絶版名車 - webオートバイ (81ページ目)

カワサキ「ゼファー」シリーズを振り返る！新たな時代のネイキッドとして大人気に

まとめ：オートバイ編集部

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ホンダ「NSR250R」（MC16）歴史解説｜公道レーサー時代の幕開け、レプリカを超えるレプリカの登場

80年代、時代はレーサーレプリカブームへと突入し、マシン開発はロードレースとは切り離せないものとなっていた。ヤマハがTZR250を発売し2ストロークレプリカの状況を一変させる中、レーサーレプリカの開発に着手していたホンダが生み出したのが「NSR250R」（MC16）。今なお高い人気を持ち続ける公道レーサー「NSR」の歴史はここから始まった。

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ホンダ「MVX250F」歴史解説｜250cc・3気筒の2ストロークスポーツ

1980年代頭にヤマハが発売したRZ250が一世を風靡する中、ホンダが投入したモデルが250㏄ロードスポーツ「MVX250F」。打倒RZを果たすためホンダが心血を注いだ一台に焦点をあててみよう。

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しゃぼん玉ZRX1200R（カワサキZRX1200R）納得の吟味を重ねて先端を走る『日本一のZRX』【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズオーナーが進めたい部分を汲み取って行うパーツ&手法の提案カワサキZRXシリーズをカスタムの柱のひとつに据えるしゃぼん玉。パーツはただ勧めるのでなく、店舗で販売するいろいろなパーツを知り抜いき、ユーザーのやりたいことを汲み取った上でどうするといいかからの提案を行っている。「こちらの車両はフレームに当店のオリジナル補強を加えて、ビキニカウルもフレームマウント化。エンジンもめっきシリンダーですからボアアップはしないで、ハイコンプレッション化などをTGナカガワさんに依頼...

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カワサキ「Ninja ZX-12R」の歴史を解説｜最速を称号を争ったメガスポーツ

まとめ：オートバイ編集部カワサキ「ニンジャ ZX-12R」最強・最速にこだわった意欲作世界最速の座を奪回するために登場！ 90年のZZ-R1100を皮切りに、300km/h級メガスポーツの人気は世界的に高まり、90年代終盤にはCBR1100XXやハヤブサも登場し、中でもハヤブサは世界最速モデルとして爆発的な人気となった。カワサキはこのハヤブサから世界最速の座を奪還するため、2000年にZZ-Rとはコンセプトの異なるZX-12Rを発売する。1199ccエンジンはハヤブサを超える最高出力178PS。強烈なパワーに耐えるモノコックフレームと極太リアタイヤ、超高速走行のためのフルカウルな...

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ヤマハ「VMAX」の歴史を解説！唯一無二の存在感を放ったいまでも特別なマシン

まとめ：オートバイ編集部

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ACサンクチュアリーGPZ900R（カワサキGPZ900R）最新仕様へアップデートされたニューTYPE-Rデモ車両

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズニンジャの良好なベースというRCMの捉え方が出てきたオーダーコンプリートカスタムのRCMを製作するACサンクチュアリー。空冷カワサキZを主軸にしつつ、次の柱となっているGPZ-R系もこのところオーダーが一気に増えているという。その背景は何か? 「お客さんの方が先に、GPZ-Rニンジャを取り巻く環境に的確に反応しているという感じでしょうか。具体的には、ベース車両の価格が上がり、その上に車両の程度がかなり悪化してきたこと、純正パーツの廃番化など。早めに手を打ちたくなったということでしょう。そこ...

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【掌編小説】忘れ物を取り戻しに｜ホンダ・NSR250R SE（文：太田安治）

文：太田安治／写真：松川忍、南孝幸／車両協力：ビーフリー柏インター店※この物語はフィクションです。※この記事は2014年10月15日発行の『東本昌平RIDE89』の特集から一部抜粋し、再構成して掲載しています。

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スーパーバイクGS1000（スズキGS1000）外観と音の質にこだわったオリジナルスチール管【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ再評価される鉄管の音質にめっきで高質さもプラスワンオフマフラーやサイレンサーの製作、各車種専用の64チタンorステンレスボルトセットにチタン製ショートパーツなどを幅広く展開する、ディグイット/スーパーバイクによるGS1000。マフラーはオリジナルのショート管がセットされている。「これは当社のオールドスタイル･フルエキゾースト“200マイルシリーズ（同社はワンオフだけでなく製品としてのマフラーも製作販売する）”のType-83S fwがベースで、それにめっきを施したと思ってもらっていいです...

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レースやストリートに！ゼファー750/1100のカスタム最新手法後編【Heritage&Legends】

空冷4気筒の普遍的なバイクとも言えるゼファー。その普遍性をベースにさまざまなユーザーの使い道に対してレースにストリートにと、新しい多彩な手法を注ぎ込んできたバグースモーターサイクル。1100と750それぞれの市場とユーザーの動きを見ながら進める最新手法に注目してみた。前編・後編に分けてお伝えするが、今回は後編をどうぞ。

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ホンダ「NSR250R」を解説｜レーサーレプリカブームを駆け抜けた、いまなお人気を誇る2ストロークマシン

1980年代終盤から1990年代前半にかけて盛り上がった、いわゆる「レプリカブーム」。そのブームの中心にいたともいえる存在がホンダ・NSR250Rだ。

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ヤマハ「TZR250」を解説｜アルミフレームの採用や前後17インチ化などスポーツバイクの在り方を現代化させた2ストレプリカの雄

2ストローク・ブームをRZによって再燃させたヤマハが、新たなライバルたちに対抗するために開発したマシン「TZR250」。新世代2ストレプリカともいえる、画期的だった一台を紹介しよう。

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