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カワサキ250cc4気筒モデルの歴史｜レーサーレプリカ＆スーパースポーツ編【Heritage&Legends】

小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、そのベース車としても力が入る。そんな中から生まれたカワサキ4気筒250ccモデルの足跡を、今一度辿っておこう。まずはレーサーレプリカ＆スーパースポーツ編から。

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【歴史】ホンダ「CB400SF」の系譜 1992年～1998年｜バージョンRやバージョンSとは？

ホンダCB400スーパーフォアシリーズの歴史を順に見ていこう。この記事では、1992年のセンセーショナルなデビューから、派生モデルの「バージョンR」や「バージョンS」が登場した、1998年までを振り返る。まとめ：オートバイ編集部

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【スズキ】750cc・4気筒の歴史｜時代をリードしたスズキのナナハン4気筒モデルたち

スズキ「GSX-S750」が2022年、生産終了を迎えようとしている。スズキにとって、ナナハンは特別な排気量。その理由は、ここで紹介するナナハン4気筒モデルの歴史を見れば見えてくる。スズキの大型スポーツ車の歴史とも言える、4気筒750ccモデルの名車たちを見てみよう。まとめ：オートバイ編集部

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【ホンダ】400cc・4気筒の歴史｜CB400SFが誕生する以前の1970～1980年代の名車たち

ホンダCB400SUPER FOURが誕生したのは1992年。それまでにも、ホンダの400ccクラスには様々なモデルがラインアップされ、たくさんのライダーに愛されてきた。ここでは、CB400SF誕生以前の400cc・4気筒の名車をピックアップして紹介しよう。まとめ：オートバイ編集部

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【絶版名車解説】スズキ「GSX-R1100」（1986年～1995年）｜レーサーのテクノロジーが実現した当時世界最速のスーパースポーツ

スズキ「GSX-R1100」誕生の歴史圧倒的なスピードと存在感で一世を風靡したフラッグシップモデル空冷時代の最後を飾るスズキのフラッグシップスポーツはGSX1100EFだった。しかし1985年、サーキット最速を目指した新世代の油冷スーパースポーツ・GSX-R750が登場したのに続いて、レースのレギュレーションに縛られずにひたすら公道最速を目指す、新たなフラッグシップスポーツとして誕生したのがGSX-R1100だ。油冷直4エンジン、アルミ合金製のダブルクレードルフレーム、レーサーそのままのデザインのフルカウルスタイルなど、GSX-R1100の基本的なメカニズムやスタイリングは、ほぼG...

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伝説のスズキGSX-R1000“K5”とは？ GSX-S1000シリーズにもDNAが継承されているスーパースポーツバイクの傑作

ワインに「当たり年」があるように、スポーツバイクにも語り継がれる傑作が生まれる年がある。スズキが誇る伝統のスーパースポーツ・GSX-R1000の場合、「K5」と呼ばれる2005年式のマシンがそれだ。

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【歴史】スズキ「GSX-R750」（1985年～1991年）｜ひたすらに勝利を追い求めた戦うための油冷マシン

スズキ「GSX-R750」誕生の歴史油冷GSX-R750の栄光はサーキットと共にあった大排気量の市販4ストスポーツをベースにしたマシンで争われていたTT-F1クラスのレースは、1980年代初頭は排気量の上限が1000ccで行われ、スズキはGSX1000Sをベースにした空冷エンジン搭載のマシンで参戦。1984年からレギュレーション変更で排気量上限が750ccになると、同じく空冷のGSX750E4をベースにするようになる。しかし、すでにライバルたちは強力な水冷エンジンを積むようになり、空冷エンジンで立ち向かうのはもはや限界だった。そんな水冷のライバルたちと真っ向から闘うために、サーキッ...

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ホンダ「ダックス」の歴史 1969年～2022年｜歴代モデルを紹介

「しゃれたデザインの、まったく新しい2輪車」というコピーで1969年に産声を上げたダックスは、登場から50年以上にわたって、その可愛いフォルムと楽しい走りで、世界中のライダーから愛されてきた名車だ。そんなダックスの歴史を振り返ってみよう。まとめ：オートバイ編集部

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB1100FD欧州/北米仕様編

CB900Fに代わるレーサーのベース車として1980年に発売されたCB1100Rは、生産台数が少なかったため多くのユーザーが手にすることができなかった。その技術を広く楽しんでもらうために造られたのがCB1100Fだった。

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB900FB～FC北米仕様編

この記事ではCB900Fの北米仕様を紹介する。北米市場においてCB-Fは、1979年と1980年の2年間は750㏄のみを販売。1981年に900ccを追加して1982年まで両排気量が売られた。そのため、このエリアにおける900の初期型はFBとなる。

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[電動2輪車の歴史その6] あの著名"バイク用シートメーカー"は、電動世界最速にこだわり続けます!?

先日、2012年に電動バイクの速度記録を更新したライトニング・モーターサイクルズが、量産2EV最速となる時速250マイル≒402km/h超えを目指す・・・と公表したことがちょっとした話題となりました。そんなライトニング・モーターサイクルズの挑戦をアシストするのは・・・2012年に記録が破られるまで、38年間の長きにわたり電動最速車の地位をキープし続けてきた、あの有名な2輪用シートおよびアクセサリーメーカーの「コービン」です。なんでシート屋さんが？と不思議に思う人も多いでしょうが、実はコービンには長きにわたる、電動モビリティ開発の伝統があるのです。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記...

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

バイク電動モデル（EV）歴史系譜雑学 Lightning Corbin ロレンス webオートバイ

カワサキの歴代「火の玉」＆「イエローボール」カラーを見てみよう！ Z1を祖とする栄光の系譜【バイクの歴史】

Z900RS SEやZシリーズの50周年記念モデルたちは、いずれもカワサキの栄光の歴史の原点となるモデル・Z1、Z2の往年のカラーリングをオマージュしたもの。この記事では「火の玉」「イエローボール」をまとった歴代のマシンを振り返る。まとめ：オートバイ編集部

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