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絶版名車

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カワサキ「Z1300」｜「Z1の次」を狙って造られた6気筒のモンスターZ【KAWASAKI Z大全】

水冷DOHC並列6気筒1286cc、そしてシャフトドライブなど、Z1300はスペックシートの数字だけでは語り尽くせない「重量級ハイテク」の塊として登場し、高速長距離ツアラーという新たな頂点像を提示したモデルである。写真：カワサキ、鶴身 健 文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1300」
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MATSUNAGA SPL. Z1（カワサキ Z1）当時風スタイルの中に込められた的確チューニング【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 往時のカスタム感を醸し出す当時ブランドにも注目したい JD-STERのVSB（ヴィンテージスーパーバイク）クラスはVSBプロストリート（’21年の開始当時はVSBプロと呼称）とVSBストリートが10秒7のタイム（スタンディングスタートから1/4マイル≒402.1mの走行タイム）で区分され、’23年からはドラッグレース専用車両によるVSBアウトロークラスを加えた。 VSBアウトローはさておき、Zで言えば街乗りのために作られたカスタム車で出せるタイムの上限が10秒7だろうと想定して決められた区分...
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カワサキ「Z1100GP」（1981）「GPz1100」（1983）｜公道最速を狙った最強の空冷Z【KAWASAKI Z大全】

Z1100GPからGPz1100へ。空冷Zの最終章は、FI（フューエルインジェクション）とハイチューンエンジン、そして耐久レーサー直系のシャシーテクノロジーによって、一気に現代化されたスポーツフラッグシップへと飛躍した。文：沼尾宏明、編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1100GP」「GPz1100」」
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カワサキ「LTD」（リミテッド）のルーツ｜カワサキのアメリカンはZ1改から始まった【KAWASAKI Z大全】

LTD＝リミテッドはZのアメリカン仕様につけられたネーミング。Z1に始まり、Z1000J、Z1100GPと歴代Zをベースにラインアップされた。スポーティなZの4気筒を抱き、走り自慢のクルーザーが揃う。写真：鶴身 健、カワサキ 文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「LTD」
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SHIGETEC CB400SF（ホンダ CB400SF）オーナーの好みも熟知し足まわりコンバートから熟成【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage& Legends ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 流用した後で行った詰めの作業がシブく効果を発揮 1992年に初代NC31が登場し、2020年のシルバーカラーの受注期間限定車（NC42後期型）まで30年に及ぶ歴史を刻んだホンダCB400スーパーフォア（CB400SF）。水冷DOHC4バルブの直4エンジンとネイキッドらしいスタイルで、日本のバイク界を支え続けてきた。普通免許用教習車両として触れたという人も多くいるだろうし、バイク･スタンダードとして絶好のモデルでもあった。 そのCB400SF、’12年の20周年記念カラ...
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カワサキ「Z1000R」（1982）｜AMA王者の偉業を称える至高の“ローソンレプリカ”【KAWASAKI Z大全】

AMA王者のエディ・ローソンのZ1000Jレーサーをモチーフにした記念モデルがZ1000R。998cc空冷直4エンジンに専用外装とKERKER集合管を組み合わせた本格〝ローソンレプリカ〟として高い人気を誇った。文：沼尾宏明、編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1000R」」
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カワサキ「POLICE」（白バイ）のルーツ｜これなら切符を切られてみたい!? 憧れの空冷Z白バイ達【KAWASAKI Z大全】

日本のナナハン白バイ「Z2P」と、アメリカのハイウェイを駆けたKZ1000P「ポリス1000」。国も時代も用途も異なる2台の空冷Z系ポリスが、現場主義の足としてどのように選ばれ、磨かれていったのか――その物語をたどる。写真：カワサキ、南 孝幸 文：沼尾宏明、編集部▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「POLICE」」
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カワサキ「Z1000J」（1981-1983）｜ローソンレプリカを生んだ軽量新設計の第2世代Zが“J”【KAWASAKI Z大全】

Z1000 Mk-IIの後継として登場。排気量を998ccとしながら、バルブ拡大やΦ34mmCVキャブの採用で約25％ものパワーアップを果たした“最後の空冷Z1000”である。文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1000J」
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月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年4月号（Vol.82）発売中｜愛車に乗り続けるための“オーバーホール”テクを専門家に聞く！

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年4月号（Vol.82）が2026年2月28日に発売。全国の書店およびオンライン書店でお買い求めいただけます。書店およびオンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら｜月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年4月号（Vol.82）
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カワサキ「Z1-R」（1978）｜独自のスクエアフォルムで世界を魅了した端麗カフェレーサー【KAWASAKI Z大全】

カワサキは1978年、Z1000をベースにビキニカウルと4-1集合マフラー、前後18インチキャストホイールを与えたZ1-Rを投入。直線基調の外装と黒塗装エンジン、カワサキ初の4-1集合管を特徴とする“角Z”の原点であり、北米では3,695ドルという強気の価格で登場したプレミアムスポーツだった。写真：鶴身 健、カワサキ 文：沼尾宏明、オートバイ編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1-R」
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カワサキ「Z1000Mk-II」（1979）｜「丸」から「角」へスタイリング一新、Z1系の集大成に【KAWASAKI Z大全】

角張ったスタイルから“角Z”の名で親しまれる1979年型カワサキZ1000 Mk-IIは、Z1/Z2から続く空冷DOHC4気筒Zシリーズの集大成として登場した。最後のキック付きZとして今なお絶版車市場で高い人気を誇っている。写真：南 孝幸、松川 忍 文：沼尾宏明、編集部 協力：バイカーズステーション（遊風社）▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「Z1000Mk-II」」
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ACサンクチュアリー Z1000Mk.II（カワサキ Z1000Mk.II）最新高質パーツと先端技術でコンプリート化する現代Z【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 17インチオーダーメイドという作りを存分に生かす カスタムは、あるモデルを軸としてオーナー自身が好むルックスや特性を作り込むことだ。バイクの場合はベースになる市販車があって、その上に独自性を持たせる。かつてなら大がかりな加工が行われること、作業自体に注目が集まったが、今ではその作業は自然に行われ、その先にどんな仕様を作り込んで好みを出すかにより配慮できるようになった。 旧車の場合、前述の大がかりな部分、例えばフレーム修正や補強、ディメンション設定。エンジンの出力向上に過渡特性の良化、耐久性強...
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