歴史

ホンダ「NS400R」歴史解説｜MVX400Fに変わり投入された水冷2ストV3エンジン搭載のNSレプリカ（1985年）

ホンダ「NS400R」の特徴と歴史あの時代でなければ出なかった大排気量2ストGPマシンレプリカ 1983年、3気筒NS500のテクノロジーを受け継いだMVX250Fが登場。ホンダは追って、その400ccバージョンを投入する予定だったが、予想以上の不振に対し、MVX400Fはお蔵入りとなってしまう。しかし、同じくGP500レーサーの排気量とメカニズムをダイレクトに受け継いだ、2ストV型4気筒を搭載するヤマハRZV500Rが大反響を呼んだことにも後押しされて開発を継続。1984年、当時の西ドイツ、ケルンでのショーでNS400Rを発表し、翌1985年から国内販売を開始した。前2気筒、後ろ...

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB750FZ～FC北米仕様編

この記事では北米向けのCB750Fを検証する。CB750F北米仕様は、日本仕様と同じく1979年のFZが最初期モデルで最終モデルも1982年のFCなる。ハンドルには乗車姿勢を変更しやすいパイプを選択。フットペグとペダル踏部を前方に配するステップもこの仕様ならではの装備だ｡文：迫田秀正、編集部

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オリンピック採用を目指すトライアルE !! ・・・じつは過去にも、モータースポーツがオリンピックで行われていたことを、ご存知でしょうか!?

東京五輪が1年延期になったため、次の五輪（フランス・パリ）は3年後の2024年に行われる予定です。MotoGPなどのモータースポーツを統括するFIMは、パリ五輪で電動車によるトライアル競技である「トライアルE」を採用してもらうためにロビー活動をしていました。FIM会長のホルヘ・ビエガスは、もしトライアルEが五輪競技に採用されればモータースポーツ初・・・と2019年にコメントしていますが、じつは過去にも五輪でモータースポーツが行われた例はあるのです・・・!?文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2021年10月9日に公開されたものを転載しています。

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ヤマハ「DT-1」歴史解説｜レースで勝てる性能を持ち、公道も楽しめる2ストローク250ccオフロードバイク（1968年）

現在は2ストロークモデルを楽しむのは難しい時代だが、バイクの歴史を振り返るとその存在はとても大きい。輝かしい歴史を持つヤマハ製2ストロークにスポットを当ててみよう。この記事では、オフロードモデルの名車として現在も語り継がれる「DT-1」を紹介する。

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ホンダ「NS250R」歴史解説｜アルミフレームに量産車世界初の水冷2ストVツインエンジンを搭載（1984年）

1983年発売のMVX250Fが思うように結果を出せず、後継機の開発が急がれる中で誕生した「NS250R」。量産車世界初の水冷2ストロークVツインエンジンを搭載している。

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カワサキZ650の〈ザッパー〉とは？新型車「Z650RS」の登場で注目を浴びる往年の名車を紹介【バイクの歴史】

カワサキが2021年9月27日に発表した新型車「Z650RS」。往年のZ650をモチーフとしたトラディショナルなデザインが話題となっている。「ザッパー」の愛称で親しまれたかつての「Z650」とはどのようなバイクだったのか？この記事では1970～80年代に登場したZ650シリーズを紹介しよう。

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初代ハヤブサの偉業とは？ 1999年に登場したスズキ「GSX1300R HAYABUSA」を解説

300km/hの世界を身近にした最速アルティメットスポーツ！圧倒的なパフォーマンスで世界の度肝を抜いた名車 1990年代になると、一般的なスーパースポーツとは別に、絶対的な高速性能を追求したメガスポーツが登場する。強力なエンジンと優れた直進安定性を実現する車体、そしてエアロダイナミクスを駆使して空気抵抗を抑えたフルカウルを備え、300km/hに迫る速度域でZZ-R1100やCBR1100XXらが覇を競い合った。 99年、そんな争いに割って入ったのがスズキのハヤブサだ。「アルティメットスポーツ」をコンセプトに、1298cc水冷直4の175PSという大パワー、そのパワーを受け止め、しかも...

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【歴代のCB-Fを振り返る】ホンダCB750FA～FD欧州仕様編

欧州においてCB-Fシリーズは1979年にまず900が発売され、翌1980年には750が続いてリリースされた。日本仕様の750とは異なり、エンジンはより高い出力を発揮するが、足まわりは大きく変更されなかった。今回はCB750Fの欧州仕様、歴代モデルを再検証する。文：迫田秀正、編集部

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[電動2輪車の歴史その2] 黎明期の2輪EVは、現代の2輪EV同様にその"静粛性"をセールスポイントにしていました!?

ICE（内燃機関）搭載の2輪車同様、19世紀末には発明されていた2輪EVですが、ICEの性能が飛躍的に向上するまでの間は、2輪EVもICE搭載車のライバルとして評価されていたようです。しかしそれは、あくまでも短い期間だったようです・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2021年8月7日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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ヤマハ「YDS-1」の歴史と特徴を解説｜国産初の2ストローク・スーパースポーツモデル

現在は2ストロークモデルを楽しむのは難しい時代だが、バイクの歴史を振り返るとその存在はとても大きい。輝かしい歴史を持つヤマハ製2ストロークにスポットを当ててみよう。この記事では、「YDS-1」を紹介する。

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[まめ知識] ICE搭載モーターサイクルの元祖は1885年に誕生しましたが、電動モーターサイクルの元祖は、いつ生まれたのでしょうか？ [電動2輪車の歴史その1]

19世紀末に誕生したICE（内燃機関）搭載のモーターサイクルは20世紀に急速に発展し、人々の暮らしに大貢献しました。一方、近年環境問題から世界の人々に注目されるようになった電動モーターを搭載するモーターサイクルは、いつごろ発明されたのでしょうか・・・？実はその興りも19世紀末で、結構その歴史は古いのです。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2021年8月3日に公開されたものを転載しています。

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スズキ「GSX-R1100」（1986～1998）の歴史を振り返る【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ油冷750を元に現代的なリッター超え旗艦車の指標を作る GSX-R750の軽量コンパクトハイパワー思想をそのままオーバーリッターにも投入、初代で130ps/乾燥197kgと破格の性能を実現したGSX-R1100。このクラスでもその基本目標が生きることが確認され、ツアラーから無制限レースまで幅広く支持された。基本的にはR750が受けた変更をR1100が1年後に受けるというように推移し、750はレースベースとしての新鋭の進化、1100はほぼ同様の構成を後追いしつつ互いが進化してGSX-Rシリーズ...

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