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青春バイク・カルチャー伝

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憧れのナナハン（1975-1980年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

CB750の登場で幕を開けた大型時代は、直後に登場したカワサキのZ2が走りとスタイルで人気を席巻。日本国内でも、免許制度改定の逆風の中でもナナハン熱は持続し、各社の名車が市場を彩った。そんな1970年代の名車たちを振り返る。
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熱狂のレーサーレプリカ"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

400ccにすべてを懸けた時代があった。中免という枠の中で“最強”を争い、各メーカーは4気筒エンジンに最先端技術を惜しみなく投入。直4かV4か―その個性と性能が火花を散らした1980年代、400㏄クラスは大排気量車を凌ぐほどの熱と進化を見せていた。 まとめ：オートバイ編集部 ▶▶▶写真はこちら｜"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年） レーサーレプリカ"直4"vs"V4"・ホンダ400cc対決（1983-1989年）解説 当時の潮流 ▶ホンダは400でも直4とV4の二刀流 ▶後の名ブランド“CBR”がここから誕生 ▶馬力の自主規制が始まり熱狂も沈静化 軽量コンパ...
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羨望のナナハン・レプリカ（1985-1989年）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

1977年に始まった「月刊オートバイ」恒例企画の「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」。排気量別にその年の人気車を選び続けてきた歴史を振り返りながら、1978～1999年の名車たちをご紹介していこう。まずはナナハンクラス。TT-F1全盛期、鈴鹿8耐の栄光はそのまま市販車への憧れへと直結、メーカーの威信を背負ったホモロゲーションモデルは、サーキットの熱をそのまま公道へと持ち込んだ存在だった。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜羨望のナナハン・レプリカ（1985-1989年）
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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