに決められた乗り方をするのでなく、レブルに乗れば楽しめる、楽しみに出会えるというような印象が感じられる...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムニュースHONDAレブル250250ccクルーザーデイトナHeritage&Legends
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葉月美優の「地元千葉県お勧めスポット巡り！」前編：チーバくんの耳の先っちょ、銚子ポートタワーを満喫！

葉月美優です。先日、SUPER GT Rd.6がスポーツランドSUGOで行われたので、2ヶ月ぶりのSUGOサーキットへ行ってきました！ 前回はライダー、今回はNGKスパークガールとして。SUGOのスタッフさんが私のこと覚えていてくださって嬉しかったです♡
葉月美優 @ webオートバイ
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ホンダ「VT250F」1982年｜2ストスポーツに4ストで勝つ！ ホンダの意地と技術が詰まった傑作【絶版名車解説】

一躍250ccスポーツクラスの花形となったヤマハのRZ250だったが、ホンダは当時のWGPマシン・NR500のノウハウを投入した渾身の4ストモデルでこれに対抗する。それがVT250F。形を変えながら長年愛された名機のルーツがここにある。文・写真：オートバイ編集部
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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葉月美優の「MFJ国内ロードレースライセンス取得への道！」 FISCOライセンスはお得かもー！

葉月美優です。今年は昨年より、ツーリングもたくさん行ってるし、サーキットもたくさん走ってるのに、昨年より焼けてない!! 今年はいただいたお顔の日焼け止めが優秀だし、身体の方は、噂通りアネッサはいいみたいですね♫レポート：葉月美優
葉月美優 @ webオートバイ
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ホンダ「VT250F」に課せられた使命｜打倒2スト・RZ250は果たされたのか？【1980年代の熱きバイクシーンを振り返る】

250クラスにライバルが存在しない無敵の「RZ250黄金時代」に、ホンダが送り込んだ刺客が4ストロークのVT250F。レッドゾーン1万2500回転が放つ衝撃のV型2気筒エンジンに魅せられたライダーが続出した。文：中村浩史
中村浩史 @ webオートバイ
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GSX250Rを『長く愛せる1台』だと思う理由。あるいは我々『普通のライダー』にこそおすすめの250ccバイクだという事実について【SUZUKI GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー まとめ編】

ここまでは2023モデルに採用された新エンジンと、それによる走りについてお伝えしてきました。でも誤解しないでくださいね？ やっぱりGSX250RはGSX250Rのまま、なんです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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2023モデルの『GSX250R』は走って楽しい！ そういう250cc“スポーツバイク”になりました！【SUZUKI GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー 後編】

ワインディングに持ち込んだ2023モデルのGSX250Rは走りはどうなった？ 速さじゃない、だけど抜群に楽しくて……従来型より『欲が出るバイク』になってました！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイク250cc試乗インプレGSX250RスズキSUZUKI
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【混乱】GSX250RとVストローム250は10kgも重量差があるのに『加速感が同じ』って……どういうこと？【SUZUKI GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー 中編】

乗る前から期待しまくりの2023モデルのGSX250R。だけどいざ走りはじめてみたら、なんだかすこし混乱することになりました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイクGSX250R250cc試乗インプレスズキSUZUKI
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エンジンの進化で『GSX250R』はどう変わった？ 独自路線の250ccバイクが2023モデルで大化けする!? 【スズキ GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー 前編】

2023モデルでエンジンに大きな仕様変更があったGSX250Rと兄弟車Vストローム250。先に乗ったVストローム250の時に思ったんだけど……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクバイク250ccGSX250R試乗インプレスズキSUZUKI
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ヤマハ「RZ250」｜1980年に衝撃デビュー、新設計の水冷2ストエンジンは無敵の速さを発揮【太田安治の絶版車回想録 Vol.2】

2023年現在も中古車が大人気で価格が高騰しているヤマハ「RZ250」。この記事ではデビュー当時の衝撃をお伝えしよう。文：太田安治
太田安治 @ webオートバイ
太田安治の絶版車回想録バイク絶版名車YAMAHARZ250250ccニュースwebオートバイ
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